为什么法系车用料良心，销量始终不温不火？这两点原因很现实！

河南的风车:
B站有两句话不能说: 1、鬼子车坑爹; 2、法系车不错; 都会被喷成筛子。但我最喜欢说这两句话。

【回复】回复 @bili_10997613601 :哦，原来是公路三大妈车主，失敬失敬
【回复】这两句都是实话。不过鬼子车虽然坑，但以前质量真好，现在算了。。。二是法系车是不错，不过设计太奇葩，不懂中国人。现在懂中国人的厂子就是国产，德系和日系。所以也只有这三类品牌活下来了。
【回复】产品线混乱，质量管控失败，口碑坍塌，动力单一。入门国六没产品。明知三缸不讨喜死活不改。十年的卡罗拉精力充沛，5年前的408轮胎鼓包皮带掉渣被人怼到第一。1.6的机头缝缝补补估计能到内燃机停产
然生者为过客:
这才是一个理智的正常人思考的，我也是这么觉得，就是品牌不行了，品牌的价值，就像以前国外做的测试，拿可口可乐，没贴标签的时候让他们选哪个好喝。他们喝不出来，选可口可乐的不到一半，但是贴上了标签让他们对比品牌，百分之七八十都觉得可口可乐比其他牌子好喝。跟风的人或者被带节奏的人，自然没有自己的判断力，就只能跟，觉得不好的不会买，觉得好的一定买，人家不会去费口舌逼逼赖赖，当然网上那些为了赚钱和流量的除外，名利都想要，就开始了各自的表演，可笑的是很多人还会信还会跟

【回复】还有就是一直坚持要进口零件来组装 国产化太低 比较钢板都要拉过来 搞的售价高还没利润 不过也能理解 毕竟要反哺自己国家
momolala2013:
法系车为什么卖不好？因为贵。冷门车对标销量冠军？想什么呢？

【回复】回复 @Aleisx :麻烦你找一个和五菱宏光Ｓ3同品质，同大小，同价格，同是拉货能力强的车型来，哪怕就一个，求求你了。
【回复】回复 @小猫睡大觉 :照你这意思 凡尔赛可以比肩法拉利来定价？ 只要找个比凡尔赛高的来证明凡尔赛不高就行了[滑稽]
【回复】回复 @小猫睡大觉 :哈佛H6要14.4Ｗ起步？你搞笑？小本子什么销量保有率 你法系什么销量保有率？搞笑不是
假行僧:
法系车换了涡轮增压发动机后口碑直接下降，而且厂家不以为然，反而转移视线整天在那吹自己的底盘。大众早期dsg+tsi这套动力组合也很垃圾，但是大众一直在改进，现在已经是标杆级别的了。法系沦落至此一点都不意外，你都不尊重市场市场就会用销量回应你。

我不管爱葬身何处:
店少也是营销能力弱的表现。广告费预算真的是按照营销网络规模和预计销量来规划的。psa现在只剩三个厂，而且产能是压缩的。总共实际可用产能不到四十万，就这四十万产能抗法国招牌能打多少广告，何况资金销量问题法国车不可能按照产能打广告。日本车企在国内产能大约五百万以上。就连已经很弱的美企，也有二百多万产能。 目前psa全国的4s数量之和不及丰田在广东一个省4s多，差距非常悬殊。

斯卡哈老婆太棒了:
说去说来，总结就一条，消费者不是傻子，法系车整体的产品力就是比其他品牌差。 现在的时代已经是信息爆炸的时代，随便炒一炒是个人就知道法系车出了个凡尔赛，然而真正能打动消费者的还是过硬的产品素质，凡尔赛作为一个14-18万区间的车对比同价位的其他车型，他能打赢几个？吹是没有用的，我前几天才刷到一个恰饭车评人吹凡尔赛后排空间有两拳，仔细一看他的手腕都能自然的搭在方向盘上[doge]，再看膝盖被迫分到两边，坐姿就像是坐在小板凳上[doge]就离谱。 性能与价格之比就是比不过别人。

【回复】消费者其实是不是傻子看数量，傻子肯定是有的
调皮捣蛋跳跳虎:
我昨天提车，今天开始维权，这质量真是一言难尽[OK][OK][OK][OK]

【回复】回复 @理公狼 :气门升程调节电机卡住了
pena19:
自己看17年到现在车质网投诉第一是谁，就是法系，领先第二长安一千多投诉，还在这吹呢

【回复】回复 @丶矛盾丶 :车质网不信，中保研不信，信车评人吹牛皮，比亚迪照样保密协议删帖
【回复】车质网这种臭的的东西还能信啊，日系的保密协议笑出了声
守望者先疯:
我是再也不敢买法系车了，大毛病没有，小毛病很多。4s店维修还贵，想省点钱去外面修，人家修车师傅一听是408，头摇的跟拨浪鼓一样。

叶霭多:
啊 对对对 良心法系 B级车用非独立悬架 别问 问就是法系车底盘好

【回复】又是一个喷子，要不就是一个人云亦云的傻子。
【回复】法系车正儿八经的b级车有两个，c6和508，他们都是独立悬挂。
方陣兵:
法国车在欧洲卖的好，都是206，clio这种Polo级小车，手动挡，而这两点在目前国内就是原罪

蜀中-钓鱼佬:
国产把蛋糕吃了，法系和韩系是头两个淘汰的[脱单doge]

二区老虎:
关键点没说，法系现在这下场是没维护好渠道造成的，当年集中爆发问题装死不理渠道，各种车型自己打自己 搞的渠道商大面积退网，它不死才奇怪

一个小学生121:
小伙子说的挺实在！这才是成熟的观点。

丶宏丨领金丶:
东风这边想用国内的供应链体系，（神龙是合资的，供应链可是东风自己的，这都是利益），但是psa那边不放手，要用他们自己的供应链体系，说到底也是利益，所以可以看到法系车有很多进口件。然后前几年双方只顾着掐架抢利益，不顾及市场和经销商死活，逼的很多经销商退网，就成了今天这样。不然也不会几年时间从年销售七十多万跌到只有几万

【回复】世界如此何况一个车[doge]
Bifaxin:
都是被你们这些法系车修理工黑的![doge]