主动三分频是伪命题，3分钟告诉你真相，你信吗？汽车音响喇叭功放低音炮分频器改装升级知识分享

-メリオダス-:
主动分频一般指的是DSP电子分频，功放输出给喇叭的信号已经是分频后的信号，是不需要传统分频器的，主动分频没毛病。

【回复】回复 @旅途音乐逸歌 :是你根本不懂，不是理解不一样。。。另外分频器实际的原理是滤波器，比如对于重低音则用低通滤波器滤掉高频信号，对于高音则用高通滤波器滤除中低频信号。还有一点，数字主动分频技术可以得到比一般低阶的无源滤波器好的多的多的多的截止特性和通带平坦特性。
【回复】写up在乱扯[笑哭]，可能连数字滤波器都不知道是啥。。。
【回复】回复 @-メリオダス- :那是高端了
flowflowerflyfog:
主动分频是在DSP内做数字分频，通常可以避免传统分频器内的相位失真，对分频点、喇叭阻抗都可以调整。当然，传统分频器也可以通过优秀设计避免相位失真，也可以和喇叭固定搭配避免阻抗不兼容。但UP.主说原车喇叭不用分频器就一定是全频喇叭，这是谬论。UP主去拆一下哈曼、柏林、英国之宝、宝华，他们全都用了分频器吗？

琉滜:
根本原因还是被动分频diy的技术含量极低有手就行，主动分频很麻烦四路功放四路电子分频，搞这些需要很多电路知识且比较适合做有源，看b站玩音响的很多都是玩被动分频玩电子分频的太少了，主动分频有电子分频在信号时段进行分频，这样分得更干净对硬件参数的影响比较小，追求音质我个人觉得主动分频要比被动分频强，主动分频分的更干净干扰更少，我听过电子分频和被动分频的，被动分频一听就觉得声音很糊，可能就是因为分频板线路问题导致干扰大，主动分频分的干净是其一，其二就是被动分频的寿命不长，由于长时间大功率进行分频，会造成对分频器硬件参数的变化從而造成分频点漂移，综上来说，主动分频肯定要比被动分频更好的，不论是干净还是寿命问题都解决了，被动分频只适合小白简单方便，现在中高端的音响都是电子分频或者dsp分频

砥砺快速:
你说的没毛病，只是把买汽车音响的财路断了[笑哭]

低吟1:
那在不接三分频器的情况下，同一路输出上可以接三个带电容的喇叭来实现三分频吗？

【回复】你理解一下，电容的作用是什么？你想分出哪些频率？
【回复】我装的是2分频器中低音接在了分频器分出的中低音上，高音买的是带集成电容的，所以我接在的分频器的输入端。假如再买一对自带分频器的中音还可以接在分频器输入端吗？求指点[保佑]
冰之岑霜:
车内按照喇叭位置局限性，喇叭位置给声音带来的影响不考虑？

RFCalFTMSETMODE:
主动分频也不算没意义，可以更自由分配分频点，这一点就吊打分频器了。

二饼饼:
但是被动分频延时没办法分别调吧，对安装的要求就太高了吧？

来来来嘶嘶嘶:
主动分频可以调节时间差，功率问题不要太简单，6个喇叭用支持6路的机器推就是了

bili_31801188424:
那么分频器，是怎么分配功率的。活着能设定。

【回复】如果是两分频。高音会用一个5瓦的电阻。如果是三分频，你可以对比一下中音的电感
Jacky_Zhou:
车载音响用功率分频才是彻彻底底的伪命题，不用dsp调节分频干涉问题都解决不了，建议没搞懂之前不要学别人玩后装