《夏东评车》天然美与三好汽车——试驾马自达CX-30

Marval151:
一家公司的产品，从外观，到机械结构，再到人体工程学，都是极致。每一个细节都精心雕琢，每一个机械结构都巧妙设计，每一处人接触的地方，都感同身受的去点缀，这就是马自达。喜欢的人有无数个理由去喜欢，不喜欢的人只能说我们审美不尽相同。

【回复】喜欢马自达的人，喜欢到难以自拔； 不喜欢马自达的人，永远不可能喜欢； 所以根本不需要争论，遵从自己的内心即可
【回复】回复 @古月唯歌i :cx-4或cx-5都比昂克赛拉好看
绘木里:
马自达的目标就是只要有2%的人喜欢就够了，说实话我还真不喜欢它大卖，最好是我独享，红红火火恍恍惚惚[doge]

【回复】[doge]不好意思，刚定CX30
【回复】回复 @gcdddai :哈哈哈，我也是，家里两台马自达
子寅V:
这节目的团队真优秀。摄像，后期都是干电影的吧。

【回复】回复 @硬核的半佛仙人丷 :不管新马三还是老马三 2.0用的都是215/45 R18尺寸的 有什么不一样吗
【回复】回复 @硬核的半佛仙人丷 :为啥我开了四年还没换
【回复】马三的轮胎半年就要换一次[doge]
枫叶岛的龙骑士:
马自达的美感真的没的说，然而主流消费者现在还没到追求美感的阶段，对销量来说实用才是王道。

【回复】现在中国市场消费者还是注重空间油耗保养便宜价格便宜的阶段。漂亮这一点要为这些需求让道
様光:
马三上说gvc技术会减速，cx-30说不推头，夏东老师的水平提升了[OK]

【回复】回复 @RocketPiggy :与其说是限制不如说是调整扭力输出（依状况可调节扭矩输出达10~30nm不等），它可视作是一种在ESC、DSC、ESP…等等一类的电子稳定系统作动之前的另一个额外的安全措施，其并非只有在危急时才会开启，而是全时开启，并且动作时与ESC不同，毫不突兀完全不会让人察觉。然而，并非是以刹车的方式来改变转向特性。Mazda要的不仅是过弯性能的提升而已，它所追求的是全方位用车的考量，其不只为了操控，也包含了乘坐者舒适度的提升，以及最佳效率的考量！
【回复】确实水平提升了，gvc的工作机制是转弯情况下削弱内测车轮的扭力同时增加外侧车轮扭力，扯减速确实太没水准了。[滑稽]
作战用小俳神:
特喜欢这车，开过也觉得很好开，缺点还是空间和价格，虽然轴距是紧凑型但驾驶舱后移导致实际空间其实就是小型suv。 我觉得挺适合年轻人第一台车，有装载有操控有驾驶乐趣油耗不高

【回复】太小了，我昨天去展厅看了车，那空间，把座位调整一下，后排基本上就一POLO水准，还两家店公用一个试驾车，试车还要预约。内饰是蛮精致的，现在没优惠，放弃了，实在买不下手，然后说可以试试马三，那车还要小，最可怕就是马三的A柱，憋屈啊
【回复】回复 @Valak_yu :对空间和价格有要求的马自达只能劝退了，确实小众
【回复】我觉得空间还行，车子基本自己开，试驾三个大老爷们坐后排，一点也不难受[doge]我偏瘦176，前排也不会调的夸张，大不可能，但肯定够用[OK]刚定，非云
嚯啊哈哈:
马自达的设计确实好，流畅，包括内饰设计，有美感。

账号已注销:
人生第一台车，CX30，我觉得ok[OK]我喜欢就好，一辈子过得不就是图我喜欢

【回复】别听别人说什么缺点 每台车都有缺点自己喜欢就行
【回复】回复 @昵称老杨头 :[doge]没毛病，就是路上看不到同款，感觉很爽
齿轮yb:
我看我家宝骏560就是这样，当你看一辆车三步两回头时，说明你买对车了

Glory曼彻斯特联:
马自达的车非常日系，简约美，跟很多人买日本商品一样，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的特别无感

暮云稠丶逐轻鸥:
CX30人生第一辆车！9月10号提出，蓝色！嘻嘻嘻嘻

幻界大陆的宝儿姐:
最后一句很重要：去买领克02吧，车品人用的车才是好车

小爱明明呀:
马3车牌在中网里毁了前脸，轮胎扁平率45过坑洼路面不太友好，x30以上两点都好但是大黑边虽然没马三好看但作为suv如果经常走非铺装路面的话大黑边多少起一点保护车漆的作用，也只是一点而已，但是如果城里开大黑边真心不好看

【回复】30得选对颜色，晶钻蓝就跟黑边完美融合，不会影响美观
海岛大亨狸克:
13.5交个朋友 本来想买马三，后面发现cx30的整套设计基本一样，后面空间大一些也兼顾了实用。所以把买马三改成cx30。本来也打算今年买，现在想想等多一两年再买。