论13A线造出了多少死亡换乘

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当年就是为了尽快照顾五道口、中关村、回龙观、天通苑、望京建的13号线，之前也没有在规划里。甚至运营初期西直门、东直门两个地铁站连虚拟换乘都不是。当时13号线和1、2号线之间不是用的同一个票务系统。13号线当时还是类似于现在台铁的小磁卡，1、2号线是用的类似当时北京公交的刷卡机，比北京公交的那个型号大一点

【回复】当时有联票优惠，单买2号线或13号线都是3元，可以换乘的联票是5元。
【回复】回复 @一个普通的达瓦里希球 :我记得小学思品当时学这个说的是轻轨[doge][doge][doge]
【回复】你说的没错，当时地铁只规划到12号线，13号线是临时新增的，而且当时的市府没钱，修了个全地上
骚话人:
据说13号线变成13A号线后入地，换乘距离比现在还长[doge]

【回复】回复 @骚话人 :[辣眼睛]要死了，之前4换19我都觉得走了一万年，还要更长
【回复】回复 @霡霂滂沱 :比这个长
【回复】有平安里4转19长么[doge][doge][doge]
故事在弯曲:
让北京人民也感受一下徐家汇站的恐怖

【回复】回复 @十年磨一站的屑通运门 :静安寺是正常的H形结构，只是中间2号线8A编组太长了造成的距离长。徐家汇是特殊的三角形结构，三条线环绕一个建筑群布置，本质上是一个L型换乘加一个独立的1号线站台，这站台和另外两个只能通道道换乘，还有一定的坡度。
【回复】回复 @十年磨一站的屑通运门 :平安里复刻静安寺，西直门复刻徐家汇[doge]
【回复】让北京人民也感受一下较场口的恐怖[doge]
スターバイゲナ:
这个三拼一的平安里还是比上海的三个南京西路强的，强就强在站内换乘。

【回复】北京这种棋盘格路网很难做多线换乘，6号线在平安里选择了西站位，无形中给给赵登禹路做了预留，属于是极其有远见的行为；但凡是跨路口或者放在路口东都没法换乘；车公庄也类似，极大缩短换乘距离，给这种跨街区换乘设计提供了很好的样本
【回复】回复 @bzsgod : 据说以后3号线平安里站台在路口东（也就是说3换19距离可达800m）
【回复】回复 @十年磨一站的屑通运门 :自信点，1000米（3-6无通道，只能3-4-6-19
GlenXoseph:
北京13和上海3挺像的，识别色都是黄色，都是部分利用原国铁改造的，都几乎是全地面/高架，早期都不和其他地铁统一计价、需出站换乘，而且都有或有过拆分的规划。

【回复】13号线似乎没有利用国铁线路，只是利用了铁路预留廊道，和京包、东北环、望和支线都是平行独立建设的
【回复】上海3其实也只用了沪杭铁路内环线和淞沪铁路的线位，国铁线先废弃 后拆除再重建的，[笑哭]
【回复】回复 @bzsgod :我印象中看到过13号线使用望和支线部分高架桥、立柱桥墩之类的信息，可能是我记错了
西兰法共和国:
别的不知道，西直门应该不用再去楼里绕一圈了。至少换4会近一些

【回复】回复 @夜影Dr :西直门又不是最长的，但是最出名，因为不仅远，还是天地换乘。改地下至少不用爬山了不是吗[呲牙]
【回复】回复 @西兰法共和国 :只不过把山按地下去了而已，地下换乘上下楼梯的地方可也不少
【回复】以前逆行下楼乘2号线，比顺着走，快一倍时间
bzsgod:
13A的西直门不是穿西环广场换乘的，是从高梁桥路和西外大街的路口也就是站台南侧引出通道

某历史深沉のH440:
13号线还没拆分呢，哪来的什么13a线，这是4号线吧

【回复】回复 @十年磨一站的屑通运门 :改成13A之后西直门换乘就不走那个上坡了吧，估计要新建地下通道，直通会短很多
【回复】左边的虚线就是13A（平安里是作对比）
DKZ5-H453:
亦庄线一半地上，差不多3年7个月 15号线一期也一半地上，用了一年8个月 昌平线一期基本地上，从批复到通车2年，实际上从开工到通车1年8个月。昌平线2期全地下用了4年 房山线一期全地上，也差不多1年8个月 基本都是地上的线路，也用了2年不到，现在是2023年下半年，距离2025年不到2年。两年内完工13号线拆分简直是白日梦（基本上才开工）

【回复】2019年就开工了（虽然新建部分是全地下）
【回复】那这么说如果21地上部分比较多，那能修得很快了
呼呼大睡的屑:
13号线搬了之后中财门口终于有地铁站了[星星眼][星星眼][星星眼]

烟轻雨小58:
[tv_doge]小时候住西直门外，北站旁边那，刚开通老爹带我坐了一圈13号线，[doge]然后这辈子就没坐过13号线了。

羽场231:
提问:从平安里到平安里要走多远[tv_doge]

【回复】4换19差不多500m，具体时间与你的步行速度有关