总裁GTS演奏隧道狂响曲！每公里60块钱只为听个响？

b站人均收入过亿:
这个年纪的玛莎就像是现在大多已经退居幕后的港台女星，大家都知道她们年轻时有多惊为天人，现在再回过头去看依稀还有巅峰时的影子，但是细节已经经不起推敲啦[笑哭]

【回复】别，我看到这个方向盘和按钮中控舒服多了。新三叉那个奥迪一样的神秘设计风格再闪也看着难受
ferrairossa:
16年去瑞士，主人就是开的这车，他说最近流行玩这个，二手价4万多欧。那会儿这车的确是那边曝光率很高的车型，以他的产量而言。当然瑞士是遍地豪车的地方，但那里的“豪”和国内很不一样，比如你看到一辆A3，一看尾标就是3.2 quattro，诸如此类。

【回复】我还真是孤陋寡闻了，我知道A4有过3.0T，A6有过4.2，还真不知道A3竟然有3.2带四驱的版本[滑稽][滑稽]
【回复】回复 @对未来有所期盼 :Mark4时代的高R就是R32，3.2、四驱、手动，同平台的A3很方便直接拿来用
氯化氢Stuart:
再好的法家引擎，现在到了被金钱蒙蔽双眼的玛莎手里，除了声浪之外，都没能逃过被糟蹋的后果[大哭]而且，一心想捞钱的玛莎这几年就算推出了走量款的Levante，好像也没能捞到啥好处[OK]

【回复】没莱万特，玛莎更惨[笑哭]
【回复】回复 @小帕在路上 :还真是，莱万特虽然是玛莎最畅销的，但是这个销量在其他豪华品牌同级车面前，只能说烂的一塌糊涂[笑哭]可见玛莎的产品力和营销是真的水
【回复】之前开车友的总裁Q4，半秒的涡轮迟滞把我整懵了。。刹车、变速箱也怪怪的[藏狐]
Wolulu0502:
我买过一辆全新库存的GTS 4.7，声浪比我的GSF 5.0大得多。红绿灯轻带刹车慢慢将挡，都是轰隆隆的回火，和德系车的啪啪啪完全不一样。操控感觉其实是很好开，方向盘一点虚位都没有。网上喷玛莎操控不如卡罗拉，可能是极限操控比较一般吧。

英魂之刃版主:
玛莎拉蒂是真的很好。[doge][妙啊] 我爸妈跟我说了，只要高考能考上二本，就答应给我买一台玛莎拉蒂总裁摩德那版本[滑稽]而且考到哪个学校就在哪个学校的周边给我买套房子。[呲牙][脱单doge] 可，我现在只能考两百多分。[大哭][大哭]

【回复】我和你差不多，不过不同的是我已经大二了，当年父母也是说考二本给我150w买车，一本300w，于是就有了现在的林肯领航员
【回复】回复 @龙弟蜜tan :不富。[酸了] 我现在只剩下一年半的时间了，我要努努力。起码考个400多分[酸了][酸了] 不然都没那个希望
Wolulu0502:
这台车一开始在杭州挂出来卖好像是60多的报价，车况里程数都蛮好的。一开始报价还蛮高的，全球荣誉版车还真不错，比GT好看

【回复】回复 @汉子不是车贩子 :车是好车选的没毛病，老车玩的是修旧如旧挺好的原厂轮毂改成这样是不是审美上有点问题，另外这台不是全球荣誉版就是gts，其实两款也没太大区别，何必非装那个x呢。
谁来帮本咸鱼翻个身啊:
玛莎拉蒂的现役车型里，名字最简单的就是总裁，quattroporte，quattro 意大利语 四（奥迪的四驱也是这个词）porte 意大利语 门porta的复数，硬拿英语说总裁就是four doors，都不像levante还是个专属地理名词，这家伙就是俩最简单的意大利语词一拼[喜极而泣]唯一一个比较难受的也就是这词里有两个“r”也就是意大利语里那个大舌音，不过这玩意又不是不能用别的读音代替

Nikiinparis:
视频拍的太好啦，讲解也很专业并且中肯。我的Dreamlist里一直有一台4.7L总裁[星星眼]

【回复】快买，已经开始小幅回升了。最后的机会
不可能不改装:
4万公里的车需要花十几万去整备?20万公里的是不是超过车辆价格了?

【回复】不至于，后期除了小问题比较多算是同级别最可靠的了。换油+三大件整备都算正常价格，贵就贵在塑料件、类肤按钮、座椅地毯这些比奔驰难找多了。 不过其实最省心的是这台你遇不到20w公里的，没人能受得了意大利车的折磨🤣扛得住的都不会卖了
图崽子猴宝:
人家名字也值得成为嘲讽的内容？意大利车起一个意大利名字招着谁了？意大利车名字中国人不会读是一件值得吐槽的事？？如果玛莎拉蒂现在还是全盛时期你会嘲讽这一点吗？你知道大众的很多车的英文名字有多难读吗？评车要客观点吧

【回复】还是应该感谢大众的本地化团队，magotan 迈腾，lavida朗逸
【回复】要是翻译成马狗摊或者拉维达就完蛋了