硬尾XC VS 软尾XC ，对于史诗般的骑行来说谁是最好的

Incredibiliss:
综合来看现在的顶级软xc会更好，如果再装个升降坐杆可以在同一段xc路上吊打同级的硬xc，硬尾唯一的优势也只剩下重量了。

【回复】回复 @sacrifffice :那你去看看现在的世锦赛和南非epic吧，看看骑硬尾的人还剩多少？恰恰相反，随着世锦赛和奥运会难度的逐渐增加，现在能在赛场上看见的硬尾几乎寥寥无几，就算有硬尾也没有几个不装升降坐杆的，即使是南非epic这种以挑战多日耐力和团队配合著称的比赛软xc一样也占据了主导位置。 顶级软xc的重量完全可以在不影响使用的情况下压到9kg左右，大部分也会维持在10kg出头，大部分参加世锦赛的硬xc重量大都在8.5-9.8这个区间，说实话差距并不大。
【回复】然而轻量化对于xc的爬坡是非常重要的，而爬坡又占了xc里面一个很大的比重。软尾无论做的再极致，也不可能比同级别硬尾轻，所以你会看到在很多落差或者障碍特多多的赛道里，大家还是喜欢用硬尾。归根到底，xc始终还是一项竞速比赛，用什么车还是要看赛道的，而不是说这个好那个好这么简单
【回复】回复 @sacrifffice :嗯，顶级的自行车适不适合所有人我不清楚，反正我觉得没有人会拒绝一辆重量轻，刚性好，避震器好的顶级车，你拿鲨鱼衣来比这个一点意义都没有，也许一辆9kg跟10kg的车在几何配件没什么太大区别的情况下没几个人能踩出那点微妙的区别，然而一辆13kg以上的跟一辆9kg的比起来那种区别即使是大部分刚入坑的萌新都能感受出来，所以绝大部分赛场上常见的顶级产品是绝对能提升普通玩家的体验？你之前说的这些无非就是想说普通玩家跑的xc路不怎么难，所以硬尾更好罢了，那只是你的一家之见而已。我一开始说得就是为什么软xc会比硬xc更好原因就是适用性更强，对于顶级车手和普通人来说都是一样的，所以我觉得你这是典型的在谈论器材性能上把人的因素带进来了，这是不合理的[OK]至于适不适用，你不喜欢可以继续骑你的硬xc，但是改变不了软xc比硬xc更好的事实。
豆芽BIG:
两只装备了XT的猴子🐒，哈哈哈笑死了

【回复】什么机翻啊[热词系列_夺笋呐][热词系列_夺笋呐]
wolf某某狼:
在长距离穿越路线（自然路线为主，非修筑赛道）里，软尾还是硬尾更好。

【回复】回复 @rc大魔王bj :你去搜一下，山地车穿越的视频，看有几个是硬的
【回复】硬的，软的都是为了玩，长距离 硬的