自动挡等红灯要不要挂N档？不挂N档对车有损害吗？修理工告诉你！

hkhdchh:
开车尽量不要转弯，会加剧一侧轮胎和传动系统的磨损，如果非要转弯，左转和右转的次数一定要保持一致[笑哭]

【回复】还有尽量不要踩油门，会磨损发动机，最好是不要打火，所以我一般都是抗着车跑。
【回复】最好出门扛着车跑，这样有利于延长汽车寿命
【回复】你说的很对，但是有一点需要补充，如果经常一个人开车，需要在副驾驶位放一块跟自己体重一样的石头，老司机都懂[doge]
撸啦啦儿啦:
下个视频：自动挡车，倒车时有没有必要挂R档。

【回复】回复 @i韵涵 : 能吃一口。因为第二口就不是空腹了。
【回复】回复 @瀚昌杰 :这个我看过，然后有个网友神回复，空腹不能马上吃东西，要先吃屎吃到三分饱再开始吃东西，差点没把我笑死[喜极而泣]
市斤三两八:
手动挡的驾驶逻辑是最符合机械运行逻辑的，如果驾驶自动挡时也能这么做，绝对对机械寿命，车辆车况的维持一定是好的。驾驶自动挡临时驻车时懒得切空挡，其实是由于～麻烦～不像手动挡那种一摘一甩不用看就晓得有没有空挡不同，自动挡切空挡非要盯着档杆或者屏幕才知道切没切到位，否则切错了不论往哪边窜一下都很危险。所以干脆很多人就一直踩刹车不切空挡好了。

【回复】你的车从D直接推到R不需要按住档位杆上的按钮吗？D进N可以直接推，N进R不按你推得过去？
【回复】回复 @哔站用户8424 :“如果驾驶自动挡时也能这么做，绝对对机械寿命，车辆车况的维持一定是好的。”这句话的强迫性体现在哪？为什么不能说？ 假设说成“驾驶自动挡驻车时不摘空才对机械寿命友好。”这样的反科学暴论你就能满意？？不会吧！ 你自己也说“大部分都是提前换车”。按照你的方式非要抬杠的话，就是否定另一部分人的选择和习惯呗：不要说什么换车，有多少人买车就是为了换车的？大部分都是为了代步，所以这种问题根本无所谓。 你觉得这样的句式看着眼不眼熟？除了表达个狭隘还能有什么用？？
【回复】回复 @字母君胡歌 :我学的就是汽车机械专业，从事汽车相关行业十多年（不含跨专业），见识的奇葩驾驶员可多极了。同时，各个品牌价位的汽车所用变速器类型驾驶经验也很丰富，驾龄二十年以上。你如果有我的经历，见到足够多匪夷所思的事例，大概是能理解我说的切错挡是什么意思。
咸鱼大王invincible:
本人唯一用到n挡的地方就是过加油站那个自动洗车机的时候[微笑]

【回复】我用无感刹车的时候就用到N档
【回复】被人追尾的时候你就知道为什么挂n档了[tv_doge]
【回复】自动挡车现在有自动驻车，方便的很
金鱼gaia:
我开了二十几年车，感觉这个问题的讨论挺没意义，就像在讨论方向盘左转一次是不是还要再右转一次来平衡损伤。 讲真这类影响在车子一生的生命周期里加起来，都还没有一次车检伤害大。

【回复】车检确实很恶心，尤其是轰油那个环节，不知道意义何在，纯属扯淡。
【回复】回复 @lanciarally :每一个离谱的规矩后面都有一个更离谱的事故
【回复】回复 @lanciarally :车检的时候轰爆缸总比你需要地板油的时候爆缸强吧，车检的强度依然还在车辆设计标准内，若车辆连标准都满足不了，那就是隐患车辆，对谁都不安全。
总之就很哇塞:
习惯还是驻车挂N档拉手刹，主要是可以解放双脚，也能在等红绿灯的空闲看看手机信息什么的。只踩刹车不挂N档会安全顾虑，力气大了累人，力气小了刹不住，追尾前车就亏大了。我还有个习惯就是驻车之前将停未停的时候就挂N档了，有点让车子溜停下来的意思，路面平的话不用大脚刹车能减少顿挫感，以前坐车会晕车，最害怕的就是车子刹停下来的那一刻。

