“自动驾驶”再现致死车祸，“边吃东西边开车”误导了多少人！

不服尽管来对线:
最简单的一个比方，就win7 win10 两个系统出来多久了，可能有时候还会蓝屏卡住，更何况这种更智能的东西了，你电脑卡住几秒大不了重启，你这高速上也卡个几秒，直接人生重启了

【回复】额…这些的车自动驾驶系统和中控车机都是分开的。出事故不是因为死机，而是算法有问题。nio使用雷达➕摄像头还能撞车，说明这算法和其他车企还是差了一大截
【回复】电子产品绝对会死机 人都会愣神呢
【回复】回复 @夺命小喵咬你 :行车记录仪那体量得系统能和无人驾驶和桌面操作系统比？
daizhen:
叫自动驾驶就不应该分那么多级。要么有，要么没有。完全能做到无人才能叫自动驾驶。其他低等级的只能叫辅助驾驶。应该禁止汽车公司把辅助驾驶宣传成自动驾驶。辅助驾驶被当做自动驾驶乱用造成的安全隐患比纯手动还多。

【回复】说对了，现在只有辅助驾驶，不是自动驾驶，商家真的就什么都高大上
【回复】压根就没自动驾驶，国内官方只承认辅助驾驶。自动驾驶都是营销者自己想出来的词，现在也根本就实现不了。
【回复】这种分级就是为了到时候出问题能甩锅
纵剑横刀:
上次华为高管说的没有错，只是不大好听

【回复】那高管说的就是辅助驾驶宣传成完全自动驾驶误导消费者属于杀人，一点错没人，在网上被人断章取义。
【回复】回复 @纵剑横刀 :别逗，华为不会因为这个惩罚员工，相反，人家高升了[狗子]
【回复】错在了对公众说[呆] 懂的人都知道这玩意确实如他所说
tb250250250:
这位伟大的人用生命像我们演示了，“自动驾驶，是否能自动驾驶，是否自动出车祸，人是否还能存活下来”

【回复】蔚来特斯拉看中的中国车企，有自己的信徒，用不完的小白鼠！特斯拉那破自动驾驶，搞死多少人了。还不是在吹全球第一！华为一出不出声了，有人打样，b站还有人在显摆自己自己开车睡觉！[喜极而泣][喜极而泣]，
【回复】用生命写论文做论据来论证了现代自动驾驶仍不完善
【回复】回复 @zerowilll :华为就没出过声，不是今年要做才知道华为有这个东西？
Reminiscenc丶:
[藏狐]不是我不尊重死者，这种高速开辅助驾驶玩手机睡觉吃东西的人，只要不祸害别人，死了也算是造福人类了

【回复】我连定速巡航都不开，说实话，踩着油门能有多累，累了不会去服务区停下车溜达溜达吗？
【回复】回复 @暮夏听蝉 :定速巡航是机械辅助可靠性非常高
【回复】回复 @橘猫大师 :拿手机看
账号已注销:
国家真得给车企警告，不允许他们宣传自动驾驶这四个字，只允许辅助驾驶宣传

【回复】车企早就不敢宣传自动驾驶了……清一色叫辅助驾驶……或者叫领航……只有沙雕水军营销号天天说自动驾驶
【回复】还这么多洗的。。。。，微博那些宣传边开边吃饭的愣是装看不到
【回复】回复 @据说有人要丢我 :心理暗示营销？双手不能放开方向盘这个法律规定的吧？然后你就因为这个让车自己开？
原批巡逻员:
评论里的水军可把爷给逗笑了，卖的时候疯狂推销自动驾驶，但凡您们这群伞兵接触过蔚来销售，哪个不是给你推销说自动驾驶的？甚至别人发的小广告上都是自动驾驶，敢情出事了开始说“哎呀说明书上是辅助驾驶，你们说明书都不看活该出事啊，动脑子都知道不可能是自动驾驶啊”。这一手双标是玩的贼666，毕竟大多数开车的哪有你们驾照都没的车神懂车，更没什么人会去看说明书（此处应有车神出来说“哎呀我说明书都读完的呀”[吐]）

【回复】别尬黑，我说明书都读完了，倒背如流
【回复】因为这个视频出事的不是特斯拉
小饭饭的饭:
你可以自动帮我倒车，往前开还是我自己来吧[滑稽]

【回复】旁边要是没有过多的车的话，自动帮我倒车，这个我还可以接受[笑哭]，驾车的话，还是自己来
賊稽兒歡樂の二狗子:
宇通才做到L4级实际应用，人家还限自动驾驶最高60码的速度，车流量多的市中心还得配驾驶员，剩下的都说的很明白是“辅助驾驶”，一群人还喜欢偷换概念，一些流量小鬼就开始大肆宣传，出事前宣传“自动驾驶”有多牛逼，出事后又开始咬着不放开始喷多垃圾。说是二极管都是侮辱二极管[辣眼睛]

