没有这个小男孩，哪有今天的基建狂魔！

哭你气哇哇:
纠正视频一个低级错误，视频里面出现的30名孩子合照并不是第一批留美幼童，而是第二批，因此詹天佑根本不在这里面。这个照片很有名，但是被误传得也很广，连詹天佑的后人都认为照片里那个人是詹天佑，但其实不是，已经有学者考究了。

【回复】关于照片的背景 是在哪里照的？背景是哪？一是上海；二是在招商局门前，可确认无疑。但照片的时间不应是1872年，照片中的幼童也不应是首批赴美幼童。 其一，根据徐润的《徐愚斋自叙年谱》等历史记载，第一批幼童出洋时间为“同治十一年壬申七月初八日”即公元1872年8月11日，而这时招商局还没有成立。招商局的创立纪念日是以1872年12月26日（同治十一年十一月二十六日）同治皇帝、慈禧皇太后批准李鸿章1872年12月23日（同治十一年十一月二十三日）奏请的“设局招商分运江浙漕粮由”而确定，正式开业则是在1873年1月17日（同治十一年十二月十九日）。因此，第一批幼童出洋时，不可能在挂有招商局牌子下的招商局楼前合影。
【回复】回复 @哭你气哇哇 : 04年国内拍过一部纪录片：幼童/大清留美幼童记、里面只是用了这张照片或许是仅有的这张照片来描述100多年前当时的这几批幼童、但是并没有说这张照片上的幼童就是第一批留美的幼童
白愁飞飞:
其他留美幼童没有拿到大学文凭的原因，是因为他们从初中读到大学第三年的时候，清政府取消了留美幼童计划，所有留美幼童要要求立刻回国。所以大部分人都没毕业。只有读路矿专业的学生，因为当时工科学制为三年，才拿到了毕业证书

【回复】回国时，有几位不走，“和大清朝断绝关系”。有几位犹豫着上了火车，半路上又跳下车跑了。
【回复】给钱是让你出去学技术的，结果都学成了革命家，还给个屁的钱
【回复】回复 @Aovei :正常，如同明治维新，不打败幕府就没真正出路。
SoarJoe:
看标题第一反应：不会是詹天佑吧[笑哭]

【回复】当时最最有名的就是他了
【回复】我也不知道为什么就想到了他，京张铁路
TATAKAIAI:
基建狂魔在外行看来是个褒义词，只有我们行内人才知道，这里面包含了我们劳动人民多少的血汗泪

【回复】基建狂魔背后是无休止的加班、检查
【回复】没办法，汉江奇迹也是血汗奇迹。后发优势劣势并存。现在唯一期望的就是出来位铁血领导改变分配方式，别让出血出汗的人再失望了。
【回复】回复 @流苏苏儿 :可是农民工是一个庞大的群体，先不谈工资经常拖欠，养老金一个月一两百，等到老了回家，把钱全放医院了，除了落下一身毛病，他们没什么得到的。 再说ct债，前几个月一直都在暴雷，这些基建都是消费未来换来的。某些人也不知道捞了多少油水。
苟彧荀令君:
记得小学的时候有一篇课文就是讲的詹天佑，说的是修铁路还是什么的，当时还要背[笑哭]

【回复】美国每次技术大更新，都有华人的影子，只要没有华裔给美国递刀子，美国的科技就会停滞。
【回复】回复 @摇头粉发背吉他 :北京⇆张家口人字铁路，列车前后两个车头
是ig岛哦:
我一个河北人以前都不知道这个大佬是我老家的

【回复】那你知道中国人自己修的第一条铁路也在河北嘛[吃瓜]
合成人格-114514-周树人:
张家口市区最让人印象深刻的有两尊像 一尊是展览馆南边的主席像 另一尊是火车站北边的詹天佑像

【回复】不记古人不记智者，到底要记什么[热]记流量明星吗？
【回复】但是张家口新车站建成后那个像不知道整哪去了。哎
【回复】回复 @飞翔的哈士奇-s :不是搬回来了吗，今年回来还看到来着
九块八包邮:
优秀的人一生都在学习和贡献，而我浑浑噩噩只为几两碎银

【回复】不要妄自菲薄，达则兼济天下，穷则独善其身。只要是正当工作，也是为祖国添砖加瓦。
【回复】普通人就是为三餐忙碌，让老百姓三餐吃好就是我们的发展理念，从建国到将来一直都是
【回复】当好螺丝，就是为大机器的正常运行做贡献了
癸卯年己未月辛巳日:
只可惜天不假年，若能长寿，以先生之才华定会在中华大地上留下更多的工程杰作，但先生高洁的品格、爱国的情怀，永为我辈楷模！