【回复】看到你后半句就发现不对了，滑行的时候挂空挡对变速箱是有害的，具体忘记了；而且不省油，带档滑行更省油一些，这个前些天刚看到
【回复】所以每次绿灯亮了几秒还没走的就是你吧
高级于言:
我的车就是AT变速箱，明显感到D档刹车等红灯的时候，发动机是在那里憋着，推到N档后，发动机的声音就轻多了。所以，无论别人怎么告诉我不要在意这些，我都是在长时间等红灯的时候，推入N档，慢慢等待绿灯。

【回复】我是之前手动挡开惯了，现在只要车子停下，哪怕一秒钟也会挂空挡，起步再挂D档，要不然浑身难受[喜极而泣]
【回复】对的，D档时整个车震动得很明显
【回复】关键是换到N档也不费劲啊，不知道他们在纠结什么[笑哭]
b434343bbb:
有个问题，比如天籁自动驻车，等红灯的时候我试过，D档N档转速一样的，和我以前老凯越自动挡情况不一样。 老凯越自动挡D档踩刹车明显感觉到车有前冲的力，被刹车按住了，N档明显没有前冲力就是空转，且D档N档转速明显不同。 天籁自动驻车后我感觉不到车有没有前冲的力，不知道是“有前冲力被自动驻车按住了”？还是“没前冲力”？车子它自己刹住了我的脚就接受不到感觉了…… 问4S两个工作人员，都说天籁自动驻车红灯不用换N档，别管它。 我也不知道有了这个自动驻车后，等红灯换N档还有没有作用？能不能比D档省点油？

【回复】我也是天籁 刚开始接触自动驻车这个功能觉得太好用了 尤其是等红绿灯的时候 刹停之后就可以松脚了 但是还是搭在上面备刹（个人习惯 刚开始用这个功能不太信任） 之后发现 在跟车和倒车的时候这个功能很麻烦 容易窜 有点危险 后来我就没有再用过了 虽然现在这个技术应该是非常简单成熟且可靠的 但我还是相信我自己的控制 等红绿灯就摘n档 搭着刹车（时间短）或者拉电子手刹（时间长） 跟车也是自己踩刹车 当然这是我个人的看法 每个人都有合适自己的驾驶习惯 可能只有极端情况才会感觉到累吧
【回复】回复 @真实の行方 :老天籁我不知道，新款天籁不用“大脚油门解除驻车”，轻踩油门就能解除驻车，只是需要等0.3到0.5秒的汽车反应时间。在它反应时间内不管大脚小脚油门，它都不会动。但如果一直踩着大脚油门，0.3秒反应时间结束后，车子会接受大脚油门新指令，会猛窜出去。 所以我习惯自动驻车后，都是轻踩油门，等它0.3秒反应时间。没习惯之前是有点小问题，踩了油门它不动，以为自己油门没踩到位，就加大力度，然后0.3秒反应结束，突然窜出去…… 习惯了就没问题了，就保持轻踩油门，就等它0.3秒反应，不大脚肯定不会窜。
【回复】回复 @马里奥生先 :“窜”很可能是司机没习惯车子解除自动驻车需要的0.3秒反应时间。就是踩了油门，车不动（在0.3秒反应时间内），以为自己油门没踩到位，加大力度，反应时间结束车子能动了，此时车子接受到的最新指令是“大脚油门”……那它肯定窜出去了…… 我开始没习惯的时候也有这种“感觉反应迟钝，加大力度，然后窜出去”的情况，后来习惯就好了，就轻脚油门等它呗……反正它没反应完，油门踩大了也不生效。
crazycat66:
昨天才刷到一个停路口等红灯的小车，被拐弯失控货车压扁的视频，他若是能动，一脚油门就能躲开，但他就是没动，推测是挂了N档，手忙脚乱挂不上D档

【回复】挂N挡又怕遇到危险第一时间不能避开，挂D挡又怕脚滑追尾前车还怕后车追尾损坏变速箱，现在的人真难满足[吃瓜]
【回复】回复 @゜吃瓜群众 :我有自动驻车，从不切N档[doge]
【回复】不关档的事，那个视频正常人都反应不过来，除非开车一直保持高度集中。
床上战神:
哈哈，什么年代了自动挡停车还挂N？up主肯定是日本车开多了。[doge] 欧洲车甚至是国产车哪怕变速箱买的是日本爱信的，都自带Neutral Idle功能，停车后只要深踩刹车或使用自动驻车或浅踩刹车约15s，D挡刹停后转速会从刚停车的近1000转降到750转，停车时感受不到抖动，油耗也与N挡/P挡无异，均为0.5-0.6升/小时。哪怕是爱信卖给大众的最低端6AT都有。 丰田全系阉割，只有买到雷克萨斯才能给你这个功能。[吃瓜]

