EA888的通病整备好 又可以快乐玩耍10万公里！EA爹爹爹牛逼！

梦e莫棋:
加了那个德国工程师微信，日日刁他[脱单doge][脱单doge]

PC_26324:
10万公里，准时，换水泵，和机油冷却器，

【回复】机油冷却器一般是密封圈冲了
打酱油的达达:
正时盖漏是叫你换链条了，以前没改进的胶条基本上不看±角度，10万公里必换，还什么±5°就是奥迪，±3°就是大众，都一样的零件，有人不听跳齿了吧[妙啊]，要用改进的加长塑料压板，力更大的涨紧器，双层夹心胶条才能用的更久[doge]

爱运动的东东:
我有个修理厂的朋友说三代的888改进了很多 也耐开很多 很少烧机油漏机油

【回复】德系车这就是通病多，解决了大问题，还是很不错的
【回复】回复 @179Up玩车二人组 : 缸内压力都不一样技术也多零部件也多，想问题少就买1.5朗逸这些自吸，只要是像日系一样什么也没，动力又弱，靠着很弱的动力也能侧面反向pua车主让车主失去去爆踩车的欲望，自然耐开不坏[大笑]
秋名山小栗旬:
在线问：ea888跟4g63哪个好[doge][doge][doge]

【回复】肯定888啊[doge] 你开过就知道
【回复】√D爱慕其实并没有没落[笑哭]而是当代√D爱慕的终点就是德系ea888[笑哭]888属于是科技版4g63，不过说实话普通民用或者平民玩车，真的当下来说只有888了，应该是目前主流在产的唯一2.0铸铁了吧烂仔神机了可以说门槛还低就算不改东西就刷刷阶就能暴揍一众铸铝2.0，铸铁本来就对普通人来说耐用成本低，铸铝小排量发动机就是厂家的满足节能减排和成本分摊的产物，除非不计成本有钱上那些下本用料的v6 v8以上才行，2.0内三代之后的888就是当下平民机皇
打酱油的达达:
双喷射那个玩意还真不是减配，是因为故障率太高了而且也少不了多少积碳，配件又贵然后德国工程师就不要了不要了，其实最主要还是那个塑料进气翻板问题，那个以前确实有铝合金的，欧洲那边也是铝合金的为毛就是不国产

【回复】回复 @仁者丶无敌 :水泵如果换，打力矩别太多了，叫师父查资料去上紧，紧多了容易漏容易裂塑料壳子，也没必要去追什么铝合金的水泵，主要还是密封圈的是，涡轮机高温东西都老化的快只能让他别烂的太快，可调凸轮轴电磁阀那边有可能漏油也是密封圈，位置在排气歧管上面应该是8个马达插发动机上，密封圈一个15现在应该25了，换空调外滤芯一定要拆玻璃下的挡水板，有些师父喜欢偷懒就弯一个角出来，时间久了可能把下面小板子搞坏漏水进副驾驶，车屁股的密封条一次性的不能扒开，有一些为了接线扒开放线，密封条里有一次性黑胶，扒了就必定漏而且非常难查有可能把侧边内饰板里面电脑泡坏了就是几千块，二代虽然不怎么样但是稳定一些东西少一些，三代多一些东西最主要电子东西多了塑料多了，二代我可以换和三代通用的改进版东西或者单独出来的比如说涡轮夹子，三代改进直接加粗，所以说日系车不是开不坏，坏的也老多了只是相对来说，还是涡轮和自吸问题，德国老自吸还是很不错的，这种密封圈总有老化的一天只是日系多半自吸，发动机温度低，涡轮直喷的温度都是100多度
【回复】现在第三代888发动机，要注意哪些问题，求说明
【回复】回复 @打酱油的达达 :你太厉害了，懂这么多
喝多了也念爱脑:
今年的q5l 45瑟瑟发抖[大哭]我踏马还脑子抽买了延保

【回复】回复 @好淋劲 :我就是纯纯送钱的[笑哭][笑哭][笑哭]
【回复】开的多买延保先有用，至少都要达到一年25000公里以上。一年1万公里以内买延保纯粹送钱。
【回复】我那台12款Q5，10年7万公里，波箱油上个月才换，也没烧机油，冷却液壶之前裂过换了，到现在过了5.6年了上个月保养检查就到最低液位。 我都觉得奇怪，4个车友4个都说烧机油，可能人家开的多。
PC_26324:
没了进气歧管，一般多久清洗一次积碳呀？是拆哪里清洗？

【回复】3~4万公里 洗进气道全套就OK
布鲁斯JI:
准时漏好呀，都可以预测了，那些动不动漏的更难弄

钢铁神兵:
前段时间入坑搞佐部MK4又整到6 7咁，好佐有人接手吾系泄咁多[辣眼睛]

きょうちくとうちゃん:
台车日日一千公里叫你拖去厂做保养，可谓用心良苦。 你係都要准时十万公里换，咩都漏啦。

Cloud-KK:
我记得新的a4低功是双喷射 高功的是缸内直喷