变异重组器:
看见基建就骄傲，看见民工就鄙夷。也不知道人格分裂是如何练成的

【回复】回复 @制造业2025 :这种属于撅子见多了，人也变甜了
【回复】地产商，房主:谢谢你，因为有你，温暖了四季，请大家争做民工[吃瓜]
【回复】回复 @制造业2025 :还真不少[doge]
姓白名嫖-下次一定:
强烈安利纪录片《幼童》，b站就有，讲留美幼童的

【回复】当时看完后真是泪目，课本上几行字就是他们他们波澜壮阔的一生
躺摆人:
基建狂魔这个称号根本不是谁谁谁担的起的，这个称号都是用劳动人民的血汗换来的

【回复】只有干这个行业的才知道，一线的人有多累，看见这个称号就感觉恶心
【回复】来自任劳任怨的老百姓支撑
请叫我失心:
人们只记得詹天佑却忘记了陈宜禧，建设了中国第一条完全由国人自主投资设计建造的新宁铁路。由詹天佑主持的京张铁路和由陈宜禧主持的新宁铁路几乎同时建成，它们南北呼应，在中国人自力修筑铁路的历史上率先写下了光辉的一页。

【回复】除了五邑人以外其他人应该不知道吧。
【回复】回复 @京海开颅手 :好丝冲楼还是乃有个记念馆
【回复】回复 @心至甄 :现在我住的地方旁边还有新宁铁路留下来的唯一一个车站
我骑自行车aa:
有一个非常严肃的问题，广东现在怎么了？今年中科院士提名广东籍只有10人，排在23省中的第20名，初看一眼起初我真不敢相信，想想近代以往广东的人才辈出真是强烈的对比 无独有偶，我发现商业经济发达的城市往往不出人杰，比如上海，比如苏杭，比如广州，广州千年来可以汇聚了整个华南的精英后代，但除了康有为这个功过参半的人物，我真想不起广州这个人口中心城市出过什么杰出名人 经济真的会完全腐蚀志向么？如果是我真不知道那些费劲心力把孩子从小就送去大城市接收良好教育的人是对是错 当然也可能我判断错了，但隔壁作风依然顽强吃苦耐劳的湖南，人才方面正在力压全国是不挣的事实 加油吧，广东人，整天崇拜房东的人字拖和悠闲的下午，从教育方面看恐怕不是什么好事

【回复】国家曾策和地区导向问题，广东是对外开放的窗口，是国家的经济重心之一，这边更注重技术重应用，但在理论研究上就会较为薄弱，这边的高校很多也是这个思维，所以其实还好，虽然看着院士不多，那是因为好多人才都投入到市场和企业的技术上去了，广东经济领跑全国就是证明
【回复】因为人性根本，出身较好的，不像平民那样有较强的提升欲望，思维就不一样了，平民想要的是提升自身，富足的人更多的想提高自身的环境。我表达可能不是很准确，我是对比社会样貌得出的一点结论
老改名字好烦啊:
说到基建狂魔，我不看视频，第一个想到的就是詹天佑[妙啊]毕竟小学课文里面学过

【回复】他确实是个值得纪念和尊敬的人。但真不至于没有他就没有基建狂魔，当代中国的工业体系并不是清末民初工业的直接延续
AI视频小助理:
一、中国第一批赴美留学的幼童之一詹天佑的生平，包括他在海战中的英勇表现和在铁路领域的杰出贡献。 00:01 - 中国第一批赴美留学的孩童，对国家发展产生影响 00:46 - 留学项目应者寥寥，詹天佑父亲定下娃娃亲的岳父改变了状况 02:56 - 詹天佑在西宁铁路项目立项中，垄断中国铁路行业的兵法都不敢接便宜 二、中国铁路事业的开创者詹天佑先生的生平和功绩，包括主持修建京张铁路和滦河大铁桥等工程，以及对国家和婚姻的忠诚。 03:00 - 慈禧要求六个月内必须完工，但铁路路基需要风干一年才能铺轨道 03:28 - 中国第一条铁路京张铁路由詹天佑主持修建，工程之艰巨前所未有 04:36 - 詹天佑建造的滦河大铁桥沿用了一百多年，经历了各种考验，成为永久的丰碑 三、中国工程师詹天佑的生平事迹，包括他对中国铁路工程的贡献和对自动挽钩发明的澄清，以及他在国际联合监管会议上的斗争。 06:00 - 中国工人的发明创造，詹天佑澄清不是自己的功绩。 06:15 - 詹天佑代表中国在国际联合监管会议上与日方激烈论战，保护中国中东铁路权利。 06:30 - 詹天佑在1919年4月24日逝世，终年58岁。 --本内容由AI视频小助理生成，关注解锁AI助理，由@问号哥哥 召唤发送

柚柚1688:
广州有他的故居，里面展示了他的很多手稿，书香世家来的。

【回复】回复 @星际穿越lll : 好像在多宝路跟恩宁路交界处。在小学旁边，小巷子里面
【回复】回复 @星际穿越lll :在西关恩宁路那边，免费的，好像是，太久了，不记得了。