花1269亿修的港珠澳大桥，为何沦落到“无车”通行？车主说出原因

色闹大茄子:
港珠澳能走的基本都是要同时有三地车牌，三地车牌申请要求内地资产过5kw[永雏塔菲·1883_磕头]

【回复】不止要有5kw，而且发牌要审核的[笑哭]
【回复】不止内地资产要求吧 还有一个三地投资500w以上或者年税收过100w
【回复】因为这条路直接连接香港，澳门和珠海去澳门和香港都需要护照，算是出国流程必然会导致很多车没资格上桥
祈喋:
大陆牌不能上[吃瓜]又不带土豪深圳玩！[doge]你确定能回本。

【回复】真心希望深圳修个桥到那港珠澳大桥，主要目的是去珠海方便点，最后结果深圳反手修了一个到中山的……
【回复】这种东西讲道理，也不是为了回本来的
西毒欧蛋:
1.走这桥还要通行证出入查两次 2.去香港的走深圳，不走珠海 3.去澳门的走珠海，但多是游客，总的人流少

【回复】旅游的话渡轮体验不更好
【回复】珠海近年就是靠澳门的游客来增长GDP的吧，大概
【回复】回复 @几乎没动静 :[笑哭]人家都是开游艇过去啊，暖暖和和喝着酒搂着美女就到了
ai的甲方:
这座桥其中一部分是海底沉管隧道，这种技术只有荷兰有。但对方开出很高的价格，最后是我们自己攻克了这项技术。国外有的技术还好，有很多是全世界都没有的，但都被我们的工程人员攻克了。这座桥建成后，意味着在这个领域，我们是世界第一。这个意义不是那笔建造费用可比的。

【回复】技术是拿来用的，不是拿来炫的
【回复】“深刻的意义”“荣誉”“无可比拟”
【回复】要攻克技术难关可以修其他大桥 这么多钱修大桥，结果不让通行，就为了攻克技术难关……
狂奔的狗蛋:
深圳段没了这桥就是政治意义大于经济意义

【回复】这座桥一开始，深圳才是主力，后来香港那边觉得不行，深圳段之所以没了，是香港佬要求的，所以这座桥政治意义大于经济意义
【回复】回复 @放鸟去爱 :挺复杂，最早是港府承担四分之一，大陆四分之一，其余靠社会融资，但后来港那边拖，拖导致成本剧增，而这些增加的港府全部承担了，同时提出条件，我承担了主要费用我要提要求，要求就是这桥不过深圳
【回复】把经济总量最大的深圳跳过，必须去香港绕，秀啊。
与星光同辉:
我的评价是，不如给海南和广东修个跨海大桥

【回复】不如给穷巴巴的山西修个正经高铁[大哭]
【回复】海南修不了，不是钱的问题，地理因素导致的难度巨大
【回复】回复 @地日往返第一人 :既然难度真的那么大那要是真给攻克下来了不是更长脸吗？修海南这段不是更能体现实力吗？而且修这个还能更好带动自己的自贸区发展，咬咬牙呗。
亡命连接峰哥:
"港珠澳大桥开通3年来，海关共监管货物240.8万吨"，折合每天2100吨货运量。 而5年船龄的2000吨的沿海船舶售价只要250万人民币，拉一趟抵大桥一天。

【回复】回复 @LichtJames :问题是运2000吨只要十几二十个船员，跑高速运两千吨可不止这么多司机
【回复】船运本来就是最低成本……量大
【回复】回复 @LichtJames :2000吨货要多少司机？一个人运？[热词系列_知识增加]
_Secret___:
很多外国公民到香港只需要拿着护照买上机票就可以说走就走，而我去香港之前还必须跑一趟自助签注机，最近没开，人工还得等三四天，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

【回复】[偷笑]印度护照都能去香港免签14天，泰国马来西亚都可以免签
【回复】回复 @江定海藏 :拥有自治权的地区就算偷渡，国外也是一样的，英国人没有签证跑去塞浦路斯英国基地区就是偷渡。建议去学学法律常识、法理知识，不要老是靠想当然来推断问题，谢谢🙏
跨越云和山的彼端:
大连到烟台修桥都比港珠澳有意义，而且车流肯定比港珠澳大。

