全面解析波音737MAX安全隐患

碎月残骸:
max系列为了提高燃油效率减小噪音而设计出来的，这本来对于航空公司和乘客来说都是非常好的选择，但是基于737节省燃油的小短腿设计，新引擎吊挂位置不得不往机翼前方移动，这使得飞机整体重心改变，飞机失速攻角变小，波音公司也考虑到了这一点，给73m装了防失速系统(这种系统检测到迎角接近失速状态，就会通过位于尾翼的水平稳定器，逐渐下调机头。)可是他们并没有告诉飞行员有这个系统的存在，也没有考虑到攻角传感器可能会出现故障，更没有在检查单列出来防失速系统自动运转的对策(比如关掉移移动配平什么的)这使得飞行员与飞机之间产生了不信任，飞行员在坠机之前都不知道发生了什么，更不可能改出俯冲状态，最后导致人机大战人类的失败。这让我想起来特内里费空难，那个时候机长有着绝对的发言权，导致副驾驶明明知道机长错了却无可奈何。所以说即使是科技发达的时代也请相信人类自己，相信辛苦训练出来的飞行员，只要给他们足够的训练就可以保证旅客的安全。最后，逝者安息，愿波音痛定思痛。

【回复】不是失速攻角变小，是因为推力发动机前移导致升力中心和重心不一致，存在抬头力矩，所以需要软件自动配平飞机姿态吧~~
【回复】一群飞机都不懂的咖喱写出来的控制律
【回复】回复 @alloytooth :会导致起飞时迎角过大失速
百万剪辑师吔米:
波音没事 老外：美国制造质量保证 波音出事 老外：一定是因为波音采购的中国机件出问题

brianchoe:
我有个疑问，把电脑关掉能否夺回控制权？

【回复】回复 @MD妖妖 :这个系统本来就是为了补救机体设计不合理导致问题，根本原因还是设计不合理。要么回收飞机要么把飞行员换成战斗机飞行员。
【回复】听国航某飞说公司都统一做过项目培训,好多人起飞阶段手就放在切断旁边,但是有时候模拟,反应慢了一两秒就摔了,估计不仅是系统的锅,安心等全部报告吧,现在出了这个事,我也算是知道了,新机型有风险啊[小电视_发愁]
【回复】理论上是可以关闭系统的，但是我觉得当时一是飞行员没有想到，二是时间可能不允许
篠路あき:
为什么字幕是机翻？这种字幕不如不加，还是建议让真正的飞友来把把关

CAK3BOSS:
已经停飞超过一年了，波音公司还未回覆

【回复】现在准备重新试飞了，现在也只能希望它别出问题吧
西门为什么吹雪:
然而美国自己也撑不住已经禁止737MAX了

梦恋樱:
总之我不希望使用无法人工干预的东西。哪怕有一个紧急干涉的入口也好。

【回复】有办法人工干预，但是这个系统没有写入培训手册
【回复】回复 @藤源跳海 :这种情况下，失速垂直掉下来，陀螺仪和水平仪不报错预警，本身就是bug了，基本没得救，就算给机长控制器，也只能踩油门加速下垂的同时猛拉飞机，需要足够的高度和速度才能出现鲤鱼打挺的。所以机长最怕的就是失速姿态垂直往下掉。。。。。。没得救啊。。。。。。
【回复】回复 @佛山顺德区勒流镇 :可怕，程序错误还优先权比机长高这个真的是很可怕的一件事…
jinxing1374:
我很好奇一个问题，即使关闭了电动配平，不需要配平了，为何不可以使用控制杆继续飞行，像小飞机一样直接靠控制干来配平。

【回复】回复 @没错我叫小米 :这个俺这面没有了，俺平时用的都是航模的那种模拟
【回复】可以啊，你可以去模拟机上体验一下，是可以的
威力大熊熊:
现在证明基本设计错误导致737amx成为了最不安全的飞机！

【回复】“最不安全？” 也就现在这一代里目前最不安全吧。到时候等下半年接着用起来以后安全记录会慢慢刷下去的
【回复】回复 @鲱鱼宝宝 :脸疼么