RB18 vs W11 - 两代神车的斯帕杆位对比

BUGATTI-RIMAC:
18年的919EVO在斯帕直道极速可以达到近360KM/H，弥补了弯道的不足，比RB18快2s;还是想看解除规则限制的W11有多快，但是不可能[笑哭]

【回复】预算帽下确实不能奢望了。我只是好奇，常规调教下的圈速能再快多少，在斯帕比919evo快的三辆车，20年W11用了高下压调教，18年Q2里W09和窝法SF71h破了记录Q3降雨，感觉都至少有个0.3甚至半秒的余量
【回复】地效车的潜力还是比平底板大的 现在不快的原因是众车队对于地效的知识仍在积累
【回复】回复 @岐邑 :看了录像，919 evo的DRS开启没有限制，如果F1可以这样的话，随便再拉个一秒没问题[妙啊]
CarlosSainz:
今年的RB19会强好多，而且统治力更恐怖

【回复】rb19不出意外估计要成为统治力最强的车了 潘子车不出问题 我想不到输的理由
【回复】回复 @虔诚zeat :主要队友也给不了任何压力 太轻松了
BatteryVoltas:
红牛这两年火星车是因为下压力并不大部分依赖底板，别的车队一听到地面效应就“思维定势”去在底板上做文章了，但红牛还是更多的依赖车身空动套件来弥补下压力（当然他们底板也不差）所以底板高度对他们来说根本没影响，也是为啥去年斯帕塔炮统治力那么恐怖的原因[吃瓜]所以我感觉红牛其实算“伪地效车”[喜极而泣]斯帕这种高低起伏太大的赛道很考验车队的底板调教

【回复】是吗？我感觉红牛是把底板和扩散器连起来设计使他们的底板发挥作用不需要太接近地面吧，但是无论如何确实不是传统地效
【回复】地盘的贡献红牛应该是最高的，虽然不是全靠地效（毕竟有March的经验，知道all in并不是最优解），前几战的高速赛道尾翼攻角基本是大车队最小的
【回复】回复 @1-5-6-7-14-16 : “相同的车重rb19绝对比w11快 rb19算是f1气动效率最高的车了”（弹幕里的）？？？[辣眼睛]
爱吃橙子QAQ:
严格来说22年spa杆位应该是sai吧，ver被罚退所以不算杆位

victorlhj:
不知道为什么总感觉21年的车比这两年好看很多

【回复】上一版赛车棱角更多一点，看起来比较犀利
【回复】地效赛车流线型多，乱流也确实少了，但给我的感觉确实是不如之前给人这么强的攻击性的印象。唯一要说觉得变好看的只有尾翼，比较有科技感。挺想看看零侧厢加22新规尾翼的w11是什么样子的
【回复】回复 @シャリ-Shary :空力车方方正正的气动套件根本不配新尾翼
一直在甲的:
W11轨道车太强了，不知道2026年引擎大削以前红牛能不能在2025搞出一台匹敌W11的神车[笑]

【回复】其实如果后两年逐渐减一定重量（毕竟现在基本上都是低于798），加上研发进度，期待一下RB21的速度
【回复】重50kg本身就很大劣势，应该搞不出来
【回复】记住一句话，国际汽联一定会定会针对红牛，就像当年针对法拉利，针对奔驰一样
EnzoeDino:
如果不是50KG的额外重量，现在的车应该也能普洪弯全油了，去年赛恩斯普洪弯心速度288，小抬一脚油。考虑到W11当时用的高下压调教以及车重差距，地效车的高速弯下压力也很可观了

【回复】没办法，换成18寸之后重量很难下去
2O3954:
这视频风格多简洁 四分半能清晰呈现的内容换那个破鹅高低得拍着他的脸废话二十分钟

【回复】回复 @WALL-E-IceMan- : 一个做单圈解说和分析的up
spdnep:
老汉20年还是巅峰期 老汉的高素弯走线真的是丝滑 神之手

-BABEL-W:
其实对比下也能看出不同理念下的差距还有多少 ，从目前的车来看瘦身缩小体积也是必须改良的地方

Ducati杜卡迪:
那不如奔驰直接作弊把w11拿出来火拼[吃瓜][吃瓜][吃瓜]

SKYLINE13137:
W11厉害的是高下压力带来的强大抓地力，高弯速，但是直道阻力也大，速度上不去，要是能突破瓶颈，弯道、直道兼顾就逆天了[doge]

【回复】依靠空力套件产生下压力的赛车几乎不可能兼顾，空力套件产生同等下压力时产生的阻力是一定比底板大的
【回复】回复 @xQc从小就可爱 :是这样的，套件带来的诱导阻力是没法避免的
稳就完事了:
在微博看到过和这个一模一样的视频 只是那个是英文版 咋回事

【回复】地址发一个？应该大概率是转的我油管视频，结尾有我b站水印的
昵称已和谐222:
第一段大直线w11加速就比rb18快不少，甚至比rb19也快不少..