汽车车窗原来是这样升降的

亚太地区回笼觉教主:
[doge]这是双轨，日系车大部分是单轨，问就是成本

【回复】一般前门玻璃大都是双轨，后门都是单轨。问就是钣金工
【回复】长安车系也是单轨，这个便宜，厂子里日量1064。
【回复】你不懂车，这样不容易坏，降低故障率，但是设计上要花心思和成本。日本车其实成本很高，设计出来很多年都不会坏。[doge]
自由的冒险:
这得是辆大众，还得是PQ35平台早期的车型，不确定是高尔夫还是速腾。当年PQ35平台早期的车型车门工艺有一个神奇又堆料的操作，就是一体式门框和外面的钣金覆盖件可以分家，这样方便钣金修复作业，或者直接更换新的钣金覆盖件。后来的大众。。。不说也罢

【回复】这是老速腾，门板蒙皮用一把内六角螺丝固定的
【回复】奥迪100就这样的，只不过奥迪100门上东西都固定在蒙皮上，不在框架上
先天性腿毛过少:
我还一直以为里面有个人帮我抬上抬下

百万点赞:
谢谢你，我以为还像哆啦A梦一样有个四次元的空间呢，否则蒙在鼓里了。[doge]

【回复】内蒙古天气好吗[脱单doge]
镜中美男:
怎么我的是个x型的，然后到底下就变成一型了

蹲在墙角唱领悟:
额，请问如果车窗玻璃上有沙土或者水，万一滑进车门里面了，怎么整[笑哭]这么多年一直没明白

【回复】车门那有胶条，但是如果有人往车门里灌臭豆腐汤就只能拆门子了
【回复】窗的下沿内外各有一条泥槽，接触玻璃的面是绒面的橡胶，玻璃上下运动时会把大部分的沙土和水抹在上面，不会全部掉进门板内，泥槽要定期清洁，否则会磨花玻璃
【回复】回复 @杨阿杨2333 :感觉懂了什么不得了的东西[doge]
梨花糕渡口:
为什么做成无框的成本高出那么多[doge]

【回复】无框的话考虑密封等问题，无论前后门都要加双导轨，大滑块，再加上设计成本，确实高一些[doge]
6crazybear:
我朋友有一次车门让拉了还是怎么的去4s修跟我吐槽说这日本车就是坑，门外头一个铁皮，里头塑料壳子，都是空的，当时我就想说你有没有想过你的玻璃是怎么降下去的，但是我没说

满未半月:
绳轮升降器，滑块带动玻璃沿导轨进行升降

主要看发型:
有车的小伙伴可以拆开车门，里面有成吨的小卡片。

阿狸mf:
这种设计，稍微磕碰一下不就不能用了吗，我感觉

刘毅儿康:
拆装一下自己的车就明白了，我就自己换过升降电机