30万级新能源SUV大比拼，理想L8 VS魏牌蓝山

拨开迷障见真知:
增程式插混新能源车和DHT二挡或三挡插混新能源车比，它在能耗方面没有任何优势！ 增程式插混在电池包亏电和长途补电不便的这两种情况下，串联的增程式插混的能耗弊端就显露无疑了，因为它缺少了DHT插混的发动机直驱模式，直驱是发动机的动能通过传动部件直接转化成车轮驱动力… 而增程式在电池包电量不足时，发动机要先带动发电机产生电能，电能再通过电机控制系统让驱动电机产生动能，然后再通过驱动部件转换成车轮的驱动力… 在能量转换的过程中，不可避免的会有一些能量损耗，多一道转换就多一份损耗，这是无法打破的能量守恒定律！ 在电池包都有电的情况下，当车辆在急加速等大功率动力需求时，串并联都可以的DHT插混，这时发动机直驱和驱动电机可以同时发力驱动车轮，让车辆有很好的加速性… 在上面这种情况下，只有串联模式的增程式插混，还是只有驱动电机产生驱动力… 这两种插混，在驱动电机功率和车重一致或相近的情况下，增程式插混的加速性肯定不如DHT插混！增程式插混要达到相同的加速性，要么加大单个驱动电机的功率，要么多设置驱动电机… 电机功率越大、参与的电机或电控系统越多，会导致能量损耗越多，这同样是无法打破的能量守恒定律！ 综上，这可能就是搞技术的说增程式插混相较于DHT插混是落后技术的原因所在！