[CC] 新M4 CSL公路对战992 GT3 Touring评测 - 英媒评测CAR Magazine

Rainy4s:
限量M4 CSL英国价格126,750英镑(基本满配)，GT3 Touring无任何选配£136,576 比较大的英媒的文字档已经出了，但视频只有CAR出了。大部都认为，比如EVO认为这代CSL不够上代激进/侵略性减低，处在既不实用也没有极其hardcore的地方 Top Gear比较狠 :虽然重量已经减到1,625 kg@DIN，但仍然比旧M4重88kg，重要的是它开起来并没有轻盈感，并且也没有那种被拆光内饰顶级公路车的响应和动态。同时也是一部相对"文明"(AC/音响)的车，调过的悬挂在公路也不会造成过多的不适，它和普通M4 并没有极其明显的不同。 但是当你开快时，和普通M4的差距就显现出来。车头的响应很足，抓地力是无穷无尽的所以给驾驶员十分充足的信心(Cup2R)。但假如换成PS4s，信心则大打折扣; 可见半热熔轮胎对性能上提升占了很大一部分 在公路合法速度下，CSL 并没有给它的预期驾驶员提供太多回报。但在赛道上，您可以惊叹于即使略带转向不足也能敏捷的转弯，并且车身控制也比- 已经非常令人印象深刻的M4- 更强。刹车仍然无懈可击并，加上M动态模式也能让车更加灵活的有乐趣 但任有缺点，发动机仍然缺乏独特的魅力，数字仪表板读数一团糟，8at感觉就像一辆轿车变速箱(saloon car)，迟缓/无力的降档特别令人失望(从普通M4说到现在，想要DCT)

【回复】https://www.pistonheads.com/news/ph-driven/2022-bmw-m4-csl--ph-review/46267
九天的歌:
蛙王还是那个蛙王，宝马却成了宝猪。。。

蒙古烈马:
f82那时候有cs，有gts，虽然不及csl名头，但是真正的做到了轻量化，连尾灯都用上oled来减重，比起真的gt3 gt4赛车也没重多少。对比之下，g82csl 这个l真的是笑话。

【回复】毕竟gt和跑车还是差别太大