当一个四驱车装4个电机能有多快

Flying-tails:
好多人问转速差怎么办 首先，车在轨道里行驶，即使有转速差也不会导致偏航。 其次，这玩意儿和狗拉雪橇一样，狗总有力气大点力气小点的，大的跑的快了，力气小的狗负载低了，自然速度就跟上了。

【回复】回复 @粉红男孩儿小刚 :不一样 真车是有电子差速的 可以理解为四轴的飞控
【回复】电机左右轮子都不是刚性连接 转弯问题不大[doge]两边电机串联的话有差速器效果，电流相等扭矩相等
【回复】电机转速功率扭矩可以自适应
巴拉拉大帝:
十三年前我上小学的时候买了最后两辆车 一个冠军车，一个教练车（两辆车标配当时800人民币左右） 原装马达就已经快到肉眼跟不上了，装上120块钱的V1马达后，用高功率充电电池充满电跑。 有弯道和直道，一秒三圈，把跑道给撞开了。 后来去比赛，一百多名参赛者拿了个14名。 第一第二名的车简直夸张，所有人只听得见声音看不见车子，速度实在是太快了，长度二十多米有高坡弯道直道的比较大型的跑道，一秒都能跑完三圈，都是用专用的手套停的车，不然不敢碰。用的配件是当时的顶配，人家家长就是四驱车店的老板。

【回复】看了你的评论 我死去的记忆又燃了起来 仿佛回到了20年前 那个四驱车的年代
【回复】回复 @wiredancer_ :我记得冠军车是两层板叠一起的龙头和凤尾，前后都是双层导轮，上下各四个 教练车是双层的龙头凤尾，上面四个导轮和下面四个是隔开的，车身两边是加固的板子插在龙头凤尾上下两个板子中间，连接起来。 我小学毕业后整个工具箱的各种马达和零件，加上四个车子，5块钱送给我小学同学了。[喜极而泣]现在想想留着收藏就好了 那些东西加起来在09年那会儿都值快三千块了
【回复】60m/s，换算216Km/h，你确定你没说错？
腰伤未愈:
好家伙，别人的四驱车是四轮驱动，你的是四轮独立驱动[笑哭]

【回复】回复 @swiss126 :哥们 我意思是 那个就不配叫四驱车 四驱当然就得4驱啊 你那个是后置后驱超跑布局
【回复】回复 @swiss126 :会不会 前面两个轮子不动的就不叫四驱车呢 四驱车专指带联动轴的那个啊
【回复】回复 @swiss126 :最开始有好多2驱车[吃瓜]，便宜些！还有那种马达在前面的，还有换电池马达从底盘下面直接换不用开盖
朝拾花露午享茶:
[doge]要是四个轮子用无刷电机，用cpu控制四个电机转速保持一致，会怎样呢？

【回复】再加上声控，就可以放大招了[OK]
【回复】回复 @左鹿子 :滴血认主[doge]
【回复】回复 @左鹿子 :最简单的方法是只接受对应麦的指令
洋辣子辣羊:
这就是电动车在电子层面上对油车的降维打击，油车比如夸戳这类的辛辛苦苦搞的四轮驱动和加速优势，在电车面前不值一提，极端情况下电车人家可以一个轮子上一个电机[笑哭]

【回复】回复 @意识三十一 :现在顶级电动车确实在加电机，因为电机这玩意整体来看也不算重，尤其是相对电池，但是性能确实是实实在在的，而且电机越多，玩的花活也越多，四个轮子各自独立分析输出功率，分配扭矩，分配转速，这些事情在燃油车想想都完全不可能，而所谓的后轮转向这些高端玩意在电机这块技术壁垒影响也不大，人家轮子动力分配都是独立的了，要不是电池相对石油能源来说能量密度实在是差点，电动车的这些优势其实都是可以有大发展的。
【回复】回复 @支援士 :重量在电机这块其实没你想象中的那么重要，扭矩确是实实在在的疯狂增加，推重比这玩意一方面看功率扭矩，一方面看重量，前面这个数值都爆杀了，后年加点也就加点了，这也是为啥特斯拉能做到2秒的零百，力大砖飞。
我妃强无敌:
不考虑电机同步四个轮子会不会各转各的

