德国政府一夜间取消新能源补贴，比亚迪：我不装了，降价！

C夜:
国内的运车船开始出货了，以前基本都是靠国外的船运，贵得一批，现在国内的船量一起来，新能源会更有竞争力。[打call][打call][打call][打call]

【回复】回复 @xxaiye :国内出口的船一般10一公斤 一柜可能便宜点 但是肯定比不上自己的船便宜
【回复】回复 @xxaiye :专门运汽车的滚装船。。。原来比亚迪没有，后来开建了十艘。正在陆续交付。。
航航79:
其实主要是比亚迪的第一艘船到了 可以上量了

【回复】回复 @鱼子矶 :已经有1条下水了，名正言顺的船夫哥了[笑哭]
【回复】回复 @缠外之禅 :你想想德国有多少人口，你以为每个国家都有14亿人吗，德国八千万的人口丢国内也就一个省的体量，4万辆车不影响吗？
【回复】[doge]原来船夫哥一直没船啊
9号Tree:
再次应证了那个观点，价格是由市场决定的，不是由成本决定的。给厂家的补贴事实上就是给厂家的，不是给消费者的。消费者最终要花多少钱买车，还是由你想买的车的竞品的价格决定的。

【回复】工业产品的成本可以做到很低，我上次偶然搜索京东，奥迪发动机只要15000元，车卖30万往上[滑稽]然后一想其他车的成本。细思极恐
【回复】回复 @欲寻陈迹都迷_钦 :车子出厂成本是成本，卖给经销商价格是一个价，经销商拿货到运输这些又是一个价，经销商卖给用户又是一个价。假如一台车bom成本16-7万，带上利润，20万出厂，经销商运输门店租金人工和资金成本，可能就到23万，再加上利润就26-7，再加上购置税啥的落地30万。老正常了。降价无非就是降低配置或者降低单车利润，包括经销商利润。
【回复】回复 @欲寻陈迹都迷_钦 :车子又不像电脑，你零件买来自己拼上就能用了，再说了东西给我我也拼不成[笑哭]
伊布拉稀抹围棋:
海外买国产车就等于是进口车，换算汇率肯定都是贵的。与其在国内卷来卷去，不去出海赚老外的钱。我在澳洲去年12月提的海豹，6万多澳币，就这放在澳洲都是性价比最好的车，没有之一，什么起亚，马自达200多续航的车都敢卖到8万澳币，你就知道国产车有多香了

【回复】回复 @月见套餐 :特斯拉有什么好，续航短，毛胚内饰，连换挡拨杆都给阉割了
【回复】回复 @卡面来打v3 :998不到的秦，7万多的海鸥，这也超预算的话，只能考虑二手车或者五菱宏光了
【回复】刚开始我还打算买辆比亚迪支持国货，结果发现预算不允许[笑哭]
纠结的秋秋:
其实其它车厂也都开始降了，不仅仅是比亚迪。大众，雷诺也降价了。估计还会有更多的跟进吧。无非就是把原来补贴的那部分去掉罢了。[吃瓜]

【回复】其实什么法院都是假的，最主要还是支援泽圣没钱继续补贴了，所以本来打算持续到2025年的补贴全砍了。毕竟24年还要帮助泽圣。 另外补贴的金额其实是按照售价来弄的，我记得是补贴前售价四万欧元以内的政府给5000，售价四万到六万的给3500，超过六万的没补贴。说白了就是越贵的车越没补贴。明白为啥元Plus 要卡着39980售价了吧 [吃瓜]
【回复】回复 @Boeing767型巡航导弹 :可不，切实帮助德国这里的老百姓认识了左翼的实际丑陋嘴脸和能力，迅速帮助右派重新抬头，结合产业特性准备开始第三次奋斗。[doge]
【回复】回复 @纠结的秋秋 :泽圣真是德国的恩人呐[doge]
月影疏桐子夜:
其实就算小米做车，我觉得也是很好的，产业链到这儿了，虽然国内已经卷到一定程度了，可是世界很大呀，国外的市场还等着他们呢，说真的，国内卷成这样，只要能成长起来都是怪物，跑到国外搞不好都可以嘎嘎乱杀，还真的想看他们出去大杀四方，以后说不得还可以提供很多岗位，作为消费者和可能是产业上的螺丝钉，我觉得我们完全没必要站队[呲牙]

【回复】没错。要向上走向外走，车要吃奔驰这种高端份额。手机要成苹果这种，互相诋毁吃中低端是最累也是最没利润的了。
【回复】电脑组装，硬件成熟了，组装机贴个logo都比原厂机稳定
【回复】回复 @星星点点的希望 :小米手机用户有10%买得起30万的车吗[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭]
伊森博士:
众所周知，工业品的定价逻辑一般遵循产量越大单价越低的原则，所以新能源汽车的价格战开打的时候，最终的胜利者就实际上就已经确定了[滑稽]

