榜首还归属羊角3号线吗？中国内地地铁线路客流强度排行【数据可视化】
随身听ing:
我来说明一下为什么广州1号线客流强度那么高。1、广州1号线只有18.5km，设置了16个车站，经过了很多著名的老城闹市区，每个站上下客人数不少，因此客流量会显得高，但用于列车运力较好（6A），因此平时不会觉得特别拥挤。2、193万的客流只存在于2010年11月免费的第一天，对于广州地铁来说，搞免费是一个非常可笑的错误的决定，原本计划一直免费贯穿亚运始终的，结果因为居民坐地铁热情过于高涨，只试行了5天就被迫提前取消。非免费日的最高客流是2014-12-31的144万。而如今1号线在被分流和疫情双重影响下，日均客流不到100万。3、广州1号线是最像MTR的线路，MTR有好几条十几公里的线路，进站量都是百万量级的。
【回复】我记得那时候取消了免费之后每人发了50块还是20块的哈哈哈
【回复】那天是我最后悔坐地铁的一天，人多到爆炸[笑哭]
【回复】另外，如果分母不是里程而是车站数量的话，角3仅次于角1免费日数据，而高于角1收费日最高数据
KiraFan酱:
感觉有点两极分化，比如大城市的老地铁基本人满为患，新地铁却没人坐
我在广州就有这种感觉，比如我和同学从大学城去正佳广场，如果没我一块去的话大家往往傻乎乎地去挤三号线，放着18号线不坐（而且部分导航还没有新地铁），要改变人的出行习惯确实是比较困难的
【回复】18的间隔以及超长换乘抵消了它的速度优势
【回复】18号线在珠江北边没换乘站啊，在冼村断头了[tv_笑哭]
【回复】回复 @和泉京香 :确实，10分钟一趟如果前面的刚好开走确实难受，如果能在换乘途中看到下一趟18号线剩余几分钟就好了
磨碟沙的话我走得快6-8分钟换乘，走得慢可以15分钟换乘，能在换乘途中放几个显示下一趟时间的屏幕就好了
小明辉093:
榜一是一号线，但我想说三号线转三号线yyds [doge]
【回复】从3号线下来转3号线…日，下错方向了！！！
【回复】不止一次在三号线转三号线迷路[藏狐]
【回复】我想说体育西路永远滴神
莫二MOER:
西安地铁二号线，中轴线拥挤之最[doge]
【回复】[笑哭]广州人去西安工作两年，北大街可太舒服了
【回复】回复 @莫二MOER :2，4都是6B的车子，将来6A编组无人驾驶的8，15号线服役了估计能缓解不少，西安客流榜首也可能会换成8号线，就是不知道到时候8号线驾驶室的位置会不会挤满（8号线用的车子是GoA4）
【回复】小寨二三号线带你体会绝望[灵魂出窍]
廣東無眼袓:
广州一号线，虽然短，但经过的地方是广州最精华的地方
【回复】回复 @李柯2021 :收费日最高数据144w人，摊下来7.7的客强依然是全国第一[大哭]
【回复】其实是因为那几天亚运会地铁免费[喜极而泣]
【回复】回复 @李柯2021 :算日均也是广州1客强最高
夜幕石湖荡:
还是一号线是老大哥，三号线拥挤是真的，但三号线的超长站距就导致了分母原大于分子，所以控制客流量相同的条件下，客流密度就不会高
【回复】对，如果换成客流量/车站数量的话，3号线就排到第一了
Kaynnnnnnnnnn:
你们所谓的挤 在广州地铁面前一个能打的都没有 [笑哭]
id敏感词:
广州地铁不管几号线都不存在高峰期一说，除了atm线[滑稽][滑稽][滑稽]
【回复】闭嘴，APM下班高峰期也有人多的时候
13，14支和18从来不挤[doge]
【回复】回复 @L6奥特曼二世 :有轨电车：对对对，你们说的都对
【回复】回复 @XuJhhhh :13号线顶多算是饱和，不挤。
本来人可以不多的，但8~10分钟的倒闭间隔。。。
ANA_Gensokyo:
长沙地铁二号线一到高峰期那个白色车皮就给我一种拉海鲜的冷冻车的感觉，塞得满满当当还晃来晃去[辣眼睛]
【回复】我就是其中一只海鲜[辣眼睛]
【回复】回复 @旧梦有归 :西安2号线也差不多，灰色车皮给我一种鱼罐头的感觉，塞得满满当当，最让我印象深刻的是韦曲南方向的车子，一过小寨下了一半（亏得我日常是3，5号线）
【回复】[笑哭]早高峰的二号线以五一广场为界，没过之前像沙丁鱼罐头，过了后甚至还能找到座位坐
--一座城:
省流大师：第一是广州1号线，3号线在第八[doge]
【回复】靓仔你数错了 广3在第9[吃瓜]
圣朱雀秦之魂:
前十基本都是北上广，就一个西安的…西安2号线平时确实人很多
【回复】前20只有3个不是北上广深的：西安2，长沙2和南京1，西安2和长沙2差不多一个体验
【回复】不想想西安2号线26公里干出125万嘛
【回复】回复 @LH41-1042 :广州1号线18km干出193万（
邓大老爷:
课代表来啦：
广州一号线：10.432万人次（广东最多）
北京2号线：6.651万人次（北京最多）
广州2号线：5.512万人次
北京1号线：5.189万人次
西安2号线：4.782万人次（陕西最多）
广州5号线：4.655万人次
北京5号线：4.376万人次
北京9号线：4.290万人次
广州3号线：4.283万人次
上海1号线：4.084万人次（上海最多）
长沙2号线：3.902万人次（湖南最多）
深圳4号线：3.875万人次
北京10号线：3.637万人次
深圳1号线：3.549万人次
上海8号线：3.256万人次
北京4号线：3.217万人次
南京1号线：3.206万人次（江苏最多）
广州8号线：3.152万人次
上海2号线：3.017万人次
上海10号线：2.992万人次
深圳5号线：2.992万人次
西安1号线：2.963万人次
成都1号线：2.933万人次（四川最多）
上海4号线：2.905万人次
南京2号线：2.813万人次
成都7号线：2.810万人次
广州6号线：2.749万人次
南昌1号线：2.585万人次（江西最多）
长沙1号线：2.564万人次
成都2号线：2.544万人次
深圳3号线：2.466万人次
武汉4号线：2.434万人次（湖北最多）
南宁1号线：2.395万人次（广西最多）
杭州1号线：2.371万人次（浙江最多）
深圳7号线：2.368万人次
【回复】单位不是万人次，是客运量与运营里程的比值
顾思元:
其实我觉得广州5号线在节假日时也挺恐怖的[tv_晕]
【回复】客强榜上一众a，b车里夹着一个4L的羊角5[辣眼睛]
【回复】回复 @LMC9 :还有个上海8是C车
【回复】回复 @LMC9 :角5是6L，4号线6号线才是4L，所以4号线北段更挤，6号线拆凳[嗑瓜子]
六清天海洲:
注意 “全日” 和 “高峰期” 有差别
表中显示全日数据
