谁是自吸机的巅峰之作

Rainmaker丶:
凡事不能光看数据 A25A这机器低扭弱 运转粗糙(在更换了非原厂更高粘度的机油后有轻微改善)也不是那么省油(我一直加的95油) 再加上匹配了一个非常抽象的8AT(我这是最早的18款 不知道新款在软件上有没有改善) 所以这套纯油的动力系统带给我的驾乘感受并不是很好 跟同价位其他车比在排在中下游 唯一的优点就是丰田一贯的稳定性 我这车开了快65000公里 发动机从没出现过故障(有过一次召回) 让我说丰田从17年开始推TNGA的新机器基本上都是给混动做适配的 至于纯油系列基本上只是为了拉低售价而存在(别问我为啥不买混动 因为我买这车的时候全系只有2.5纯油有运动版 对 哥们就是为了那个能动的仪表盘才买这车[doge])

【回复】我记得看见过个说法.es要么买200要么买300h[doge]
【回复】回复 @subcap1 :我当时买的时候其实还能找到最后一点库存is 但哥们192 那小车实在是开不了 我前排调整好坐姿后排根本没法坐人 而且车友群里有个哥们一年干碎两套前唇 底盘太低了
【回复】回复 @Josef_Joestar :额，本田丰田除非极个别运气差点的一般这个公里数没问题很正常吧。。我的是9.5混动雅阁，上个月还去4S检测了动力电池，对比新车衰减了不到2.5%。
酥脆火烧:
马自达的创驰蓝天2.0,2.5,不加颗粒捕捉器直接满足国6b标准[doge]

【回复】回复 @你的两位朋友 :凯美瑞已经加颗粒捕捉器了[笑哭]本来就弱势的自吸甚至越来越难了
【回复】这个跟丰田差不多，都是雅马哈丰田马自达交叉专利的产物。就是零件太多体积太重了。价格高没啥性价比。
噢津津喔依西:
要我说，自吸巅峰是日产HR16，从国2一路用到现在国6，装机量估计成百上千万，而且还可以继续用很多年没有尽头，也不可能被迭代抛弃

【回复】hr16动力一般，一个发动机活塞缸镜面熔射技术吹到现在，就算是天籁的2.0l参数也远不及丰田的m20机头，m20光是一个激光活塞侧裙就比什么镜面熔射不相上下了，m20还有可变正时气门，还有阿特金森循环，而且m20机头油耗也不高，小熊油耗车主实测亚洲狮综合油耗7.05，凯美瑞7.3，荣放7.45。
【回复】回复 @船长特朗普 :你这话说的不矛盾么？省油环保不是最重要的吗
【回复】回复 @船长特朗普 :技术先进的目的不就是为了动力好油耗低可靠性高吗?它用老技术做到了难道不优秀?