本田4代iMMD混动详细解读

TAKATA童夢NSX:
不错，这论文也能解释为什么旧的本田混动在并联模式下综合效率一般的原因。如果只顾着照顾引擎的最高效点，让电池电机过分的充放电，带来的电力损失反而降低了动力总成的总体效率。（开过本田旧混动的肯定都会发现在中高速稳态巡航工况，引擎一直在给电池充电，电充够了之后，再熄火用EV模式跑，没电之后再启引擎给电池充电，然后周而复始重复这个过程，这其中的电损耗就带来了动力总成整体效率的下降）

【回复】[脸红]3代的高速巡航是直驱带充电，六格左右停机电动机跑这样，并不是单纯充电，充电是为了效率附带的
【回复】怪不得感觉高速用SPORT模式温柔点开反而比普通模式省油，看来感觉是对的？
【回复】70-130稳态或者低负载的巡航是可以直驱同时给电池充电的
灌芯饼干:
东本这边，23款CRV，HEV车型和PHEV独占，两档平行轴变速器。22款HEV版思域一档同轴变速器。23款HEV版HR-V一档同轴变速器。23款PHEV版英仕派一档平行轴变速器。广本那边就不清楚怎么布局了！

【回复】有没有下一代urv混动的情报？
【回复】你这标点符号断句看的蒙圈。
国际不知名专家刘大夫:
现在没有多少观众能看完这样的视频吧，完播率肯定很低[吃瓜]

【回复】已经不是10代混动刚出时独步天下的时代了，基本没人买也没人关注这车型了。。
【回复】完播率看不到数据，不过播放量和评论数都是最近发的视频里面最高的，说明大家还是比较感兴趣的。
【回复】回复 @aimar112982 :十一代雅阁很神奇，你看图片会感觉很中庸甚至有些丑，但你看了实车就会觉得这车的设计能让你感受得出气场[笑哭]包括那“连体”设计尾灯也都很好看。就是国内本田把HEV踢了只上PHEV的操作是真的败笔，绝大部分本田用户（包括我）普遍对PHEV不感兴趣，从销量就能看出来，在国内一堆吃政策红利的PHEV卖得好的时候出PHEV难免会让人觉得这是针对政策而不是针对用户的车型[笑哭]