D2809次旅客列车撞上泥石流脱线，事故致1死8伤
南湖一条虫:
英雄司机，从被泥石流灌入的隧道口到最终脱轨撞停的站台有1.7公里左右，这中间是跨过上涨河水的高架桥，他第一时间把制动拉到底才避免了动车撞下高架桥，否则事故后果不堪设想。
而他最终也牺牲在了驾驶室，希望调查报告出来后能给他追授一枚奖章。
【回复】绝对的英雄，必须追认烈士
【回复】回复 @费伦行脚商人 :应该不至于只单单发个奖章...
Easonchanmylove:
D2809次旅客列车时速250km/h，榕江站不办客通过（当时可能由于暴雨，列车可能接令限速，事发时速度或许不到250km/h）
图中右下角事发CRH2A型动车组的黑色制动手柄已在紧急制动位
司机在瞭望发现隧道出口的侵限泥石流坍塌物后，施加紧急制动，但是由于强大的惯性，列车还是在一瞬间撞上了泥石流，导致前面两节车厢脱轨，一路向前滑行，并撞毁了沿途的接触网杆，减速过程较为缓慢（因初始速度太快），直到冲进榕江车站内才停下来，列车头部损毁严重。 不幸中的万幸是【合十】：列车脱线后滑行过程中未落下铁路桥坠入河流，上行也没有对向来车。 执乘司机在殉职前坚守岗位直至最后一刻【合十】
【回复】据国铁集团消息：经车载数据分析，D2809次动车组值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。【合十】
【回复】回复 @Easonchanmylove :5秒钟啊，司机太不容易了，希望好好抚恤英雄的家人[保佑][保佑]
【回复】道路定期有巡检的，还是勘察泥石流现场，看看巡检有没有失察之则
豫西老丁:
高铁在我看来是最安全的交通方式，望节哀
【回复】没有绝对的安全 天灾谁都保证不了
【回复】再安全的交通工具不注意的话还是有事故发生
【回复】回复 @刘俊语 :走在人行道上都有可能莫名其妙摔一跤，根本没有绝对安全[笑哭]
辽九:
事故背景：
根据贵州省应急管理厅官方通报，6月2日07时至3日06时，特大暴雨出现在德江县黄泥溪221.6毫米，大暴雨出现在江口、德江、凤冈、松桃、修文、黔西、息烽、绥阳、盘州、沿河、务川、碧江、织金、播州、白云15县域内的51个观测站(县城城区最大为修文142.3毫米)，暴雨出现在45县域内的283个观测站，大雨有502个观测站。
大雨以上降雨主要出现在毕节市中东部、六盘水市中部、黔西南州北部和东部、安顺市北部和南部、贵阳市、遵义市中东部、铜仁市中北部。最大小时雨强为德江县黄泥溪106.1毫米/小时（02时至03时）；13站出现8级以上雷暴大风，最大风速为黔西32.2米/秒(11级)。
（摘自百度百科）
【回复】回复 @霸道总裁川建国 :南方下了tm两个月雨了，真的烦，前几天走路上在等红灯的时候看到前面的雨像一堵墙一样慢慢往我这靠，那雨滴跟tm子弹一样贼恐怖，感觉能把伞打穿了，结果就是虽然打了伞但还是全身湿了。
【回复】回复 @不穿防弹衣 :如果这叫怪，那么哪年不怪？
见识少才会觉得世界真奇妙，处处怪，处处奇。
【回复】几个小时内下这么大？？？？
森屿与晴:
这趟车也是我经常从家和省城往返常坐的一趟车，现在贵州进入雨季，导致的泥石流从而发生的事故，天灾没办法预测，我还是相信高铁是最便捷与最安全的出行方式，我很怕有些人带节奏说是线路设计的问题，我只想说，贵广高铁2014年开通到现在，贵州年年有雨季，为什么今年出事，我只能说在天灾面前任何设计任何考虑都是不足的，贵广高铁的开通给我的家乡带来非常大的便利，只希望以此次事故为教训，能排查一下沿线还存在有隐患的地方，我会依然相信高铁、选择高铁，希望早日恢复正常运行[保佑][保佑][保佑]
