丰田赛那与标杆别克GL8

忧道不忧贫:
作为一个赛那车主，认真的说，在这个价格区间，如果是家用，需要一个这个尺寸的大车，赛那是首选，如果是商用，那gl8是首选。第一，赛那的城市油耗大约是gl8的一半，第二，赛那的维修保养比gl8价格更低，第三，赛那的安全性比gl8更强，第四，赛那的驾驶感受比gl8更好，更像大排量自吸(声音除外)

【回复】赛纳后备箱家用真的太香了，空间这东西买车不怎么考虑，但日常家用只能说用过的才知道
【回复】回复 @忧道不忧贫 :nvh这玩意儿国内消费者被带偏了，没必要过分去追求，又不是什么豪车差不多就行了，还故意用英文缩写让人感觉老外很在乎似的，不论买啥最忌讳的就是既要有要
【回复】回复 @猪来了 :对，尤其是去宜家的时候，那就是个小箱货，关于隔音降噪，赛那做的确实不如gl8，但你不横向对比，是没有什么感觉的，况且一家人在车上几乎就是谈天说地，隔音降噪水平就更被淡化了。
鲁盟法拍:
塞纳电机转发动机的声音让人不舒服，不喜欢混动，而且价格虚高，拿捏国人心理，全系至少应该降价五万

【回复】不懂你在抬什么杠 我说的是2.5比2.0一年多400的车船税 你给我扯这么多干嘛 我再给你说俩？ 城建税 教育附加税 跟我说的有什么关系吗？[吃瓜]
【回复】回复 @李哒哒1224 :当然有关系了！这些费用能生产厂家自己出吗？不都要算到车价里吗？！
【回复】回复 @李哒哒1224 :回复 @李哒哒1224 :增值税、排量税、消费税、印花税、关税都被你吃了？！每年车船使用税；每升汽油有48%的税；新建的厂房还有土地出让金；还有许多对生产厂家征收的税。赛那可能便宜吗？
阿丹Azan:
GL8上个绿牌的插混，就没别的车什么事儿了。

沃尔沃vv:
嘉华的第三排完美的解决了这两车的问题哈哈

smguzi:
很实在的测评，从微博来的，投币支持。

股神来le:
GL8的好是真好，塞纳的好一定要说但是。 真是太搞笑了。

Hiver-0-0:
up主可不可以和新M8宗师油混比一下赛那。现在就是准备换购一台MPV了，家里车的功能重复了。看了那么多测评，就你的是最能解决我关注的点了。

【回复】回复 @哦列娃滚筒洗衣机 :mpv一家出去玩用的，你一个电动的鸡肋不
【回复】宗师当然比塞纳好了，但是好好等待一下，评论区会让你丧失对宗师的信心的，放心吧！帮助你减少选择困难问题
追赶咸鱼:
这两款都有，就适合人多出去玩开开，日常开只能用一个词形容就是痛苦！今年开塞纳到海南1800公里

【回复】为什么痛苦，哪里不好？
摸鱼仙人-黄二:
宁愿买自主品牌不要买合资品牌的中国特供车。

【回复】很多gl8车主已经替你选择了
【回复】你看，怎么样？自主品牌MPV他就是不行，当然，自主品牌的其他车型很可能也不行！至少在本评论区这个结论，那是杠杠的铁论。
HYUN殿下:
混动的mpv有个好处，就是可以原地开空调，发动机不用长时间怠速，这点还挺实用的。

闻道长安:
虽然都是mpv，但赛那与gl8的定位、与奥德赛的定位，在应用场景上还是有差异的。gl8更侧重于商用，奥德赛更侧重于家用，赛那与嘉华则是兼顾了商用跟家用。在目前的国内市场上，赛那与嘉华是唯二能够满足7人长途出行需求的。所以，买哪一款一定要根据自身的用车需求来考虑，不符合需求的，别人说得再好也不能买。

SplinterHenri:
嘉华担心颗粒捕捉器，车机做的好，基础配置高。内部高度低，二三排头部空间不好，身高185，第二排头部两指，第三排无法坐直。

【回复】嘉华的第二排座椅真的是，不知道为什么要增高，一坐上去就感觉快顶头了，太高了
xiaoo小禄:
G L8。修修补补。一碰碎一地。 起码塞纳车身结构强度 过得去

【回复】回复 @晓春---啊 :换TNGA也没用，平台设计只决定上限，至于阉割到什么地步完全就是依当地碰撞测试标准决定的，北美和国内在25里拿全G的TNGA凯美瑞，东南亚版拉去ASEAN NCAP里撞一下40都要动一动A柱 埃尔法这个车在日本当地也不算啥特别的豪车，而且也不会引入国内合资生产，只管满足JNCAP就好了，哪怕换了TNGA，去撞个25估计依旧不好看
【回复】回复 @Ema农 :强多了，埃尔法很老的款
【回复】额，塞纳有埃尔法车身强吗
红圈粉:
现在的车评人都是利益为主，丰田品牌太牛逼了，所以不想做广告宣传！这就是品牌的魅力所在。就像是好的东西没有必要去花钱做宣传