第一视角 宝马新三系 325i标轴运动曜夜版 现在新三系这么贵到底值这个价么 车主都说不值！产品力确实还行但和价格有点不相符！
Kimdo_Zhou:
已经三连，谈一下自己的感受。
眼睁睁的看着325标轴耀夜从去年年中的33.1到现在的36.1甚至有些地方要接近37落地，硬生生的贵了10个点。
宝马优惠回缩就是因为同行衬托，毕竟市场里花37万买45四驱顶配a4l的还是太少了，尽管顶配a4l真的硬件层面上没得挑，大多人想着买bba还是更优先于后驱的bb，而奔驰c现在的1.5真的让人提不起胃口。
不得不想起上一代的时候，奔驰开始定价也是很高的，因为f35的3和b9的a4l打不动w205的c，后来c便宜就是因为换了1.5。宝马3现在就是价格偏高的状态，而且产品力也就那样，只是同行衬托。走量的a4l和c260和325比，就是矮子里面拔大个。
能改变现在宝马3高价的情况，只能靠206的c了。如果北奔能把走量的260按照欧规上204p的2.0t，那c就能翻盘，宝马3就会降回以前的水平。
如今的国产g20早就不是真正的3，想要正经的3就去买g22的4。可是4太贵了，或许改个避震后面加装防倾杆可能会找回原本属于他的味道，毕竟标轴车主还是心底有一些想要运动的心的。
最后感谢up的体验分享～[脱单doge]
【回复】19年底订的标轴曜夜325i，优惠10个点，过完年4月份提的车，原厂确实不是运动型车的感觉了，但好在底子还在，而且第一批第二批325都给了高功机头。这个车只要你做一点升级马上就有很大提升，换套避震跟换了台车一样的感觉，防倾杆必须加回来（有和没有主观驾驶感受有很大差距），要升级动力我推荐换全段排气，大中冷，高流量进气，NGK火花塞，脂类机油，铝合金涡轮管+吸气管，加98油，这样动力来得很顺很爽，因为进气温度低，排气通畅，减少爆震，延长发动机寿命，这些配件换上配合程序马力能到280P左右。转向手感没办法，永远的痛，改不了
【回复】回复 @宽面车神 :感谢up的回评，尽管现在还是够不到三四十万的车但还是希望中国汽车市场能够有一些原汁原味的好玩的车子，而不是一味的追求舒适和妥协。希望等到我们这代人能成为主流消费群体真正花自己钱买车的时候，市场能够因为我们的需求再一次改变与妥协。[脱单doge]
【回复】回复 @Kimdo_Zhou :我说了其实很大一部分原因是疫情导致的原材料涨价，至于奥迪a4这种车型说白了就是走个性价比加沾点虚荣心，奥迪从4到8各个级别都是最拉的，因为打折太厉害，过度消耗品牌值，就和凯迪拉克一样。奔驰恰恰相反，是bba里加价最多的品牌，很多车型都加佳。这代奔驰s换代其实可以的，虽然不那么惊艳，但也算成功了，我建议你去4s店试一下，真的给人的感觉就是豪华大型商务轿车
水三杯:
我看完啦，我也是同款车主。UP的体验还是挺对的，我来简单的说下现在三系的情况吧，1是顿挫问题，这也是现在三系被吐槽得最多的地方，三系刚开始上市时为了省油变速箱的锁止率高再加上这一代软趴趴的调教导致低速下顿挫 拖拽，开着巨难受，但是后来车机系统更新后这个问题基本上已经解决，至于S档下，顿挫纯粹是为了模拟运动风格，这个可以在sport个性化设置里把变速箱风格改成comfort风格。2是现在三系的通病，很多车主原地打死方向盘容易异响，其次去年21款批次的由于刹车释放不完全容易导致刹车片过快磨损，有的车主2W公里不到就报警了。3是买的时候还是自己去试驾一下，毕竟这车现在很偏家用属性了，可能抱着刻板印象去看车会失望的，试驾一下看看自己能不能接受现在这种风格。新三系虽然没啥大的短板，但是现在真的不建议买，太贵了，丐中丐版320都30+落地了，性价比真的低
【回复】回复 @哇哈哈哈啊哈嘎 :更新后舒适模式真的要好非常多，低速顿挫 拖拽感完全不像以前那么明显，而且再去把comfort plus模式刷出来，平滑得很。但是sport模式低速下还是有感觉的，只不过低速我都不用这个模式
【回复】回复 @Thebi上单 :10月问过一次，325li曜夜版42落地，还没优惠
【回复】11月的兄弟告诉你 320都要34才能落地了 夸张
MrFoxZj:
本车主在这里澄清：我还是很喜欢我的车的！
【回复】狐宝勇敢飞，蓝胖子永相随
【回复】狐宝好帅妈妈好爱[脱单doge]
【回复】🦊宝老公，我进来了喔[喜欢]
真腰果:
325i曜夜同款，1月初提车，现在不到2000公里，所有提到的点非常准确，感觉变速箱锁止率太高了，而且动力回收很明显，城区低速太难受了，软是真的软，已经定了KW STXA，改善一下避震问题，刹车确实信心不足，踩到50%制动力才有点给力，刹车已经在路上了，也要改善一下，其他的还在摸索中[呲牙]
【回复】统一回复大家，避震已安装，感觉良好，贴合地面，过弯支撑非常舒适。
【回复】[笑哭][笑哭] 改xa还不如不改
【回复】回复 @真腰果 :多少钱改的
钉子户:
325li耀夜车主，去年买的，选配了抬头显示38万落地，刚开始拖曳和点头及侧倾真的非常严重，后续更新了车机后拖曳情况有明显改善，建议大家更新下，然后侧倾问题把加了防倾杆改提升非常大，一定要加。刹车改了个原厂的M刹车，动力加了个外挂电脑，也是有明显嘉庆，真的不错。这代3系素车一般，还是建议改改。今天陪朋友去看了21款的长轴耀夜，什么都不加居然要39万了。。真的不划算，性价比不高。。给大家分享下。当时也是看了宽面那位女车主的分享直接提的，谢谢宽面的分享。
【回复】原厂的刹车请问什么价呢 外面的改装店可以改到吗
鲨鱼辣椒occ:
低速顿挫和收油拖拽简直太真实，刹车点头反正我是开习惯了，三系买标准还行，长轴估计更难开，不得不说这代三系颜值内饰在线，虽然不运动了，但是综合评分更高了，本来冲着ct5铂金和a4 45去的，这两的内饰实在感人，试驾了ct5居然比三系多了一点车屁股不跟车的感觉，估计是车长的原因，说到悬架，确实软 开5 60过弯信心不足，但是过颠簸路段体感居然很好，买都买了，只能开了[无语]
【回复】昨天去奥迪和宝马4s店看了，那奥迪A4的内饰没眼看，或者说奥迪店里那些车的外观看着还行一坐进去都很感人[脱单doge]
【回复】回复 @铃木天语车主 :原来MMI旋钮的地方变个空格，更感人
京仔说:
其实城市高峰堵车走走停停也不只是3系的问题，我之前开的 奥迪A4L（关了自动启停）遇到塞车那是相当崩溃，朋友平时都是开启启停功能的，真不知道他是怎么坚持下来的，还是心里不断安慰自己，我又省油了。后来换朋友的C260L，还是遇到堵车的工况，比起奥迪A4L那更是难上加难痛苦万分，直到有一次开了同事的丰田卡罗拉（而且还是开着自动启停功能）还是同样的高峰期，这次终于舒服了，啊。。。
【回复】回复 @hnrxbz :别交叉比较，控制变量，同变速箱下，自吸市区开起来完爆涡轮
【回复】回复 @老酸酸TV :???，什么逻辑，日系难道等于自吸?而且拖拽是变速箱调教的问题，怪到涡轮身上我是没想到的。
【回复】自己开还是日系舒服，毕竟堵车的时候能被涡轮车气死
hoho1we:
消费者有钱啊，这玩意也能卖30多万。主机厂赚的盆满钵满，一堆废柴设计制造出来个如此平庸的产品，还能收货大批粉丝，他们趋之若鹜。当然不是宝马如此，其他也那样。
【回复】回复 @ArthurMorgan亚瑟摩根 :雅阁那玩意，哎，也就15万起步合适
【回复】雅阁落地都22万了，加个10万上宝马也不是不可以
【回复】产品力太低下了，没想到能有市场
爱吃蜂蜜的熊q:
新一代奔驰c还有几天亮相了，看看能不能把宝马的价格打下来（宝马粉）
【回复】只要主销款是2.0t肯定能
【回复】回复 @再萌三千年 :年龄这么小开这种车确实不合适 建议直接上性能车了 趁年轻 拉风一把
【回复】回复 @Bolen :GLE外观有些人觉得丑，内饰完美，Q7是外观内饰都弱于BB[呆]
现代大道东环路口:
1月份卖了两万多台，挺夸张的，毕竟大部分国人觉得车子外观内饰设计好看，标值钱就行了，用料、配置、操控无所谓的，关键很多新3车主还觉得3系是同级别操控最好的就尼玛离谱。其实从颜值讲，我认为CT5、XEL甚至S60比新3都更好看
【回复】看看对比就知道了，ct5 s60 捷豹都可以劝退，除非是真买喜欢的车 便宜不看品牌不在乎别人说 ，买宝马奔驰开起来就是自信
【回复】回复 @蛊他妈黑暗之神 :确实，BBA如果价格一样肯定优先宝马
云梦洞庭:
没办法，这一代三系太成功了，摸准了中国消费者的口味。[喜极而泣]
你看奥迪虽然奥迪这一次外观还行，但是内饰没改，真的挺老气了。
奔驰改了个小排量发动机。[喜极而泣]
【回复】我觉得A4主要是前脸难看[喜极而泣]，感觉不同审美的人都能在这次换代找到不好看[喜极而泣]
【回复】回复 @-幽灵的礼物- :确实，我感觉a4外观也丑
疯狂的老郑:
宽哥害怕被说是在黑宝马，只能疯狂地夸隔音，哈哈哈
【回复】回复 @Brad丶Buddy :都不错
【回复】回复 @宽面车神 :所以三系的隔音好还是CT5的隔音好？
字北辰:
这车的悬挂确实对晕车的不友好，姐夫的325li，我跟我朋友坐在后排本来不晕车的都会想吐[捂脸][捂脸][捂脸]
【回复】我也是325li车主 感觉还好啊 也坐过后座 脚法注意点还行 主要就是30码之内要注意
【回复】回复 @安娜与嘉璐 :咋了，一起出去玩有问题？
郭子丹:
这代A4顶配用的S4悬挂，百公里加速只比S4慢1秒出头，空间更大，舒适配置差不多，价格便宜20万，而且七速双离合配上轻混能空挡滑行，兼顾运动和舒适，完全是在和S4抢市场。所以奥迪控制A4顶配的产量，让对价格不敏感的消费者直接上S4，价格敏感客户要么慢慢等，要么换普通A4或者其他车。
【回复】[笑哭]我是敏感型客户，年底前退了A445，换了S60T5
拳已攥紧:
幸亏买的早，我330i选了个轮毂落地才39