【回复】据说十五分钟前才安全通过一辆车，这真是谁都想不到。司机能在5秒内判断并做出反应、坚守岗位真的是英雄。
【回复】毕竟我们谁也不会预料到，意外来的那么突然。只能说尽可能的避免
MoneyBagZ:
有一说一，相比前不久的空难，地面公共交通还是安全多了。
【回复】那就错了，飞机从载客量与出事的比例来看是最安全的，只是出一次事情就太吓人了。
出于很多空难电影的影响，我之前出差都是能高铁绝不飞机，除非是广东到西安这种大长途。（当然我知道他是最安全的，但是我就是莫名有点担忧）
【回复】航空更加安全，事故是最少的，但是出了事故大家都跑不掉
【回复】大哥，飞机失事的概率比地面公共交通低得多
好无节操:
司机提前5秒就做了紧急制动，而一般的毫米波雷达作用距离也就300米左右，列车速度是250km/h，如果是用雷达，留给列车的制动时间就缩短到了3-4秒，可以说司机的精神相当集中，反应也十分迅速
【回复】司机反应能力已经够快了，在接收到信号一瞬间进行判断和决策，当然也有雷达和电脑计算的功劳
黄桃罐头泡大好人小松:
顶我上去！司机绝对是英雄！！据悉，D2809次列车值乘司机不幸殉职。经车载数据分析，值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落
阴阳宝袋扣肉包:
话说之前看微博都在说司机是英雄，然而没搞明白具体啥情况，有没有了解的老哥稍微讲解一下 [藏狐]
【回复】事后发现刹车在紧急制动位，说明司机在发现不对的情况下反应非常快的拉了紧急制动，不然整个列车就不是脱轨车头受损了，搞不好会直接飞出车站，结合泥石流的位置，留给当时司机反应的时间非常短
【回复】事故现场照片显示制动手柄在紧急制动位，说明大车在最后一刻依旧坚守在岗位上。看评论是这样，司机救了一车人
【回复】司机一直拉着紧急制动直到牺牲[大哭]
焚风雷普军:
铁路病害是逐年累积的
贵广不止一次脱轨了 贵广途径的地形决定了天灾病害是没法避免的！ 除了排除病害 补救路段外
1.降速运行 这个真的没办法 安全效率必定有所取舍
2.考虑要修贵广二线了 而且要多修联络线 采取网络化线路运营避免某些路段的病害造成全线路的中断！
【回复】先看完再说吧，这个是天灾
【回复】反思怪又来了，这个地方2014年到现在，只有这一次泥石流，你设计再好天灾该挡还是挡不住，雨季年年都有，以前不照样也可以，因为这一次你就否定全部，典型反思怪。
知乎好JC:
脱轨地点在站内，横跨四线，两侧是站台不太可能有异物侵线，那就是进站前线路山体滑坡或者短时内急降雨造成的了，进站侧线停车那么进站速度不会太快，应该是司机发现险情使用了紧急制动但是仍然无法及时停车所以撞到了车头，在生命的最后关头，司机做出了正确的选择，愿这位兄弟走的没有痛苦[保佑]
【回复】第一地点应该还是隧道口吧
Gibson桦木家具店:
司机牺牲了自己保全了全车乘客，致敬
Kide_Lam:
泥石流真的无解天灾，希望其余乘客平安
换锦花园:
唉，天灾无情，为逝者默哀，愿生者平安[保佑][保佑][保佑]
【回复】及时制动，避免列车整体倾覆侧翻，避免旅客发生重大伤亡
争什么对错:
希望看视频的同胞可以理智发言，视频说了突发！突发！突发！高铁那么快，司机可能不完美，但司机是专业的，能做到这样司机已经很棒了，天灾不应该成为我们宣泄负能量，攻击他人的窗口，希望各位手下留情[拥抱][拥抱]
