把一辆F1合法开上路有多难？奔驰AMG ONE车型详解。

隽永之境:
奔驰真的投入很多，因为这不是简简单单能做到的。但奔驰真的把它量产出来了，确实不容易

【回复】回復 @积车小亨 :有没有一种可能这种运用f1技术的项目本身就是预算帽限制下隐藏一部分研发费用的手段呢[doge] 红牛、马丁都有这些项目[doge]
【回复】当时疫情的时候差点就宣布放弃了，不管怎么做都过不了排放，最终整个进排气系统是完全重新设计的，这种车做出来就是一种里程碑了，象征更高程度的F1技术民用化。
【回复】能做出来已经是胜利了！这个项目这么长时间，限量这么少肯定赔钱[笑哭]
BrawnGPV:
感觉，AMG ONE只能算是把F1的引擎稍作调整给塞到一辆跑车里面，真正的可以合法上路的F1应该是路特斯的Type 125，只是这辆车不知道咋回事儿，现在一点消息都没有，要不是真实赛车3里有这车，我都不知道还有这么一辆车。

【回复】T125根本不是F1，它也不能合法上路。 而且项目早就黄了，原计划生产25辆最后订单只有10辆交付
【回复】Type125感觉就是F1 应该是没有路权的吧[笑哭]
【回复】看到樓中樓的一些爭論啊，說一下自己的看法：其實所謂的“可以合法上路的F1”其本質根本就是一個偽命題，因為真正的F1不能合法上路，能合法上路的也自然就不是F1了，這聽起來像一句正確的廢話，但事實就是這樣，車企所描述的這種本就不存在的產品歸根結底充其量不過是他們的營銷話術和品牌策略，不要著了資本主義消費符號的道，理性看待就好。
勒布朗詹雯婷:
我研究了这款车很久了，查阅了很多资料。实际上如果不是因为环保的问题，让这款车受到很大的制约。这款车最少能快上10秒钟。6分25才是它的极限。希望奔驰会有牛逼的黑色系列

【回复】拆了三元和GPF光减重就能快5秒以上
【回复】我看工程师访谈里面，最大问题在于如何让一个需要几十人团队维护才能正常运行，甚至光启动都需要专人拿专门工具协助的F1引擎。 变成一个可以稳定独立自主运作上万公里，一个不需要车主天天发愁，一个安装在量产车上的动力系统。
【回复】你查的什么鬼资料，明明就是发动机耐久不够从16000砍到13000，然后赛用油温预热和散热成了最大问题，一来发动机需要重新设计，二来有空调，散热的方案要重新开发，这两个耗费了最大的时间。至于什么环保，除了研发过程中因为欧规更新而导致研发改动了一下，几乎没有任何影响。你完全不懂任何汽车本身的知识。
皓龙X:
我觉得amg one最大的遗憾是没有上规则禁止的分体mgu-h，要是分体的话进气温度可以做到更低，而且可以回收三元催化剂产生的能量[吃瓜]

【回复】回复 @春云秋月_Harugumo :好像是技术能力要求太高，成本也高，小车队越来越玩不动，更别说会直接劝退新车队入场
【回复】回复 @人恋し神様 :三元催化剂表面主要发生的是个放热反应，能够提高废气内能，可以让废气涡轮回收更多的能量，但是距离太近会增加排气阻力
【回复】三元催化的怎么回收法？比回收废气直出还好吗？
L1ONCH1A:
马丁虽然是独立车队，但是恩静用的还是梅奔的。如果不是老斯托尔，马丁也不一定会碰F1。所以我个人认为，马丁的底蕴是远不如梅奔的[doge]

【回复】马丁量产车都还在用M177/178，没办法小厂要和奔驰这样的一线大厂比还是有很大差距的[doge]
【回复】回复 @你可以更好啊 :嗯嗯，肯定不能呀。排放，外观，灯呀这些都过不了
【回复】回复 @积车小亨 :大佬，为什么总说接近f1车型，不能直接把f1上路吗？
极速拍档_NANA:
我可以开amg one去参加广东国际赛车场的B组原厂1.6升涡轮组的比赛吗[脱单doge]

【回复】严格按照排量分组应该可以[脱单doge]
Serendipi-tee:
然而最近三年的f1由红牛的气动加本田的发动机统治[doge]

【回复】最顶级的汽车赛事中最nb的是卖饮料的[doge]
【回复】回复 @积车小亨 :我出钱你出命[doge]
第n-1的希望:
瓦尔基里好像要参加勒芒24最高组别hypercar，赛场上就能见分晓了。

