特斯拉Model S/X PLAID首发上手！百万级别的电车到底怎么样？

古月方源_official:
一般的车企制造产品，一流的车企训练用户[支持][支持]

【回复】错了，一流的车企员工下班还要互联网发帖[doge]
【回复】发现苹果和特斯拉的畜牧业都是有一手的
【回复】回复 @BossRan :确实，这么多评论你都要回复不容易
别错过日落与海:
站在时代的交汇口，我这种普通人能做的就是，观望，不急于发表评价，没人知道以后是怎么样的，对吧[口罩]

【回复】回复 @页表基址寄存器 : 话都被你们说完了
零五式放射性自動鉛筆:
我大概是一个想要停留在汽油时代的老古董吧，我觉得车上面有大屏车机并不是什么坏事（我自己也天天嫌弃我那台车上难用的一匹，Android auto从来连不上，连个触屏都没有的破车机），但是特斯拉这种取消了大部分机械按钮的做法实在是接受不能，有机械按键的车就算是在高速上我也可以调音乐的音量和空调的温度，而不是非要喊两嗓子或者是去看这块屏幕（虽然说声控的技术会持续进步，但是有没有一种可能，你带着一堆人坐车的时候，大家七嘴八舌，车机不知道听谁的指令？）。机械按键取消也就算了，连挡把都取消掉多少有点..........抽象，原本把手搭到挡把上面然后推动挡把就可以完成的事情，现在却要让车子决定或者使用可能会出问题的车机和可能会按错的按钮，实在是无法理喻。 我不反对汽车智能化和电动汽车（虽然我更喜欢内燃机的声音），但如果智能化就非要取消掉这些可靠性高的操作方式不可的话，那我还是想办法让现在自己的车可以用的尽量久一点好了。

【回复】yoke我倒是觉得无所谓，总有人即使是紧急情况也抓得住yoke。 再次重申一遍，我不是那种认为车子非要全用机械按钮的那种人，但是我觉得一些需要盲操的按钮最好留机械备份。
【回复】我也喜欢汽车上面的机械开关，而不是开个空调切个内外循环在屏幕上面找半天都找不到[辣眼睛]
【回复】同意，可以智能化，自动化，但必须保留机械备份，关键时刻是救命的
MentPhy:
国产新能源已经掉进特斯拉陷阱啦，比亚迪宋也就5w多一点[调皮]

【回复】我猜有人会拿专利说事，我抢先一步[doge]
【回复】典中之典，五万多一点[脱单doge]
【回复】回复 @g5456gf :这是某up的言论（在如今市场，单品五万多销量属于天花板级别，那个up说“也就”五万多一点
免费海带啥味道:
汽车和相机非常像，功能性的设计语言最好还是不要改的太激进，方向盘这东西如果没有选装的话的确很让人头疼，毕竟适应一个完全不一样的方向盘需要学习成本和时间适应的，在这个适应期间可能就会发生安全事故。还有，说的就是你，大疆，作为osmo action用户，三代三改是啥意思？

【回复】打一个或许不恰当的比方，同为交通工具，波音在钢索改电传的时候依旧没有大改驾驶舱布局，目的就是为了驾驶员能更快适应，而特斯拉底层没多少变表层都不知道变成啥样了，对驾驶员很头疼啊，重新学习的成本很高的
【回复】回复 @九头蛇神盾局 :效率最高的其实是单手搓盘[doge]
【回复】Action的3代应该算2个产品线了。 而且不改的前提是操作已经够用且可以稳定下来了，现在很显然达不到。 看dji的遥控器，就跟你说的一样基本功能操作逻辑是一致的。
昆昆子AAA:
有一说一，特斯拉的好处之一是出事了不用担心被压热搜[笑哭][笑哭][笑哭]

【回复】反面来说就是，你看到的特斯拉的负面基本上是他的全部负面，而你看到的其他车商的负面则是他们没压住的负面。只要新闻提到电车出问题的时候是依然只有新能源和特斯拉两个牌子，那特斯拉就依然是最牛逼的。
【回复】不，是有无形的手帮你挂热门[doge]
【回复】确实，一堆友商和友商赶的羊来帮你
自由Go:
特斯拉并不是高端产品，不适用于所有人，某种意义上他只是一款极客产品，发烧产品，所有的发烧产品都仅考虑一小部分的用户需求。稳健的产品一抓一大把，发烧的产品可遇而不可求。

【回复】确实，发烧用户你和他说产品如何如何他根本无法和你正常交流，在他眼里这个产品就是最好的[哦呼]
【回复】简陋无比的简约就是你们想要的吗
【回复】回复 @枯萎穿弔攻击 :顶到你后备箱里的时候就有了
肥宅达夫:
难怪不敢让专业车媒来试车，太离谱了。

【回复】开过特斯拉的车媒不少，而且特本身好像也没大量放开试驾吧[辣眼睛]
浮生12137:
去按键化现在还太早了，安全性什么的还不够

【回复】个人感觉tsla可以尝试回自家龙飞船的设计，大部分都用电子，但重要的按键考虑完全用机械或者按键都做机械备份
【回复】回复 @BossRan :你说的是撞上后的安全，我们说的是迷惑设计导致用户分神造成的车辆的安全隐患
三月的白羊呀:
不是说好的特斯拉没有广告支出么，不会有人相信吧[星星眼]

【回复】回复 @黄飞鸿讲高考志愿 :可以看一下特斯拉2022年的Q1财报[滑稽]
【回复】因为名称不是广告支出[doge]
只身打狗过草原:
咋说呢，开了特斯拉之后的感受第一是真的快，快到有点心慌，那个加速度在同价位的油车没办法给你；第二是娱乐功能的确很多，唱歌，打游戏；第三是你们说的缺点，除了刹车的确能刹，什么做工差啊，无边框玻璃叽叽声等都有。但是的确是有不一样的体验

【回复】电车都这么快，不只是特斯拉……
【回复】回复 @K瞌睡A :智商越低，刹车越有问题
【回复】回复 @明明白山 :天天吹速度速度，我看过华为比亚迪特斯拉的电机拆机对比，不是其他车企做不到那么高的速度，而是综合考虑成本售价舒适通用性等等因素去开发电车电机的。天天吹牛逼，不见承认刹车和视觉传感器会出问题。这样的车企有什么可以让你一个外人感到骄傲的？
神奇七侠真神奇:
特斯拉的电车好不好我不知道，它的公关绝对是第一梯队[滑稽]

【回复】出事了，不报道事故车牌子的公关才是第一梯队
【回复】是吗，可是现在特斯拉顶流挨，一出事不是立马各种营销号就开始了
【回复】特斯拉哪来的公关呢 ？？？？？
差个Flag:
这种头部厂商为啥都想调教用户，特斯拉又不想苹果在手机圈的影响力，再说苹果不会出现生命危险，作为一个车搞这些干嘛

【回复】因为要训练一批自己的用户，生态垄断
【回复】就因为有危险才要调教啊，不然没人护着就是下一个三星了
离树的落叶:
突然感觉很讽刺，这视频十一月五号发的，非常的强悍非常的牛逼。然后潮州的事两死三伤也是十一月五号。

【回复】回复 @悦博生 :车主快进去了，毕竟特斯拉法务没输过。
【回复】消息压了这么久才出来[微笑]这公关
【回复】回复 @Meilin_Lee : 输过的，天津车主购买特斯拉M S吧，二手事故车未告知车主，检测出来后，判定特斯拉退还33W多，然后赔偿三倍100多W 。最后就有了 特斯拉起诉，造就了名梗，505个W [doge] , 后面确实没输了，基本都是拿钱堵嘴，保密协议。