【回复】回复 @LroLee :尾灯没事，那些只开远光的才是真畜生
【回复】单从驾驶素质来说，一直踩着刹车，红色车尾灯一直高亮不会闪瞎后车的人？特别夜晚那刹车灯更刺眼，为了驾驶和谐还是n档比较好[笑哭]
【回复】回复 @LroLee :自动驻车了解一下，在说刹车灯又不是远光灯
佳丽小跟班:
有自动驻车的，等红绿灯挂N也是好习惯，如果被追尾慌乱之中踩到油门也很危险

【回复】回复 @不起昵称111 :那你看过车辆说明书了么？现在电子档带自动驻车的油车，一般红绿灯完全可以不挂N档，红灯刹车踩停，绿灯直接油门直接走即可。而且就算要挂一下N档也不麻烦，我手排养成的习惯，没觉得就多这一个动作就比电车难用到哪去。
【回复】回复 @王守义说我的十三香 : 有没有可能奥迪有自启停，这个设计是防止比如进自动洗车站时候挂N档自启停工作把车刹住
【回复】奥迪挂N档会让自动驻车失效，得一直踩着刹车
Trifoglio:
除开ths等功率分流混动明确要求了正常情况不要用n档或其他一些例外，以及电车或者双电机串并联混动/增程等属于完全的可以但没必要的情况外，其他以燃油车为主的可以自行考虑，不需要教条主义。 带液力变矩器的at/cvt/dct（实际用户可能也就本田8dct），n档和d档是完全不一样的，n档下液力变矩器输出端是被输入端的泵轮搅动液体而以远低于输入端的转速，带动中间轴/行星齿轮组旋转，没有和输出轴锁止，因此实际上产生的负扭矩比较小，发动机负载低，油耗也会更低。d档下输入端泵轮依然会旋转，但输出端会因为变速箱输出端连接的车轮被刹车捏住保持禁止而整体保持禁止，变速箱内部的齿轮都是不动的，泵轮就需要一个额外的扭矩输入来维持涡轮停转所增加的阻力，也就是发动机负载会增大（注意，发动机实际转速可能并不会改变，但这不意味着油耗相同），油耗增加在0.2l/h上下的样子。并且被憋住的液力变矩器会把更多的震动传递出来。 干式双离合最简单，正常情况跟手动挡踩死离合是一样的，离合器片完全分离，中间的空气被搅动所产生的拖拽扭矩几乎忽略不计，也不会有震动传递。只要发动机和变速箱控制单元正常就不会有区别。 湿式双离合/带湿式离合器片的cvt（主要针对前者），需要分情况讨论。一般的买菜车会尽可能让离合器片分离。以大众的dq系列为例，实际上离合器片不一定会分到最开，也就是会保持一定的压力但又不至于贴合开始传递动力，这时发动机可能会因为油液被搅动而受到一点的拖拽扭矩，需要略微提高输出，也可能会传递一定的震动（二者理论上都低于液力变矩器）。而dl系列作为纵置中高端产品，纵置布局＋更高的成本带来了更好的散热，因此离合器片会时刻保持一点的动力传递，非常少但有助于顺畅快速的起步，油耗也会略微增加。 因此，干双完全可以不退档，d档踩死刹车就行，或者自动驻车。湿双或湿式离合器cvt看自己需要，差别不大。而at退d档获得的提升最大。但是尽管话是这么说，实际上0.2l/h的油耗并不夸张，如果你懒或者单纯觉得没必要，就d档踩死刹车也没啥影响。你退或者不退，最主要的还是看心情，只要你把刹车踩死了就不会有问题。反过来说如果你哪怕踩死刹车还是会有明显震动，那你的发动机机脚/ecu/变速箱电脑等等部件就有可能存在故障了。

