2022 东风小康 金康赛力斯 鸿蒙智行 问界 M7 正面25%偏置刚性壁障碰撞测试(驾驶侧) c-iasi

莫三:
希望网友不要嘴下留情，以防下一代没有改进

【回复】人都没了还下一代？爵士的最后一个教训[脱单doge]
【回复】回复 @bili_28691553 :乘员保护是G原来G是寄了的意思呀[doge]
【回复】24来考古，遥遥领先了[吃瓜]
小神善德:
m7不是没有应试，而是它做不了应试。m7的平台根源是东风ix7，然后ix7又是逆向0几年的老汉兰达平台。根本已经没有进一步的改进空间了

【回复】说实话可能被喷啊兄弟[热]
【回复】我们余总说了，做大尺寸很容易的，成本不高，你不要乱讲话的啊[doge]
【回复】这个形变量和18款汉兰达在iihs很像[笑哭]
世界有你们更精彩:
特别同意老谭那句话：“东风小康造的车你们会买吗？为什么一加电气化了就买呢？一个造车企业，会因为上了电气化，工艺就玩明白了吗？”

【回复】我就说吧，真要是碰撞牛逼，早让大嘴吹遍天下了
【回复】可咸车是针对m5说的这个啊，这次测的是m7。。。不过我还挺期待测m5的
是小沐涵啊:
谁去给大嘴一个大逼兜 让他天天遥遥领先

【回复】怎么不领先，开席遥遥领先[doge]
傻子太多骗子不够用:
侧碰直接给车身结构那一项标注了结构件失效 也就比断了强一点 二排成员躯干受伤 车门离座椅中心点14.5厘米 肋骨都干碎了 这也能全G

【回复】当初皓影也这水平，硬说日保研
【回复】不是只看车身，而是看假人数值
【回复】回复 @一剑寒光三万里 :但是这是新能源车，电池不能变形的，不然万一人没有逃出来就算伤害不大也得烧死在里面
乔大湿:
看评论有人说M7是因为没有“应试”，没有被滑开才导致A柱比其他“应试”车辆差一点点，作为非机械制造专业，也不是汽车相关背景专业发表下拙见。A柱形变很大很可能是因为主梁结构刚度不够，造成溃缩偏多，导致A柱要承受没有被吸收的冲击力。比如一个硬方块撞击刚体，显然方块越硬越容易被弹开，软的就需要通过形变去吸收能量。个人拙见，是否有道理自行判断。

【回复】如果一个厂商连应试都不认真，拿15W的车溢价，还不改进优化。那真的很黑心
【回复】本人材料专业 汽车行业从业者 这车就是老汉兰达的平台改的 没有进一步改进空间了
华为定义未来汽车:
这个是设计问题，不是强度问题，纯属应试没做好。别家为了应试，25%碰撞时，溃缩区是斜的，撞墙后车头往侧面弹开卸力，A柱避开墙体。问界这个是A柱直接怼墙上了。其实25%这个碰撞，应试成分太重了，很多厂家都是专门针对25去设计，就像我前面说的，刚好在25%位置碰撞时，车头可以弹开，避开A柱直接戳墙上。而实际碰撞不可能刚好的25%，比如15%，30%，可能又完全不同。所以，问界这个确实差点意思，但不代表别的车就一定好，如果增加到28%，30%，A柱戳墙上的时候，也一样，甚至未必有问界强。所以，碰撞测试要见真章，就应该100～120的时速，100%怼上去，那就是真的车身强度决定的，而不是靠设计取巧躲过去。

【回复】那个我给你科普一下知识。你所说的这些假如假设先不谈。以前中汽研的百分之四十偏置碰撞日系铁皮都能通过。后来中保研出了百分之二十五偏执碰撞是12年美国提出的世界认可的测试方法。很多通过40的25一塌糊涂。009和l9也都直接作用于ab柱了。你自己没看直播看的片段说没有。还有沃尔沃祖传的丢轮保命是世界都认可的。到你这成投机取巧了。问界车主真可怕质疑开沃尔沃和中保研了
【回复】很有道理，你说的这些话，不拿去当防撞梁可惜了[给心心]
【回复】回复 @恐惧之源阿克曼 :洗25偏置碰撞的，就和当年帕萨特的公关回复一样[吃瓜]，当时好像说的是世界上25偏置碰撞事故不到5%还是不到2%来着[吃瓜]，极低的概率所以应试成绩不代表事故真实成绩[doge][doge]
出神的么么哒:
老公送老婆一辆欧拉好猫，送老丈人一辆gl8，老婆奖励老公一辆问界M7。大家都有霉好的未来

【回复】回复 @pk5291757 :停产了，买不到[吃瓜]
卡萨布兰卡皓月:
微信公众号上被撞到的那一段被剪掉了。

【回复】回复 @xiaoxiaoyang9 :中保研官方公众号
【回复】中保研如果要做手脚就不会让你看到这个视频。
woody0318:
当初帕萨特，日本车，碰撞的时候，你们这些人可不是这个嘴脸，现在担心问界车主安全的，真实好人

【回复】。。。16年的思域被讲到现在 还不服？
【回复】帕萨特喷的还不够多？十一代思域没做测试之前不是一堆人调侃B柱是不是和十代一样？
【回复】帕萨特都被喷成什么了[辣眼睛]你拿宋max举例都比拿帕萨特靠谱
Rever1e_e:
能偷工减料就偷工减料，出事前能卖几辆是几辆，都走上品牌信仰的道路了，赚米最重要，至于哪个尊贵的问界车主是首个幸运儿，就不得而知了咧[吃瓜]

【回复】你说不安全我是认可的，偷工减料这个我不能完全认同，因为这是类MPV，不能完全按轿车标准来看，总体来说MPV就是不安全，这是碰撞前大家就知道的。我认为偷工减料至少不是目的，市面上能安全通过A柱不弯折的MPV并不多。当然，华为还是非常有必要加强的，这个25成绩肯定是一般
【回复】这就好比你把大货车拉过来撞，驾驶舱直接撞没25%，但在路上大货车肯定是赢的，因为机重很大。不同车用一致的标准从消费者角度一点问题没有，都是客车，但拿这个说厂商黑心，我觉得不严谨。
步鲁斯韦恩:
这要是理想问界结果互换，理想得被喷退市

【回复】回复 @輻島 :宝马60万，领克20多万，都30多万了安全还要打折吗，
【回复】回复 @輻島 :十万多的长城比这好多了吧
大傻冒买方程豹:
我是假花粉，当时在理想L9和问界M7摇摆，俩车发布还没发布，就确定L9了，试驾理想L9时连隔壁的问界店进都没进。一个双叉臂、一个麦弗逊，就像8gen的散热不可能比8+gen好，里里外外对比一遍，是个啥玩意儿基本就定下来了，别扯什么百年底蕴躬匠精神，让更有钱有信仰的人去上这部分税，我的钱还得给税务局交呢。

【回复】价格差距这么大，没可比性
【回复】看看理想起火吧[脱单doge][脱单doge][脱单doge]
【回复】回复 @我来凑人头 :看呗，理想L9用的阻燃电池，起火了你通知我一下。
今天不吃饭了:
2022年了还能出现A柱弯折，杂牌车名不虚传

阿姨洗铁路QVQ:
a柱强度还没有车主的嘴硬呢 期待小米汽车上市后的测试结果

【回复】Ppt车嘛[调皮][调皮][调皮]这也能比？
【回复】希望到时候你别嘴硬[doge]
【回复】回复 @Eckoco :[doge]我巴不得小米凉