【回复】这个难度怕是比那个难度还大吧！中间实打实的大海
【回复】那不行呀，人家那是掌上明珠城市，北方的咱们就只能边上靠靠
【回复】回复 @超爱写作业的 :主要是那里是地震带，不适合建跨海大桥
pekkei34:
有段時間常要來往澳門香港工作，有次我爸說聽說坐車很快就買了票讓我坐，可能是路線問題莫明奇妙花了快五小時才到目的地，期間公司的人一直問我在哪，我一直回傳在橋上的照片。他們的反應是你怎麼四個小時還在橋上？！我都有瞬間懷疑自己去了異空間。之前幾次坐船再坐地鐵到公司也用不了三小時，到達後整個人都不好。

【回复】我去年巴士一个多钟，从九龙去到人工岛大桥，桥上又一个多钟，折腾4个多小时才到家，今年过年坐船回来，香港家里出门到父母家门口刚好3小时[笑哭]再不试了，老实去坐船
【回复】回复 @pekkei34 :货运也没用，读过书的都知道，海运不比陆运性价比高？
【回复】[偷笑]请问澳门和香港经济往来有多到需要一座大桥吗？北京河北天天往来都没见得在河上修座桥
クラナド:
我觉得这个桥还是很有用的，当时我在学校里面，刚刚好是建党100年，然后又刚刚好是高三，每天写作文都要靠这个桥，如果没有这个桥，我将少了很多素材。

昵称是嘛意思:
开头是有深圳的，后面不带深圳了，深圳一听就不高兴了，老子让你高攀不起，深圳自己出钱修了一条深中通道，等级比港珠澳还豪华，气的香港半死[嗑瓜子]

【回复】哈哈。确实是这样，你不带我玩！那就自己玩！反正重心在深圳。不怕它们哈哈
【回复】深圳的隧道啥啥的。真的不错！还有4车道！真的爽！
【回复】回复 @shine023 :深圳经济体量会超过香港而取代香港
回香雪燐:
说实话，建桥不就是为了我们的生活更方便么，搞这么多限制，本来是为了更方便的，现在却变得麻烦了，通车数量能多才怪[捂脸]

【回复】回复 @怎么称呼呢取个名字 :这桥寿命就70多年
【回复】现在限制，以后就不会了，50年期限嘛
【回复】不至于，这桥现在都没有开放，都是审批制
消耗了六枚硬币的名称:
这个视频是23年的，底下推荐有类似的内容视频发布于21和22年。而这三年来的评论明显有趋势性，不好评价只觉得太快了。

【回复】过了好几年对于大部分人确实B用没有 只看见烧钱了
【回复】回复 @牛顿的手指 :抛开事实不谈
【回复】回复 @梦却画流年 :原预算只有353亿元，结果实际花了816亿，其中香港就花了518亿，香港一直拖，把预算越拖越高，自己还当了冤大头
酒后微醺:
这桥的初衷是希望方便港澳的人来内地消费投资，又不想内地资金外流，所以才会对内有限制，毕竟港澳是直接对接世界的，但是因为疫情没有让原定的目标实现而已。

【回复】港澳富豪早就去新加坡了，亚太金融早搬新加坡去了，这桥就是回迁港澳用的
【回复】拉倒吧，港澳没这桥一样随便来内地消费
【回复】回复 @血镜子 :新加波属于躺着在家里别人自己送钱过去，最重要还是那是别人亲自把人赶走的
LikeWaterFly:
说白了就是不是这座桥没用，是不给你用[吃瓜]

【回复】回复 @Q农民工Q :到以后有用时，维护费用考虑过吗？
【回复】回复 @各种我佛祖 :没用为什么要修去？维护的钱你出的？
【回复】回复 @Q农民工Q :不是没有用，是建早了 2040以后开始建造就够了
路亚中咸鱼:
就是牌照问题，现在只给通行牌的过，内地牌没法过。只能等“五十年不变”之后再看。只要内地牌能随便过的话，马上就变网红打卡点你信不信。

【回复】那为啥不四十年后修，等五十年一到就开通。现在折旧与维护吓死人。
【回复】回复 @圆溜溜的人类来福特 :不会觉得不开车就不用维护吧？
【回复】基础建设每年要维护的，一大笔钱，有寿命的，又是一大笔钱