骑友问：如果有钱，是买功率计还是碳轮？

毛熊熊毛毛:
有钱全都要，钱不够优先上碳刀：明显的减重和碳的刚性带来的骑行体验是无与伦比的（骑过碳刀的人不可能再去骑铝刀了），还有碳刀的高颜值又能上大分，骑公路车不帅那不等于咸鱼一条？[吃瓜]

【回复】赞同，先让自己喜欢骑自行车，那才是重要的。[吃瓜]
mooncakepeng:
必须功率计，不买功率计永远都不会知道，自己到底有多么菜[doge]

【回复】回复 @ye_il-levas : 比较当然可以看功率，但是我觉得吧，看速度也是一样的，平路能多少速度巡航也是很清晰的，其实和功率对比也没什么区别，5%坡度或者10%坡度别人的速度和自己的速度比一比也是很清楚，倒也真不一定需要功率计。功率计还是训练提升自己比较有用，要论菜真不需要功率计，看看大佬10%坐着飞上去的，再看看自己站着都气喘吁吁差点上不去，差距还是很明显的
【回复】回复 @2022金童奖得主加维 :快慢是知道的，但是差距有多大就不知道了，最多比较精准的感受到比自己强一层的人有多厉害，再往上都是天文数字，比较不出什么结果。 功率计就不一样了，直接量化你的输出。
【回复】怎么可能不知道。。。速度快慢还能不知道么，爬坡踩不踩得动还能感觉不到么
荷蛋头:
是我就选碳轮，先提升速度再说，我实际也是那么干的

夜影0:
肯定碳轮啊，能力这方面有个踏频记就行了

烂龙啵啵酱:
提升能力应该买骑行台，功率计并不能提供完美的训练环境。

简尚风拾:
3-4000的碳轮比入门公路车那种2-300的铝轮还是要好很多.不过个人觉得如果买的是1W+的公路车再带的铝轮完全没有必要更换碳轮不划算.

【回复】回复 @没洗脚的猫 : 菜腿刚刚从0.2K的原装轮升级到3K入门碳几个月,平心而论踩踏的感觉还是好了很多的,最大的区别是踩踏的顺滑度,踩踏直接转变成加速的感觉真舒服.那种入门车的原装轮子这一点确实不行但朋友一万多车子原装的铝轮就好了,非常多说实话感觉不出来多少区别.还有105比sora确实不一样.....[笑哭] 但其实都是差那么一点点,但长时间骑行这一点的的感受差别就能产生很大的差距
【回复】平路多，还是有必要的。其实爬坡换低框碳轮也很好用
飘逸青岛:
成年人不做选择题，全要[吃瓜][吃瓜][吃瓜]，都有钱了，还扣嗖嗖的

流年长歌:
一本正经的胡说八道，轮组带来的骑行体验岂是功率计可以带来的。你想训练直接看心率踏频就够了，根本用不到功率。如果你是超级pro那当我没说，可是你都超级pro了还需要纠结功率计和轮组？

【回复】主要是看你骑车是什么目标[吃瓜]如up主标题那样二选一 没有什么纠结不纠结，要是想骑来玩体验感就碳轮（如你所说的那样碳轮是提升体验感的 这个我赞同），要是带有目标训练就功率计了，毕竟在训练方面功率计才是科学训练的王道，要合理利用才有效果，单看心率这个数据来训练的话心率所受到的因素太多了
【回复】功率计的作用是用来辅助训练的一个设备，可不是带来骑行体验的，和轮组无法比，真的是要训练为目标的话只有功率计反馈的数值才是最科学的训练数据，前提是会利用好功率计
卯辰震:
看需求了，我骑车就纯纯觉得骑着好玩，根本就不关心我有多少功率，但换了碳轮后骑行感受明显提升了不少[doge]

戴上耳朵的那只猫:
95%的人买功率计是为了知道自己有多菜[doge]，不如买对轮儿实在好用[吃瓜]

tt97031:
先买碳刀熟悉适应车辆。一边适应一边攒钱买功率计。