6x6的越野性能真的很强吗？本期视频带你看 traxxas trx4 vs trx6

清清的微风:
T4还是走仿真路线吧，T6才是仿真性能两手抓，四轮要么上8车的4082，要么A厂的6车，尺寸大一号，攀爬能力碾压。

【回复】仿真的T6还得让我轻改的6101当保姆车[滑稽]
alcantaralp:
t4s换套胎还是挺能爬的，但6*6的确弔[加油]

Ricocheng:
这……没有可比性啊，多两个轮子抓地力+50%，轴距更长，直线爬坡没得比，哈哈哈。但是T6重心高，如果比一下侧向上坡或者坡上掉头，T4Sport的优势就出来了。四轮的如果改成强爬，那也就没6轮什么事了[吃瓜]

老杨爱英3:
谬论，scx10表示不服!六轮虽然增加了两个轮子的抓地力，但是增加的重量和长度都是很影响攀爬性能的。T4只是个噱头，什么门桥，差速锁，高低速的，全部都是增加重量的。

重庆二手电车大王阿星:
6轮缺点主要是转弯半径大，接近角小，冲坡能力那肯定是有碾压性优势的

【回复】回复 @抽象不止一次 :易控桥舵
【回复】回复 @抽象不止一次 :6101说真的我没感觉转弯半径很小啊…
【回复】回复 @rcfans钢铁侠 :这个你怎么不说6101转弯半径吊打T6，不够客观啊up。6101转弯半径甚至轻松吊打T4或最多持平
啊迷路:
全网没找到易控6101和T6 的详细对比视频文章，up主能不能安排一下。别问我为啥想知道 因为穷

【回复】主要手里目前真心没有6101… 不过这俩车我直接可以告诉你结果 素车攀爬性能 两车持平 6101的问题主要在于前杠限制了接近角 目前也有办法解决 那么两个车在性能上没有差距的情况下 差别在哪呢 第一个 6101的车壳不结实 第二个 仿真程度 和车架质感 t6吊打6101 traxxas的车玩起来底盘很扎实 易控的车有种松散感 这个必须上手玩过才知道 但是6101的优势在于性价比 价格不贵 和t6一样的性能 看自己怎么取舍
【回复】回复 @rcfans钢铁侠 :那请问一下up主:trx6（老款）和km5六驱，哪个攀爬能力更强？（注意是攀爬，不是越野）打算二选一，很纠结😖能为我解答一下嘛？谢啦[脱单doge]
【回复】有的，6101，T6，km6对比视频，你搜一下
重庆二手电车大王阿星:
6轮的性能和保值率成反比啊，认可度低，玩得人少，61我1700处理都没人要[笑哭]

伟力12428:
如果是A厂的山羊那种四轮攀爬或者traxxas大S跟trx6比哪个更强一点？

【回复】山羊无改打不过t6 改完我觉得要比t6强 大s这个没玩过不好评价
DieJuend:
UP主，这个6×6和4082对比下吧，我想知道差这么多价格，性能上会差多少[辣眼睛][辣眼睛][辣眼睛]

麦子熟不了了:
问下各位大佬，中桥和后桥之间是一个传动轴连接的，会不会互相干扰，比如中桥抬高时后桥被带着抬高或转动[喜欢]

宁宁闹闹:
锁差速的话，那个石头上不去吗，无语

【回复】回复 @郭钟霖 :石头，我原厂很好爬
【回复】@宁宁闹闹 车轮全打滑，开差速锁都上不了，你去玩玩去就懂了，不玩不用发表你的言论
巨鲸肉山汉堡王:
难怪看有人自己改装10轮车，底盘基本没空隙的那种都不会卡住底盘

巨鲸肉山汉堡王:
很想知道6轮优势在哪。好像爬斗坡着力点多些

【回复】轮子多 抓地就多 而且最优势的的地方在于不翘头