23m铰接27m双铰接

上上宅:
节省的司机的使用量。但是比较费轮胎。

【回复】差速器配在公路上比轨道上方便吧
BRABUSTURBO:
坐的好像并不满。需要三节四轴25米级的大运量公交车吗[呲牙][呲牙]

【回复】需要，圣保罗的公交一般15.20分一班，人还贼多。像这视频里的大概刚从Terminal出来没停几站，停五站左右就坐满了[囧]
【回复】回复 @ik_snsfakeshow :简而言之，大编组，低密度
【回复】外国基本都是大运量，少编组
屈云岚:
两边都有门 BRT无疑了 这小路应该是走完BRT车道要进公交停车场了

【回复】偷偷告诉你，圣保罗的BRT系统（EMTU)是单开门，这些都是sptrans的通常线路[脸红][惊喜]
【回复】回复 @南斯拉夫kurwa :emtu的专用道根本没有岛式站台，我也没见过他们双开门的车，都是单向右侧开门[脱单doge]
【回复】回复 @故乡的流浪者 :那么请您解释一下您那一条里面的单开门指的是什么，两个公司车门布局都是两边都有，部分只有右侧门的车型
一发装填:
小时候倒是看得到比较多两节的公交车，现在基本看不到了

【回复】小时候确实，还蛮喜欢站在那个转盘上的，直到有一次那个转盘翘起来了就再也没往那边站过[笑哭]
【回复】幸好我这边还是主力线路[呲牙]
GCMV:
巴西因为经济不行，所以他们不像中国是大规模建造成本高昂的地铁，而是用大容量公交结合BRT解决，所以巴西的大运量公交车为全球最多，很多国家巴士的极限长度就是18米了，而他们那边23米，27米的车比比皆是。

纸鸢喜欢狂三:
这最后那个也能转向了把铰接老是断难搞

梁不良大姐大:
现在可能也就厦门BRT能这种的还舒服点，但还是比地铁差远了，要是改成轻轨可就厉害了

别拉了尾巴不是插件啦:
三节的车驱动轴在哪根？前拉后推？[脱单doge]

王WWZZG:
感觉在国外拍公交车好正常，在国内拍公交车司机看着你感觉心里慌的一批！

【回复】我无所谓的 要拍就拍 应为我自己也是非常热爱大型客车
衍知同学:
之前在济南坐过两节的，但这三节的看着就挺不灵活[思考]

Deep_Blue_Ocean:
大通道这车还算有点意思，人车的比重还算是好一些。