讲车不爱讲大屏幕

烧烤火锅牛排:
7万块钱的克鲁泽就能为一家人遮风挡雨 带着一家人穿梭在大街小巷，预算多过十万块钱的部分都是为自己的喜好买单。 为啥精工一块表几千块 劳力士几万块，回力一双鞋几十块 AJ一双一千多，寇茨一个包几千 古驰一个包几万。我就搞不懂 为啥到车上面 就非要这么多人逼逼

【回复】因为利润很大 各家品牌必须要挑动对立
【回复】三五万的五菱一样可以。几千块的十来年二手车一样可以
【回复】精工也有大几万的蓝冠狮
Aerialith:
没来过多少车，都不知道底盘什么好什么差[笑哭]

【回复】09年的老马六操控感比19年A4L好。虽然机械素质外观内饰加速都比不过。但就是好开觉得操控感好
【回复】回复 @社会盲目流动人口 :天津平原多 如果你来深圳这种山多坡多的鬼地方 你就知道遇到一台不好开的美团单车是什么感觉 我之前有一段时间为了减肥，每天骑3km的煤炭单车。有上坡有下坡有烂路 有时候遇到一台很不好的车 那天的3km要比5km都费劲
【回复】回复 @社会盲目流动人口 :不精准 跑偏，开起来像开船一样 怎么都控制不好方向，不能如臂使指 车轮不能像单车轮一样听话 如果你踩过那种车头松垮垮的美团单车 你应该很有体会 就是那种甩一下然后方向会和车轮额外有晃动声音的。
lugongzi-_-:
因为都是嘴上讲着爱操控，实际上真要下单了，还是买舒适向的车。毕竟你车里不可能永远只坐驾驶员吧?

【回复】买完车发现实际上90%时间都是自己在开[妙啊]，具体看需求这个东西
【回复】回复 @狐狸の小心情 :驾驶员舒服和乘客舒服是两个纬度的事情，你副驾驶和后排可能没人，你体会不到这一点
【回复】回复 @漂亮男孩YJ_ :每天要在路上堵两个小时，对于我来说舒适性比操控更重要
折枝丶花滿衣:
东瀛宝马，广岛保时捷，人马一体，操控王者，运动大师，弯道之王，跑山首选，赛道之王，体感无敌，驾驶者之车，只卖给5%的中国懂车精英，不会营销的技术宅，良心厂家，为了消费者着想，拒绝使用故障率太高的涡轮增压，坚持中国市场6AT+1.5/2.0/2.5大排量自吸阵营，不计成本投入上亿日元巨资默默研究转子发动机二十载，工匠精神。压燃黑科技，不为油耗不为动力，只为炫技，泪目。卖得贵是为了研究转子，内饰无与伦比，鹤立鸡群，用小屏幕是坚持理念，不盲目追求大屏，屏幕没有触摸功能是因为拒绝花里胡哨。换板车悬挂不是因为节省成本，而是这东西名字叫次世代自适应仿生蝴蝶悬挂。卖车不是马自达主业，卖车是为了筹备经费研究转子发动机，经费够了，就专门造精英小众车，不畏高利率向日本三大银行贷款建FR后驱平台。董事会由于车子销量太好，连夜开会，勒令高管检讨自己为什么卖得太好，违背初心，zoom zoom。。。。。

lvsaligia:
底盘我肯定是考虑的，去试驾的海豚，因为底盘太烂放弃了

【回复】要是小电车还想有点底盘操控 只能看大众id3了 五连杆 但是底盘长处长 其他全是短板 包括价位也偏贵了[笑哭]所以海豚卖的好也是有原因的
【回复】就一雅力士底盘，哪来的操控[吃瓜]
【回复】回复 @江西南昌躺平王 :第一，海豚是九万么？第二，底盘就只意味操控么？第三，我只说了个人感受以及不选的原因，你一个月卖两百万台也跟我没关系。
田所李田所:
阿罗说了那么多，然而同价位圈速慢。福特民用市场就没几台车变速箱真的能调的好的更别说这次发动机换装的老四缸了，马自达太慢了。这三台车唯一的共同点就是同价位在圈速上都是慢。

【回复】圈速…… 我差点都忘了我们开车绝大部分时间， 都在城市铺装道路[微笑]
【回复】迈锐宝XL：我怎么没人买呢？
【回复】福特手动圈速还行 自动就算了
比遥遥领先更领先:
底盘不是全部，底盘只是木桶的一块板而已。那些底盘好的车卖的不好肯定是其他方面做的太差了。底盘好卖的好的车也有啊，极氪001不就是么，卖那么贵还能月销一万多。

【回复】底盘是桶底，没了好的底子，木板装好也漏水
自律超人33:
普通人一辈子能换几辆车？什么驾驶质感 感觉不出来的 感觉不出来的时候东西 你讲了谁听？

【回复】必须换车才能听吗？换车不考虑换什么车吗？你换车只看屏幕座椅那些？不换车只买一辆车不考虑那辆车适合不适合吗？既然说到了普通人那普通人的钱就是要花在刀刃上 各方面都要满足自己啊
【回复】不用换车，试驾一下或者开一下亲戚朋友的车就对比出来了
空蝉の影:
笑嘻了，马自达还谈操控，赛道上被各种国产车打的妈都不认识的垃圾车企吹底盘操控[呲牙]

