蜂巢能源L600短刀片电池量产了？电芯薄片是今后行业趋势

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2016年长城老总公开反对新能源车，你说长城能有多少积累？

【回复】查了一下，2016-05-26的一条新闻，内容是【长城汽车董事长魏建军在日前召开的股东大会上对投资者表示，长城做电动汽车是为了应对国家油耗限值，他说：“我们发电主要靠煤电，在能源转化过程中，实际上电动汽车并不节能环保，电动大巴比天然气大巴多10倍污染。”】[吃瓜]
迟到的风:
短意味着做成电池包还得做模组，要不然刚性不够，电池包密度上不去的 比亚迪的刀片电池，设计方向就是奔着模块化去的，电池的长度就是根据车辆宽度设置的，全盘考虑通用模块，整车设计也是一样的思维，通用带来的成本优势会好很多，普通电池厂玩的不在一个层级的

mapyucep:
刀片就是因为铁锂能量密度低于三元，但安全性高出太多，说以减少外壳封装提高有效质量。 你这短刀片有效质量就已经不如长刀了，还要塞进包里，能量密度肯定比不了长刀和三元。 up吹技术就吹差了，这明显就是绕过比亚迪专利，在三元向铁锂的过度期，给没来得及换代的车企应急用的

【回复】的确，上次看一个专利技术解读视频，说这个口还是比亚迪特意留下来的。
永远的艾绒:
可能也是好产品，但是up主洗地的口吻太强烈了[呲牙]

zgnnj:
嗯，刀片还是短的好，就如同你一样[OK]

潜水的白开水:
比亚迪那个是用电池本身做电池包的骨架。减少重量。但是碰撞的话要靠电池本身来吸能。 长城这个就是样子不一样的的普通电池罢了，相比刀片电池。还要额外做骨架。 这就要汽车承载式车身和带大梁车的区别。 长城明显保守很多。

【回复】电池碰撞安全能激进嘛？
管城国中:
别的车企还可以做超短刀片，弯刀片，匕首片[doge]

还有一碗饭:
应该还是没有比亚迪好，要不比亚迪为啥不搞呢，这对它来说又不难。

【回复】呵呵，其实刀片电池最早是长城研发的，早在18年就代号L300-L600表示长度，只不过当时还在试制阶段，偷油迪看到长城搞这个之后就东施效颦，同时偷油迪注册60以上长度长刀专利并且迅速量产还欺师灭祖，但是偷油迪长刀电池自身内阻很大技术根本不完善安全性很差，瑕疵率很高，所以疯狂自燃，长城独立出来的蜂巢能源攻克飞叠技术后才敢外售短刀电池。激光大灯和像素大灯技术最早是奥迪的，后来长城发扬光大在19年上海车展推出更高级的激光大灯和1152×576像素大灯，不久之后推出百万像素的智能大灯，但是问界仗着华为自己财大气粗，仗着自己在电子消费品领域的声望，指鹿为马混淆视听，吹自己早就不先进的像素大灯，同时疯狂吹嘘技术落后的增程式。从长城独立的毫末智行是世界第二大智能驾驶研发商（第一是特斯拉）同时是亚洲第一个真正突破L4级自动驾驶技术和亚洲唯一拥有数据智能体系的自动驾驶供应商，但是华为却在疯狂吹嘘自己智能驾驶技术如何好。
花彦xf:
感觉适合一些小型智能设备供电，不适合装车，或者做二轮、三轮电动车