宝马i3跑高速电耗究竟是多少？UP主国庆节高速亲测数据公开！

卡密临死前:
有进车友群吗？高压系统异常多不多。 厦门这35l。落地只要23心动了。

【回复】7万公里换电池，你算下成本
【回复】回复 @奇怪的朱师傅 :因为是杂牌子电车 毫无疑问
下次一叮叮:
主要是这个均速真的不低，能耗反而这么低，杂牌油改电很优秀[doge]

【回复】可能励磁电机的效率区间比较广吧
【回复】回复 @B站第一肾虚 :不是的，bba对能耗和马力，一向反向虚标的[doge]
【回复】回复 @B站第一肾虚 :纯电哪来的变速箱
坤阿唔呵:
可以说很良心了。我20年买的比亚迪…e2 405续航，120跑，基本6折。 [doge]up的视频估计不会火，不符合主流要求，但实际上，开了国产新能源的都知道那么一会儿事。

【回复】回复 @坤阿唔呵 :这是做的不好的那一批[doge]，极氪X满载四人132巡航至少能开330还有6％的电
【回复】回复 @哎啊-铠甲啊 :你这132巡航均速有多少[吃瓜]
【回复】回复 @哎啊-铠甲啊 :顶132，基本50公里掉100的电…广深沿江高速开过……
slvfhnuio:
其实i3最适合的驾驶区间是城市高速路，即80~90公里，属于甜点区，我这个速度开出过12.8的电耗，高速就像油车那样使劲超也没事，真的是黑科技。

【回复】Lyriq最低能到8个，比i3重了500kg
【回复】不光是 i3 电车大多都是这个速度省 我市区国道能开出超 nedc
耳朵真好玩:
up主是舒适模式，把动能回收开到最高吗？我用eco pro，动能回收最弱，设置充到95%，每次充满才300出头

【回复】BMW 不论是油车还是电车，仪表盘续航显示都非常保守的，属于是保证能开到的续航 [脱单doge] 我的 i4 充到 95% 表显 400 出头 实际上算出来不低于 500 D 档动能回收设置不影响续航，可以看仪表盘里的功率显示，刹车浅踩下去总是动能回收的
【回复】宝马油车表现相对较准，基本开个900没啥问题。
【回复】宝马表显低，实际不止，ix3车主路过
快说谢谢你卡尔:
这续航挺可以了，不过就配79度电池跑高速真不太够，冬天跑高速接近5折的续航那还是挺难顶的

【回复】其实我买电车99％的情况下就是市区通勤，高速能实现省内自由就不错了[脱单doge]
木讷罪:
你这电耗比我高多了，我高速b档中回收能开到14.2[doge]

山里打工的小周:
昨天开国道，60码，开了一个小时多一点

【回复】回复 @LYKing_ :油车电车都是国道更省 就是大车太多不安全
【回复】我的城市高架也差不多11，夏天开空调
光影V:
213/0.52＊526＝0.78才对啊，要用cltc为基准计算

iNuxRR0:
高速上这车的C模式比E模式更省电，但是后来发现，高速上S模式和C模式电耗是一样的，S模式是真宝马！

高等游民909:
很喜欢Up主的视频，我们家有一辆X3，还有另一辆老车也准备换电车，也在看i3，我那个X3的一个比较大的问题是夏天空调制冷效果不是很好，好像这是宝马空调的通病？比我家的老丰田真的差多了，我想问下i3夏天空调制冷怎么样，还有冬天制热情况如何，谢谢。

【回复】我家也有辆老丰田凯美瑞，我感觉冬天差不多，夏天制冷还是丰田更优秀哈哈
GhostMkIII:
我的是35L，这个月初跑的高速，这是中间300多公里的电耗，车上两个成人一个小孩，全程开着空调，说实话高速电耗很满意；之前也跑过140公里左右的高速，最低一次电耗才14.9。

托飞轮:
想买i3, 请问up 如果开的时间久了,电池会不会衰减啊?

【回复】肯定会，电池的物理特性决定了其长期使用之后的容量必然会衰减，不过个人的使用习惯和充电习惯会影响衰减的快慢