小轨公交车

柚ずp:
这是导轨巴士，日本名古屋也有一条线，那个是高架的，就相当于是BRT的升级版，需要轨道交通和机动车双驾照，在道路上就是巴士，进入轨道路段，车的导向轮会展开，切换到轨道驾驶模式。

【回复】双照给不给双倍工资啊[滑稽]
章云海:
为啥不用18米铰链车 这种双层的看起来好危险（指视觉效果危险）

【回复】但也就是“视觉”上危险了 之前TG搞过这种双层公交 隔二楼堆了致死量的沙袋过急弯才有点要翻 而且车手还救回来了（本能）
【回复】回复 @羅茲official :小轨公交甚至可以把弯道外侧垫高解决这个问题[doge]
【回复】其实没什么事，你是不知道北京那帮开双层的司机开得有多猛[吃瓜]
陈越official:
名古屋也有一条类似的巴士导轨，叫“志段味线”

--176--:
这个双层怎么感觉二楼好高啊，比国内的双层公交要高吗

【回复】回复 @优农库 :北京3980mm[笑哭]
【回复】不至于吧，车高都是4390mm，也有的是4290mm
痴痴liuhe:
这是英国曼彻斯特西北部地区的导轨巴士，有V1和V2两条线路长时间运行于导轨段，速度大约60公里每小时。导轨巴士在英国很多地方能够体验到，例如布拉德福德，利兹，曼彻斯特和剑桥。最著名的是曼彻斯特和剑桥。其中剑桥的导轨巴士里程长，速度快，三轴双层巴士载客量大，同时拥有信号优先。

寂寞客:
看这行车方向好像是大嘤那边(不过没留意到常规公路的行车方向)

【回复】回复 @小恐龙二世咔咔 :这怕不是吧，我看过一篇报道说澳大利亚因为道路太热设计了这种巴士轨道，不仅不容易保胎，车子还开的更快，报纸上的客车也的确是这种车和道路，再说大英哪来的太阳让道路太热[doge][doge]
账号已注销:
这跟光学导向或虚拟导航相比只能说各有所长

【回复】回复 @木函白羊 :这个东西原则上没限速，光学导向不行，上海引进的那个磁钉导向也不行。法国早就用上光学导向和磁钉导向，但目的主要是方便公交车通过过窄的市区道路
【回复】回复 @bennyzhong1 :我觉得还有一种模式，借鉴巴黎地铁六号线老车，用胶轮钢轨。可以考虑省去路沿石，直接采用无轮轴独立旋转车轮走行系统公铁两用，不过研制难度也比较大……
【回复】回复 @木函白羊 :但也导致一个问题，就是警车等紧急服务车辆和一些社会大客车无法使用，降低利用率和灵活性。路沿石导向这种的优势，在于利用较小的宽度实现较高的运行速度。
刘牧师_GT1:
这样设计有啥用？防止社会车辆侵线？

【回复】老外那边人员不密集，修铁路不划算，直接拿公交代替列车。这应该是城市周边地区，在城市内是作为公交使用
【回复】这样可以开得快一点，因为司机不用管方向盘
毒死蜱虫:
https://b23.tv/BV1GJ411x7h7 [滑稽][滑稽][滑稽]

【回复】大家不要点进去，这是个骗子
陈越official:
把中车造的“智轨列车”放在这种轨道上跑不是更合适？

【回复】智轨没有导轨巴士快，导轨巴士能在轨道路段平均80km