车架不行？无极SR4 MAX是垃圾踏板的原因找到了！

爱丽丝梦游云顶:
评价一个车架的好坏，要做大量的有限元分析，力学仿真，实际测试。不能因为看起来是方管，看起来没有加补强，看起来不符合三角形结构，看起来打了太多孔就断定一个车架是垃圾车架。作为一个媒体，如果你没有专业的力学功底和用心仿真，就不要信口开河去下结论，你只要把你自己的实际骑行感受表达出来即可。姜大师那期视频和评论区我一个工科生看的真的火大，我就想问问他最基础的SolidWorks会不会用？现在的媒体真的是一点严谨态度都没有，开局两张图，内容全靠编。

【回复】没用的，总会有这些人发布这些自以为是的视频。
【回复】这车还没出 江大师就已经在黑了。
【回复】这车架肯定是行，没问题的，但它是落后的。即使强度够但是太重了。可以用更轻量化的方式做这个车架达到同样的强度。
三源石:
up主虽然结巴，但是挺用心的。是个有心人

【回复】up主起码认真研究的，不是随便一张图，就瞎猜，对得起自己的话
【回复】没有别的 意思我以为我卡了 并没有怀疑up结巴[打call]
【回复】不要鸡蛋里挑骨头，这都算结巴？你来试试，我看看
弱化版阿申:
硬杠，用替换条件的方式来硬杠。我们说男人比女人力气大。结果UP主用成年女人和幼儿园小男孩来论证，女的的比男的力气大[doge][doge][doge][doge]

【回复】这个车架的事儿，摩托牛仔已经发了相对专业的文章了这个所谓大湿真心啥也不是
shaoping2003:
车架好不好另说，光价格我就订了光阳的S350，想割韭菜想疯了，我买个踏板专业户的光阳对质量还省心一点。

飞机都PK累了:
也没感觉你说的比人家更有依据啊，全是假设一样，假设怎样，所有推断全是建立在假设上

【回复】因为车架结构不行 所以认为车架的强度就不行 这就好比 因为国足踢不进球 就认为所有中国人都不适合踢足球一样
【回复】就看谁假设的比较全面咯[滑稽][滑稽][滑稽]
【回复】但问题是姜的是依据假设直接暴论推断，up的假设是去论证不能直接无脑推断
zws2104:
唉，听累了，我听完了还是觉得这个车架很一般，很重。[藏狐]

【回复】他们都没说到点子上，主要是价格问题，价格要是卖两万，你看这车价行不行[歪嘴]
小乐之之:
从设计的角度说三道四，是不是太膨胀了？还自称踏板教父，笑掉牙

【回复】无极SR Max 还没批产的时候 那个什么大师的就已经开始在带节奏开黑了。 什么这车价格定超多少多少就凉之类的，故意引导舆论。
cccc丶li:
这个车架 不至于会发生毁灭性的形变 但是 公里数大了之后变形是真实存在的 我已经见过有几台c400因为这个问题 机脚已经位移 拉扯中缸导致渗油 拆我只拆过一台 你动那个吊装螺丝你就懂为什么会说它是车架变形 还有见过一台 左边高位的车架生锈锈穿了的 麻烦解释一下 设计我不懂 维修还算懂点

【回复】13年报废，应该足够了？
爱生活爱分享的老李:
我想问一下up，1，是两根管子焊接在一起强度高，还是光折弯强度高？2，确定无极这车车架结构好于本田？3，确定那辆欧洲的350没有补强？4，确定无极的材料，焊工比本田雅马哈甚至光阳的好？

传奇式的人物:
第一次评论，因为确实忍不住了。我们拿一根实心钢管比喻，我只晓得一根实心钢管随便怎样都比一根打了孔的实心钢管牢实。不是说够用就行了，如果真的遇到极限环境，那真正的强度才能体现出来。再比喻，你一个人如果生活一个月的费用只需要3000块钱，那你为什么要去找5000.8000.10000甚至工资更高的工作呢？还不是万一哪天生病了或什么的需要用钱吗？个人看法，自行理解

【回复】卡车大樑也是方形的而且还故意打孔呢，你知道吗？打孔是为了分散应力防止金属疲劳，车架不是强度越高就越好的，也需要韧性。打好的孔顺便可以用来固定管线 零件，同时又减轻了车架重量，可乐而不为呢。
【回复】车架整体也不是一根实心管的问题，而是整体链接出来的效果，这就得看整体数据，一个主体大架和支架是靠打孔链接牢固还是加焊连接那些片状零件链接牢固，单看孔多孔少一点怎么能评价
弱化版阿申:
本来说的是材料相同，钢材用料同重，工艺水平相同的情况下，说得是这车架不行。这边非要加入这些前提参数的不同，然后逻辑最后归于我感觉和车主感觉。还有最后那话的逻辑也是非常有问题的，这车架和国产不国产有啥关系？隆鑫照抄，我觉得设计方应该是宝马吧，我觉得喷这车架才是支持国产。

【回复】这个车架结构确实落后，强度上应该是够的，毕竟照抄宝马，但再是宝马也经不住时间流逝，结构落后就是落后，不然重量也不至于起飞。
【回复】回复 @蜜雪冰城洗脚城站 :不行就是不行，说了一大堆，那XMAX车架那样设计也没啥用了。我觉得主要是贵！膨胀贵！
请文明发言:
懂了，tmax的车架最好，这就买tmax去[OK]

爱上瘾2:
讲那么多其实没有什么实际作用，不如把三台车拉一起做个碰撞测试吧[吃瓜]

有事明年再说:
XMAX和佛沙把受力分开了，SR4那两个三角的相交点是整个车的承重点，就像平踏板“U”型车架，整车受力点都在底下那一块，这也是为什么平踏板时间长了都有不同程度变形的原因。

华芯鬼故事:
很有趣的分析和分享，结巴不是毛病[微笑]，胡说八道才是问题，跟节奏乱喷是蠢，人需要独立思考，科学思维。