人民型蒸汽机车运行视频测速与加速（人民型到底能跑多快？）

前进6650:
后面加速后效果是视频加速了吧，人民设计时速110km，我感觉运行时速最快能到100就已经很不错了

【回复】就当年咱们那个路况，哪有那么多能支持列车跑100那个路线啊
【回复】回复 @风山钟雨 : 京沪妥妥的，而且有个冷知识。1986年就有京沪直特的，达速120不叫事
【回复】条件好双轨复线上跑120km/h应该没问题[支持][支持][加油][加油]
赤旌文艺:
本视频纯属车迷娱乐[doge] 人民型动轮只有175cm，所以构造速度也就110。但其实想造出大功率还高速的客运蒸汽机，也不必学苏联p36弄四个动轮，我认为理想的轴式是2-3-2，以美国j3a为设计蓝本。后面2组从轮的话，火箱加长。另外两组从轮的大小不一样，在大的那一组上可学j3a加上辅助动力。连杆和走行部全部滚动轴承化。再加上波特炉。我觉得正常编组平地跑个160km不是问题，遇到山路那就双机重联[doge]

【回复】不过走行部一些细节可以参照苏联，也用单滑轨的十字头，其他一些附属零件也和前进型做到部件互换[doge]
【回复】从轮多加一组，可以装更大的锅炉 功率就可以更大 不过这样连杆跟活塞也要加强
【回复】我倒是有个别的想法，第一，把传动模式做成齿轮轴传动的那种模式，第二，把往复活塞换成转子活塞，你应该见过汪克尔三角转子发动机吧？我想把它改成蒸汽动力或许更好，蒸汽机的动力曲线更柔和振动小，对转子气缸更友好，转速也不高磨损没那么快，还可以把两侧的气缸都用上，最大的好处是没有死点。把它做成两侧三涨式六缸的动力布局，转速能达到一千转以上的话150+的时速就是稳稳的了，如果转速上到1800转就可以考虑两百码时速，锅炉后半段（锅热管部分）做成可封闭式，再加一个转子蒸汽机带发电机和一个涡轮风扇，主要目的是压缩后半段锅炉燃气的气压使之温度上升，尾气管可以跟进气管设在一起实现热交换，也就是现代火电站里的换热器。然后像船用蒸汽机一样司炉跟司机分开，司炉室在后司机室设在前跟内燃机车或电车一样，两边用车钟联系。不过现代的话我更倾向于智能化焚炉
甄萱桦的守护神:
英国的流线型蒸汽机车最高时速大部分都能到177km/h以上，运营速度也超过140km/h了，而且比人民型早了足足20年

【回复】英国的牵引重量小，英国铁路界限窄，车箱都轻量化了，中美苏都是重型客车，动辄13-15节600-1000吨的列车。想要跑快还是不容易的，而且当年我们线路也不允许。老美大功率高速客车倒是做的不错。
【回复】英国车那可是出了名的轻啊[doge]
【回复】西欧和英国以及的车厢偏小，而且编组短，大多都是7-9节车厢，而中国、美国的车厢属于体型大的了，而且编组也长，基本接近20节
黄國民:
新中国建国初期，我国的已有火车机车头，出自九个国家的三十多个工厂，而我记得最清楚的是，胜利号机车，它的前身是伪满时期奔跑在中长铁路（原中东铁路）小日子“亚细亚”号系列机车（包括“亚细亚-太平洋（pashina）”型和“亚细亚”7型）

【回复】当时外国称中国是“萬國機車博物館”
【回复】回复 @赤旌文艺 :亚细亚号系列机车，我记得是川崎重工生产的，当然有一部分是在大连沙河口工厂组装的
基拉Yamato:
冷知识，当时国内能按22型客车的设计时速跑的线路只有京沪可以做到全程达速行驶。第一次大提速时京沪线已经开始推广使用可动心道岔并具备160公里运行的能力了。路况好就是嚣张，而且就是因为这个原因京沪线列车迭代很快，蒸汽机车还没完全退下来的98年，DF11+25K的组合就已经出现在京沪线了。而且甚至可以看到狮子拉着25K和大前进货列交汇、8B拉着木质敞车飞奔的场景