【回复】回复 @空蝉の影 :底盘好就应该快。。[笑哭][笑哭][笑哭]
【回复】回复 @赫赫丶隐 :还有德国小马自达也这德行，成天吹运动、后驱，一上赛道都跑不过十几万的破车。但人家德国小马自达起码还有个M power给自己的运动标签兜底，东瀛宝马有啥？[笑哭]
月白ひとみ_:
说白了钱要花在看得到的地方，像中控大屏还有内饰用料这些看着不仅高端而且还有科技感，但是钱就那么多大部分都花在这些地方上了底盘怎么可能会好呢？只要没出大问题就算过关，而且现在大陆买车大部分人都不会太在意底盘，车企最喜欢这样了，底盘用料还有调校不仅麻烦还需要技术还要钱，但是花那么大心思消费者又看不见，拉开车门一看内饰那么朴素不仅不买还要被喷，内饰这些就不一样了，既然大家都喜欢大屏那就给，喜欢皮座椅也给，反正这些花不了多少钱而且还卖的好还能赚不少，何乐而不为？

【回复】因为合资现在卖的好，更高的利润谁不想要？78s不一样大彩电皮座椅氛围灯，钱给到位了一样能买到，这就是事实，所以国产用更便宜的价位把这些都给你了，为什么还被喷？
【回复】这句话你说到点子上了，既然大屏皮座椅好内饰花不了多少钱还能提高销量为何那么高溢价的合资车不给？
【回复】你错了，省油耐用保值率高才是硬道理，所以这么多人选择大众丰田!你看大众丰田有你说的这些花里胡哨的玩意吗？照样是销冠!
风灬待葬:
操控好的基本都硬，十几万你买个马3带着一家老小出门，过个减速带，你觉得还行你问问你后排，跑个山路你觉得挺爽你问问你副驾和后排，有了家庭以后，舒适和安全绝对是第一要素

【回复】打快车打到过一台马3，坐后排直接顶腿，不是刚好顶，是我斜着腿还顶[大哭]
【回复】悬挂软的车过减速带甚至能把悬挂压触底 好多悬挂特别软的车实际会被车主说“悬挂怎么这么硬”
一碗泡面水:
在中国底盘不被认可，国产的奇瑞中华外国的马自达阿尔法甚至是豪华品牌的宝马，吹底盘都曾经把自己吹死或者是差点吹死，后面改的营销才活过来的，所以说在中国不要吹地盘，不要吹地盘，不要吹地盘，你底盘做的再好你也不要吹。

【回复】我觉得可能是因为很多人反应迟钝，感受不到底盘的好坏!比如我知道朋友的CT6，肯定比我这个几万块的国产车底盘好多了，但是我还是感受不到两者的区别[笑哭][笑哭][笑哭] 再者说了，底盘软就是舒适，底盘硬就是运动嘛，一般是不是这样说的?
【回复】还有曾经的吉利博瑞[doge]
momolala2013:
销量好的车哪个底盘差？凯美瑞雅阁底盘差？思域底盘差？笑死人。销量不好自身去找问题。别动不动吹自己如何牛逼 别人如何垃圾。福特底盘牛 马自达操控好这些谬论怎么得出来的？加速赛道圈数全都是给吊打的货。中国人不买福特马自达说明中国人不傻

【回复】眼睛是个好东西，听我的，自己趴底盘下面自己看看。还有你说的这些车包括马自达你自己开过吗？ F1圈速不比你思域高？但未必有你思域好开[吃瓜]键盘车神就喜欢这样，眼睛里只有零百圈速，纯纯二极管，别的车就成垃圾了，你开车下几回赛道啊？ 真下赛道还要改，会有人拿原厂车经常跑赛道？ 我在俱乐部买了辆200cc卡丁车，更有驾驶乐趣，平时开还是喜欢马自达，别的不说，光设计就很到位，看着就顺心
【回复】回复 @哈尼卡卡巫 :他没驾照更没开过车 看他主页
【回复】回复 @雀食大蟀哥一个 :我觉得他去做专门喷车的车评号应该能火，真的是，哪来这么大精力网络上指点江山。但做车评号应该先把戾气收一收，不然只会被集火，还传播负能量容易全网封杀[吃瓜]
杰王虫虫:
有底盘好，销量高，物超所值的车，特斯拉

找您五毛:
笑了，新马自达的底盘还好？为了增大轮毂压缩了发动机空间导致前悬挂减配，力反馈方向助力减配成电子味儿浓浓的助力，还好意思说底好。不过话说回家马自达的地盘只能相对来说好，比以前差远了。

【回复】趴底盘下用肉眼对比一下某些牌子就能看出来了
【回复】原来现在的马自达都这样搞呀，怪不得有人说有趣的燃油车往往是上一台