蔚来车主带你体验最新系统！“全球唯二”自动超车！自动上下匝道！赶超特斯拉

solar_yan:
beta版本，转弯弱这项要等再过半年才能最后稳定下来

【回复】回复 @果冻君ing :第一个路口是因为离去角度太大，而且开口距离很短，前车转弯后留给后车转弯的时间已经很少了，必须跟随前车提前入弯才能保证成功率，但是NOP目前的逻辑看下来是需要与前车拉开距离然后再入弯，这就在没有减速的情况下导致尝试入弯失败，其实只要修改一下策略，在入弯前缩短跟随距离的前提下，降低入弯前的速度就可以极大提高入弯成功率，本质不复杂，相信后面的版本会有提升。
【回复】回复 @bigpigbeemark :特斯拉是基于视觉的解决方案，蔚来是传感器加高精地图的方案，后期理论上局限性要小于特斯拉的noa，至少国内是这样的
【回复】回复 @solar_yan :所以特斯拉的逻辑是最好的。
拥护6487674967:
国产电动车在本土化方面还是有优势的，期待他们后续的发展。

有点贾正经:
NOP在市区快速路、高速都可以用，据说AOP只能在高速可用。

【回复】是的[支持]毕竟是中国本土的车，本土化是优势
白云屁屁:
好像是2公里外才会自动下匝道，第一次上下高架路估计不到2公里

Knowledgepower:
up主，您好，很感谢分享这种驾车体验的视频，我是在校学生，没什么机会能够体验到这种驾驶感受！所以有几个比较感兴趣的点向您请教下: 1-自动驾驶系统开启后，手握在方向盘上，会不会对系统的转向有阻力的作用？ 2-系统检测到手离开方向盘后，会提醒你，我注意到你每次重新我方向盘都会小幅度的转动一下。是不是说明系统要通过检测力矩才能判断驾驶员重新握方向盘了？如果只是轻轻的重新搭上去，会检测到吗？ 3-从系统到你接管，需要什么条件（是通过中控操作还是不需要附加操作，直接开？） 4-接管方向盘后，跟车功能会退出吗？（我主要是对系统到驾驶员接管的过程比较感兴趣，是系统完全退出，还是只是方向盘操作退出）？ 5-如果没有车道线，系统会做出什么反应？ 6-感知部分都有什么传感器，位置都分布在车的什么地方？ 还是非常感谢您的分享，会一直关注您以后的作品的！

【回复】感谢同学的关注，关于你的问题，我这边简单跟你描述下，希望能在后面的体验视频里更清晰的解释你这些问题。 1.阻力肯定有的，但是它转向之前会在仪表盘显示变道信息，并且语音提示，所以正常都有心理准备，不会去干预它变道，但是手我轻轻的握住就好了，很滑😃 2.是的，轻轻的搭着是没用的，必须让系统感受到我在干预方向盘 3.结束领航路段之后，会退出到普通np驾驶上，仅仅不会自动变道，其他都一样，会自动跟车，保持车道。 4.同上答案 5.没有车道线时，系统会提示驾驶员“控制方向”，并且感受不到方向盘的阻力，等再识别到车道，就会再进行自动保持车子在车道中间。 6.蔚来自动驾驶是通过：1个三目摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、一个驾驶员疲劳检测摄像头。
团长゛宿こ命ヤ:
这么快就推送更新完了，我的还没收到推送.......以往都只要最多3天就收到了

包子系:
L2级自动驾驶要求驾驶员必须握住方向盘并时刻注意路况