【回复】另外关于p档追尾的问题，绝大部分自动变速箱的p档都是通过在输出轴加上驻车棘轮实现的，当车辆停止，输出轴也就停止了，输出轴上的驻车齿轮也会停留在某个位置，这时挂p挡，棘爪就会卡到某两个齿中间，固定住输出轴，也就固定住了车轮。这也是为什么在坡上直接p挡松刹车，车很容易出现耸动的原因，因为齿轮未必会正好停在合适的位置，棘爪不能立即卡好。驻车棘轮在设计时就考虑了追尾的问题，当受到一定冲击时，棘爪就会弹开，变速箱进入n挡的状态，所以“p挡追尾会干碎变速箱”是几乎不存在的，驻车棘轮可能损坏但变速箱其他部件几乎不会有影响。如果冲击真的很大，这边的建议是还是看看车怎么走全损吧。上述内容也适用对于“停车先p还是先手刹”的问题，平路几乎没有差别，但依然建议拉手刹保险，当然你不拉也不犯法。坡道建议提前拉好手刹再松刹车，用后轮的驻车制动器分担驻车棘轮在坡上可能承受的更大的冲击力，一方面是保护驻车棘轮，并且防止棘爪暂时失效导致的短距离溜车，但更重要的还是防止车内乘客“摇头晃脑”，增加舒适性。当然还是那句话，你不介意也是OK的。但不管怎么说，如果长时间坡道驻车，务必拉好手刹。
【回复】回复 @我从良了 :后面的表述很像经典的cvt的钢带/钢链磨损后打滑，但你提到等红灯时间长了才容易出现，如果平时正常，那可能是油压的问题，导致这个的原因也可能很多。17年到现在也6年了，如果你一直没换过变速箱油，里程不低路况一般，那有可能是变速箱油衰减或者缺少了。你可以翻看一下用户手册，如果你已经超过了变速箱油维保的里程/时间，建议你可以去换一下符合厂家规范的变速箱油，再看看故障是否还会出现。如果你之前正常换过油了，那有可能是阀体之类的有损坏，或者变矩器的锁止离合器等等的问题，那就不是换油就能解决的问题了。
【回复】现在的新车早就有neutral control也就是空挡控制了，车子d档静止会自动帮你切空挡的，最简单的例子同一辆车国5和国6同样的动力总成但是国6的松刹车不踩油门起步就是比国5的慢。国6和欧7的变态要求导致主机厂对碳排放的控制也到了丧心病狂的程度，你想到的的省油方法人家早用上了。
hug5620:
我都是扛着走 人累了吃个馒头就恢复了 车轮子要是磨掉皮了是不能恢复了 那得多心疼啊[doge]

【回复】扛着走多费劲，我都是大车扛小车，不用我出力[滑稽]
lanciarally:
红灯长的话，我是上N档，拉手刹，脚离踏板。除非秒数很短。

【回复】回复 @不起昵称111 : 这是自动驻车，跟是不是混动没关系啊
【回复】回复 @行則將至_ :新高贵的能源车自动驻车时，不用像老掉牙的燃油车还要争论下挂不挂空挡。
【回复】回复 @埃策尔 :是的，早有了。但是，你先看看视频里的内容，然后再结合我说的，再评论下。
mlshz:
D挡踩住刹车车停自动熄火，一抬脚发动机启动，加油就走。这是什么逻辑？跟up主说的不一样啊。

【回复】这是自动启停，一分钟以上的红灯还好，就那个十几二十秒的灯你熄火再启动很伤发动机，所以我一般开车都第一时间关了
【回复】[doge]你这是自动启停，踩住刹车停下自动关闭发动机了，过会才会自动启动或者踩油门启动，你踩的不够多踩多会有个hold就是你松刹车车也不动
【回复】回复 @愣头小青年怎么说- :有没有可能伤的是电池[思考]
晴空万里阿肯色:
挂N档好，对个别变速箱可以降低损耗，还可以放松一下脚，也不至于踩错一脚油门冲出去好几十米

【回复】你这一脚有点狠呐，好几十米[支持]
【回复】就我逸动这个低速顿挫，加上市区常年eco模式，一脚油门10米都窜不到
【回复】回复 @壹颗柿子 :你不要命可以试试[doge]
开往春天的手扶拖拉機:
我的车有AutoHold,变速箱是大众的DSG湿式双离合，每次等红灯自动驻车启动，我都感觉车子的震动比我挂N档大些，我觉的自动驻车虽然帮你刹住了车，但是动力应该没有完全断开，至少不是N档。

【回复】回复 @86_10086 :a4l一样的，而且n档油耗会低
【回复】回复 @柚子不丑 :没事，厂家给你设置了这个功能，肯定是经过验证了的，停斜坡，堵车的时候这个功能还是很好用的
【回复】按理说不应该，双离合的刹车状态自动离合器湿分离的，不会抖动啊。
愣头小青年怎么说-:
我个人等灯从来不挂空挡拉手刹，就干踩着刹车，不为别的就为了有什么突发情况可以直接一脚油门直接让开，车子损耗和自己一条命比算得上什么

【回复】回复 @王二一二王 :在中间也是踩刹车，而且方向盘一般打半圈，防止肉夹馍
【回复】回复 @愣头小青年怎么说- :这么细？[笑哭]