【回复】南京西 T66/5 北 京[doge]
【回复】回复 @BR365K :C62M，当时甚至还有换了转6K的究极魔改C62M[笑哭]
【回复】木制敞车？是不是那个C50敞车，那个不就是木头造厢板吗，虽然也有后期用铁厢板的。
守望和谐:
相比而言，人民型也是最早被淘汰的国产蒸汽机车之一

【回复】回复 @ED-zb :当年徐州分局一直不太受重视，济局徐段的蒸汽机车几乎都是从六十年代一直扛到九十年代，几本都是解放、建设A、人民、三位车号前进之类的古董，八十年代中期才开始配属内燃[笑哭]
【回复】RM是客机，牵引力和黏着都不算高，基本满足不了厂矿调车和支线货运；QJ和JS牵引力倒是没问题，但是和RM一样，吃煤多吃水多，所以有了内燃甚至电力（such as Chengdu Railway Bureau）后当然会最先被报废。反之作为调车和小运转用途的SY保留的倒是最多，退休也最晚
【回复】人民淘汰也不早，我们这边一直用到九十年代中期，最起码九三年的时候还在担当旅客列车牵引任务[吃瓜][脱单doge]
八日市的五式战:
英国车现在就算全线动车化一般而言最长也就9节车，而且英国人在轻量化这块颇有心得（比如英铁1型的实验性玻璃钢版本只有27.4吨），拿轻载（相对人民而言）冲高跑出一堆故障的英国蒸爷来和人民比还是算了（

【回复】英铁的蒸汽机当时冲高动不动就轴温爆炸的（5033：勿cue）蒸汽机车的最终形态还得看美国，个个都是庞然大物，相比之下英车就跟个小玩具一样
A6500143518000:
有人问，为什么只有三对动轮？我告诉你们，这是因为，客运的蒸汽机车必须把动轮直径做得非常大。蒸汽机车没有变速箱，它的动轮就是它发动机的曲轴。所以同样的引擎转速，肯定轮子越大跑的越快。客车负载轻、同时对速度要求高，所以车轮必须做大。而车身的长度是有限的，轮子大了必然能装下的轮子数量就少了。够通俗了吧？[微笑][呲牙]

摸鱼的小鸡飞:
日系bgm这边加速居然是999的bgm，好评[doge][doge][doge]（毫无违和感[笑哭]）

【回复】开着开着就飞起来了[doge]
【回复】回复 @赤旌文艺 :下一站是哪呢[doge][doge]
爬行大天下:
爬上飞快的火车，像骑上奔驰的骏马！

暗黑的访烟同学:
UP可以测试一下这个视频中【人民型蒸汽机车集绵-哔哩哔哩】 https://b23.tv/esZiNeH 3：20与4：24中人民型蒸汽机车速度吗？

LuckyThirteen-:
人民 如果去掉导烟板 涂全黑 会非常漂亮

【回复】回复 @LuckyThirteen- :回复 @LuckyThirteen- :因人而异吧，以我个人审美来说，不是很喜欢美式和日式蒸汽机车涂装
【回复】回复 @赤旌文艺 :不，要全黑才帅！苏式也挺恶心的
【回复】人民1001出厂的时候就是这样的，苏式机车的画风。
甄萱桦的守护神:
183km/h也就跟英国佬1937年的苏格兰公主加冕号差不多快

【回复】英国车轻，拉的少所以可以达到较高的速度
【回复】回复 @ED-zb :当年公主加冕级6220号机车拉了14节车厢跑出的114.5英里（约184km/h），要是少拉点车厢的话，估计那个机车能到190km/h