【回复】我在郑州，每天上下班的路线跟几条无人驾驶小公交线路重叠，第一次看到这车是晚上下班回家，应该是在做测试，前后有跟车，车里面亮着灯没有人，还把我吓一跳。小公交都跑的挺慢的，还没我电动车跑得快，但是无论起步还是减速都挺稳，比习惯暴力操作的公交驾驶员稳多了。还有我发现一点，无人驾驶公交出事故的概率比有人驾驶要低的，因为路上无论人还是车，遇到小公交都能躲就躲，坚决不敢跟它抢道，人人都觉得公交驾驶员能到看自己，人人又怕无人驾驶小公交看不到自己[笑哭]
【回复】回复 @Evan1024 :[doge]港口，景区也可以，反正是路线很固定，而且也能知道其他车的路线的情况下才有自动驾驶
【回复】现在也就公交车固定线路可行[藏狐]
温月煮酒丶:
8月12日下午，知名品牌公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。自动驾驶真的自动、安全吗？其实，国际上将自动驾驶分为L0—L5这6个等级。其中L5才是汽车在任何社会道路、任意天气情况都可以真正做到“全自动行驶”，彻底无需人类管理。但是目前国内、国外所谓的自动驾驶，其实绝大多数都只是达到L2(“车道稳定”和“自动跟车巡航”)这一层而已！

牙又不疼了:
第一,国内承诺的"自动驾驶"本身就要求手不能离开方向盘 第二,就算是自动驾驶,真能自动驾驶的车事故率也要和人来做做对比,到底谁事故率高,不能说人撞死十个人都行,车开车撞死一个人都不行,或者说撞死十个穷人都行,撞死一个富人不行,人命跟人命还有区别吗? 第三,自动驾驶最难的就是区分责任,我觉得咱们应该尽快完善车辆出厂标准,达到标准的,谁在自动驾驶中受益,谁为事故负责,例如你在车里大毛衣,吃汉堡,打盹,你就要为了车出的事故负责!

【回复】回复 @明月江千 :真的有的人实在大胆，哈哈
基沃托斯鸭志田:
国产车自动驾驶失灵怪自动驾驶，特斯拉自动驾驶失灵怪特斯拉，老双标了[嗑瓜子]

【回复】你的话没有逻辑，只有情绪，美金味道的情绪
【回复】你也知道一个是自动驾驶，一个是手动驾驶。。 自己都把事情划清楚一个是功能使用问题，一个是产品质量问题了。。。
【回复】很简单，一个是司机有想法车子拦不住，一个是车子有想法司机拦不住
柱子君-:
我是学测绘的，前一阵子本科毕业论文里写到了有关自动驾驶的相关，自动驾驶分为两种，单车智能和车路协同，视频里那些点云图和那个道路识别功能都是单车智能所配备的基本东西（我好朋友就在兼职道路景物识别功能），可以说，在5G讯号尚未完全民众化的今天，自动驾驶远远做不到，单车智能，昂贵又有限（你不可能让一个品牌把所有的道路都测试过输入到车里）车路协同就需要海量的道路信息，并且需要不断的更新（gis方面的智慧城市建设远远没达到）所以，你让这样一个单车智能的自动驾驶车辆去上路，真心不可取，路上的未知因素实在是太多了。但你说生活中有自动驾驶吗？当然有，大唐芙蓉园里的观光车，还有很多地方的巴士，都是无人驾驶的（不需要安全员坐着的那种）因为这类车跑的是固定线路，道路信息能够满足使用，信号传输稳定（全覆盖固定基站），使用的雷达传感器和车载导航系统（gnss）都是在不断更新的，这才是目前最棒的自动驾驶，研0小测绘学生一个，有错误望各位指出，谢谢🙏

CYCLE_6:
干脆不到L5级别一律不需装。。。[藏狐][藏狐]

【回复】回复 @旧梦丶忆江南 :华为自动驾驶从软件到硬件都算顶尖了吧，他那个负责人直接说这辈子他都不可能见到l5
【回复】回复 @find我 :还是很有机会的 科技发展真的太快了 二十年前跟现在比都天差地别了
【回复】其实也没有必要所有的车都靠一个电脑，可以根据地域分为不同的区块，每个区块都由单独的电脑掌控，然后跨地域时提前交接就行，这样可以用数量弥补质量。
Amity21:
这要是个外来的牌子车，又是网络狂风暴雨汹涌………………………

【回复】特斯拉:你就直接点名道姓吧[tv_doge]
账号已注销:
其实在NOP的使用指南中，蔚来特别强调，绝不能把NOP等同于自动驾驶，它是一种辅助驾驶功能，且随时可能在无法满足工作条件的情况下退出。

【回复】回复 @海豚宝宝闪闪 :我就把说明书看了一遍……
【回复】回复 @超级挖掘机005 :这种事你就不用报名了，我知道你是这少数人中的之一。[藏狐]
【回复】回复 @英凛__ :这种事不能保证一定的安全程度，车厂就有责任
一坨布偶猫呀:
你信得过自动驾驶，阎王也信得过自动驾驶

【回复】阎王：年底冲业绩了家人们[脱单doge]
【回复】双手一离，就真的上路了[doge]
阿弥诺斯哈比下米:
真正的自动驾驶我觉得不是单一个汽车能承载的概念，应该是智慧城市真正完成，整个城市的汽车的路线规划完全由智能系统规划，所有汽车能够被系统监测和预警，那才是完整的自动驾驶