【回复】实际上是这样的 永磁直流电机转速是会随着负载有一定变化的 阻力大依然就转速下来了 所以他是可以自然平衡的
【回复】是啊，这是轨道车，龙头凤尾的导轮强行帮它稳住了，要是野跑肯定跑不了直线。 我记得田宫好像给坦克模型还是什么出过双马达波箱，能自动调到一致的速度，但是用来加大扭矩的，速度好像更慢了[笑哭]
绝世容颜的小学真:
藤吉 都不敢这样子搞[脱单doge][藏狐][妙啊][doge]

【回复】他可太敢了，就是他老爹不让[doge]
周必成:
他做到了小时候一直想做的事：四轮直驱

心非念:
童年要有这样一辆车，打遍天下无敌手。[doge]

【回复】放地上跑立刻就撞坏了[2233娘_大笑]
【回复】回复 @跟上零食店的潮流 :我们一般放公路旁边的排水渠里，但是也撞坏过。[笑哭]
【回复】回复 @心非念 :年度报告点完给的头像啊[doge]
改名绝对能中奖:
我小时候就想这么做了，用胶带粘了一台，奈何当初小学没有学习串并联知识，而且四轮转入不一样，没有研制成功[笑哭]

龙崎獠牙:
四电机如何做到同步，如果无法同步，很有可能单个轮胎转数远超其它几个从而飞出跑道

【回复】[笑哭]其实不需要 转弯都是靠导向轮 也没有离合 就是强行跑 快点慢点影响不大
【回复】回复 @孤________ :我猜那个东西应该是叫差速器，如果改进一下就变成了差速锁[doge]
【回复】四驱车有种配件叫差速轮，就是为了适应转弯时内外轮不同速度嗯。
twobanana:
[热词系列_知识增加]想起我小时候直接塞个9v电池下去，电机嗷嗷叫

【回复】我都是扣诺基亚的手机电池，8310的那个，就是总是不小心短路了把手指头烫白了[笑哭][大哭]
【回复】回复 @谢邀人在火星刚下飞船 :还好吧，那时候也就小学生，我们那穷地方也没人玩什么高端的东西，比5号电池跑快多了。如果现在我会选择航模软包
太空巨猫去旅行:
所以说动画片里人追着跑是不现实的[doge]

【回复】人能追上的就赢不了比赛[OK]
【回复】回复 @带病社交 :玩个四驱车我还要先学会轮滑鞋[笑哭]
【回复】时速应该80KM了吧，跟得上才怪
另一种清早:
转速不变只是提高了扭矩。 还不如手绕十万转立竿见影

【回复】回复 @另一种清早 :无限制最大的问题就是马达规格[滑稽]这条解禁一下他们能给你整成高铁级别。130电机过快电刷烧太快了。解禁后上电钻的无刷电机，飞车就是炮弹
【回复】回复 @L__C__ :田宫那种马达 都是普通磁铁 扭矩本来就不行， 齿轮比大可以提高扭矩。 扭矩够的情况下提升转速才有意义。 这也是为啥赛车一个劲的减重， 他这种提速方法已经突破限制了，真不如直接整个手绕马达 十万转高扭矩瞬间起飞。
【回复】回复 @天下无双举世瞩目雷电法王杨某信 :没必要啊 减重 和高转速就到头了 。四个马达太重了。 无限制那班人已经玩到极致了。 剩下就是搞无刷电机 更高电压电流的电池咯。
刷卡时为0:
据说是因为日本缺稀土，所以当时日本没有普及钕磁铁[doge]

【回复】[滑稽]拆机换磁钢自己绕转子是吧