2023-2024全新捷尼赛思GV90将与揽胜竞争

神级菜鸟007:
明显不如揽胜稳重大气，揽胜不是因为别的就是因为外观设计才拿下的国人

【回复】回复 @OaGN :这其实无所谓的呀，你看买得起揽胜的大哥们考虑这些吗[妙啊]，大哥们只考虑这个够不够霸气有没有气场，别的一般不重要。真的比技术谁干的过bba啊，买车嘛有一个能让人忽略缺点的优点就可以了[滑稽]，你说是不[妙啊]
【回复】路虎以前只是拖拉机工厂 靠山寨jeep起家因为没有技术 和实力混不下去 ，揽胜的发动机 四驱 都是美系技术 设计也不是英国设计
【回复】回复 @这波你必死 :你这么说国产也差不多。那个国产车不是靠国外发达国家的技术。本来人家就上百年技术
花了6块大洋的昵称:
我来科普吧，这个捷尼赛思属于韩国现代汽车集团旗下的高端子品牌。这个牌子以前在中国叫捷恩斯，更早之前还有个叫法，带上这次，这个牌子已经是三换其名冲击高端了，前两次均以失败告终。 捷尼赛思现在首席设计师是韩国人李相烨，品牌设计师是前宾利设计师卢克敦克沃克。 目前，美国是捷尼赛思第一大市场，去年一共销售了3000辆，其中一大半是GV70 3.5T V6车型。究其原因，主要是捷尼赛思美国并没有与现代美国分开卖，而是在同一个店售卖，而现代无疑拉低了捷尼赛思车主的身份。第二就是，美国人对于现代一向是印象不太好，你说捷尼赛思还好，如果你跟美国人说捷尼赛思是韩国品牌，美国人就会重新考虑。 中国市场去年全年售卖了837辆。也就说去年全年，中美两大汽车消费国，捷尼赛思一共斩获3837辆订单。做为对比，丰田去年一个月的销量是10万辆，形式是不容乐观。

【回复】[doge] 美国道路交通安全局（NHTSA）发布的此次召回包括2020年7月至2023年1月生产的G80 9720辆、2022年2月至12月生产的GV60 940辆、2021年3月至2023年1月生产的GV70 21917辆、GV80 32940辆。 捷尼赛思估计，在6万5517辆召回对象中，约1%的车辆有可能出现缺陷。
【回复】2022年第一季度捷尼赛思在美国卖了11700台，到你这全年变成3000了[doge]
【回复】捷尼赛思全球已经突破100w了
大海高兴:
人的观念会在某一个节点突然改变……新势力开拓创新会带来变革 韩国汽车崛起是必然趋势了……中国汽车要踏踏实实步步为营 多多学习别人优点 少吹牛多务实

【回复】回复 @花了6块大洋的昵称 :22年在中国一共申报了2000台捷尼赛思的商业保险，你这个800是21年的吧。美国销量也没对上
【回复】回复 @花了6块大洋的昵称 :第一大市场是韩国本土，去年在美国卖了五万+
【回复】啥崛起啊，捷尼赛思中国全年一年卖了837辆，捷尼赛思美国去年一年卖了3000辆。然后，美国还是它第一大市场。两大市场合力贡献3837辆，崛起是吧[doge] 丰田一个月就10万辆，还不如人一个月零头[doge]
荣国府贾宝玉少爷:
不知道哪来的自信，创立五年的品牌哪来的品牌溢价？就是以前退市的韩国杰尼斯换个马甲换个定位来骗钱

【回复】回复 @荣国府贾宝玉少爷 :你这真的牛，人家换几次名就叫骗？雷克萨斯配置还对比不了bba还加价购，这就合理？人家又没叫你买，人家就算改名改十次改成雷克狗币也家也是进口也没让你加价买看看雷克萨斯[tv_doge]
【回复】回复 @阿福阿福呀 :是我搞错了 因为在韩国确实没有劳恩斯这个名字的产品 可能是翻译问题国内这三个名字应该对应的是一个品牌也就是韩国的제네시스
【回复】回复 @AsCorre :劳恩斯是G80的前身 雅科仕才是另一条线的
铁血的浪人:
能赢揽胜的，只有价格和质量。价格优势大的话，还是有竞争力的。不然就88。

咏春-王老师:
我觉着这个竞争揽胜有点费劲，反倒是是G90竞争78s，可以一战。