【回复】回复 @大风起 :你是对的，量大成本越低，售价是供需决定的
【回复】回复 @大风起 : 需求是可以创造的，比如“天然钻石” 欧洲已经自己给自己洗成环保脑了，与环保相关的很多需求本质上就是这种政治正确创造出来的
【回复】回复 @大风起 : 价格和成本都分不清，建议回炉。
YR99:
其实和国内的补贴退坡结果车企优惠补回来差不多，企业必须要自己撑过去，不然谁不补贴谁就丢订单

【回复】回复 @lhze231 :A股跟市场有毛线关系，大机构收割散户而已，股价跟实力没有半毛关系。
【回复】回复 @lhze231 :特斯拉涨的高，都超过自身价值多少倍？未来多少年的可能发展都预先算里面了？股市炒的是企业实力吗？是营销。 拿股市说中国企业发展，非蠢即坏。
断板小王子:
02:59 “而至于欧洲市场上的‘油电同价时间表’，也可以再挖个坑好好谈一下” 期待雷老师的新作[OK]

【回复】个人感觉西方的电力供应并不想国内这么价格稳定且便宜，用车成本并不会比油车低。只是电车的性能要比油车好很多
苏伊士运河的挖掘机:
正面来说，是厂家完全承担了取消补贴的负担。不过也可以说是在补贴政策出台的第一天，厂家们就不约而同的选择了，把全部的7000欧元补贴放进自己的腰包，所以才可以不痛不痒的降价，

【回复】补贴本来就是给车企钱赚又不是补贴消费者的，是为了让企业平稳的度过第一阶段才是目的。单纯鼓励消费肯定是直接发消费券了。
【回复】就跟前两年购置税减半时候一样，很多车落地价并没有减少，补贴的部分进了卖车的腰包
道德奇点菅哈克:
重点：atto3在德国卖4w欧，跟model3差不多

【回复】因为这个进口车比较高级[doge]
【回复】进口的东西就是好[doge][doge][doge]
【回复】进口的洋人造的东西，贵是应该的
dangerouswilly:
昨天我在我家附近看到一辆小鹏g9，红底白字车牌。感觉国产新能源终于想明白了往国外发力了，但主要问题就是国产车太大，欧洲路太小。byd汉在这边像开船

【回复】回复 @YR靠邀 :国人看不起的冰箱彩电在这边就是降维打击的存在，在哪都是别人家的孩子优秀，外来的和尚会念经
【回复】不急有相适应的车型陆续出来[滑稽]
【回复】回复 @脑臀分离症 :元比较适合，看看元的订单就知道了 欧洲佬不是不喜欢大车，只是他们路窄，不好开
无知的疼痛转瞬即逝:
国内有些人认为新能源车的补贴取消了，就会立马卖不动了。实际上，真取消了补贴，车商大概率会降价的。

【回复】不仅要取消补贴，以前的各种加在燃油车上的税都让电车平摊的时候才是真正决战的时候
【回复】回复 @乌龟帮 : 那要看市占率，假如市占率，油车还能继续坚持，那样，油车的税就不会落到电车上。。。就是买油车的人越坚持开油车，那样收益的是电车车主
【回复】回复 @乌龟帮 :是因为信仰啊，他们永远不会买电车的。他们坚信日德的车比中国的好
子鸦丸:
在德国不买宝马保时捷买什么比亚迪[doge]

【回复】有钱人不都喜欢买进口车吗？在德国当然得买进口的比亚迪，买什么国产宝马[doge]
【回复】我钱多，但我不傻，谢谢[doge]
【回复】国内也一样，买不起冰箱彩电大沙发，只能买买BBA
超级无敌网络无赖:
去了补贴，可以更卷呐，有利于欧美消费者。就怕到时候变成国内厂商在海外互卷。。。[doge][doge][doge]

【回复】回复 @零伍贰久 :降价不是提高产品力的一种方法吗？
【回复】卷也行，不过得等占有率上来。
【回复】回复 @有立场才能分黑白 :其实他说的没错，如果对方告低价倾销，也就跟无理制裁保护自己产业没区别。
清风山水净:
挺好，以后就得多多赚外资，回头反哺劳动者，让普通劳动者工资增长跟上来。

【回复】楼里这群怕是连社会制度、经济发展、生产力的关系都搞不清。就要开始显得自己人间清醒了。典急绷乐麻，爆寄润摆赢，请选择你的阵营[大笑]
【回复】别跟评论的一帮见识，这种一般都是格栅二极管，完全不理解国家经济运行
薛薛真好看啊:
电池原材料降价每度电池成本降低了300

【回复】回复 @肥皂大人 :以前碳酸锂60万一吨，现在10万一吨，每度电原材料成本就降低了200多
【回复】这点我们国家布局还是很可以的，海外好多电池原料矿都是中资企业开采的
【回复】回复 @薛薛真好看啊 : 好气啊，偏偏阿根廷出了个米莱，不然凭借阿根廷的锂矿和锂湖，估计还能下不少