【回复】回复 @积车小亨 :是2025年[呲牙]
【回复】嗯嗯 明年Valkyrie AMR Pro要参加WEC了
【回复】回复 @BUGATTI-RIMAC :是的！！
白屑屑:
不太对，amg one有一个强于f1的地方就是主动气动，但是目前看下来好像对速度提升不大

【回复】我看topgear测评里，似乎还是有点作用的不过因为没对比圈速，都是主观感觉。不知道具体多少提升[笑哭]
-科比official-:
看到amg one详解那段才感叹，工业技术积累不是短期就能实现领先的，现在好多电车本末倒置，不去做一辆汽车本该有的底盘悬挂驱动系统这些的调教，找一个大品牌背书然后就开始采购组装，说到底也没有一个技术的传承

【回复】回复 @troyetroyelove :车圈名言送你，如果车对你只是个工具，那不如去坐公交[doge]
【回复】回复 @troyetroyelove : 你是没见过货拉拉么，我滴滴打车二三百的路程，货拉拉司机170把我送过去还拉了一车的货，搬上搬下都是司机上门帮忙，自带木架防剐蹭，比私家车不是好一万倍，中国的物流、公共交通、打车系统，已经是相当无敌的状态了[doge]
【回复】回复 @troyetroyelove :交通工具也有好坏之分，只有冰箱彩电大沙发的，对动力调教，底盘调教，重量分布，一点研究都没有车绝对不可能是好的交通工具
生存主義:
这个5万公里也应该是一直全力极限工况下吧？

【回复】回复 @积车小亨 : 卧槽那就慢悠悠日常开5w公里也要返厂大修就有点坑了啊[笑哭]虽然好像并不是我该关心的[酸了]
【回复】应该是表显5万公里、所谓极限工况，比较难界定[笑哭]
【回复】回复 @生存主義 :最理想是5w但是1.6怎么高的动力平常开开肯定要出问题只能下赛道了
正在减肥的卡比兽:
[doge]你敢开着法拉去纽北刷圈还把成绩公布出来，你就等着被拉黑吧[doge]

【回复】除了自家马拉内罗的赛道以外，其他赛道测圈速和对比圈速都等着被拉黑吧[doge]
搬罐帝:
动力既然被人为限制，车主是不是拿到车改装潜力巨大

【回复】这种车可能没什么人能/敢改
【回复】理论上是的[笑哭]上限大概看看W06 07[doge]
【回复】理论上可以把W12的引擎搞进去
请叫我小老杨:
可以的。必须继续支持。持续下去不容易啊。

【回复】回复 @积车小亨 :加油加油。。。确实坚持不容易。况且还是有内容的持续输出。
【回复】哈哈哈谢谢老杨！是不容易呀，用爱发电[笑哭]
幻族九尾:
越来越觉得关注你没有错[doge]是宝藏发现了我[喜欢]

【回复】谢谢支持！[给心心][给心心]
漱罪:
地平线5 这辆车手感很好 涂装还是跟视频里一摸一样的

【回复】你是认真的吗？5里这车手感也不好啊，S2.X级都不强
【回复】5里面这车是不如之前的封面车的，5刚发售没什么新车的时候，都是用塞纳百年牛来跑998
【回复】回复 @Alire :这车两个模式的，开了鲨鱼鳍会好一些
DrexlerBean:
两个月了，价格还不见降，想冲了[笑哭]

【回复】哈哈哈，价格好坚挺！[笑哭]
【回复】说的是车还是积木。[笑哭]
lorryfeng:
外国人确实做品牌不一样，搞这些超级烧钱的项目去打造品牌，跟我们国内的不一样，我们做品牌就把车放到市区最高档的SHOP MALL里面去，以前去大商哪里有卖汽车的，现在一楼不是朱大福，奢侈品店，就是卖汽车的。干净好奇怪。

【回复】其实这些营销手段也都是老外玩剩下的常规操作，我们玩一玩就得反思了？。。。国内车企的一些思路也没啥不好的，比如影豹，10万就给你性能级体验，比如五菱，10w让你开敞篷，比如领克，低价就能体验性能操控和安全，比如极氪，可能六七十万就能让你体验2秒的性能怪物。。。[妙啊]
【回复】老外也有放商业区的啊，第五大道的法拉利都多少年了，营造高端形象的手法罢了
【回复】回复 @煮酒翁 :都S级了，为什么要撞赢之类的，这级别的安全性还用质疑么？