上海地铁1号线早期胖头鱼进站

暖灯见:
车是老车，共富新村不是最老的，老车是六节编组

【回复】回复 @W宅枭馒头 :而且鱼车车头还没有喷标
【回复】回复 @W宅枭馒头 :对面老老六还没有直改交[doge][doge]
【回复】对面是老车，胖头鱼在当时算新车
B站用户20051018:
这是哪一年的？[疑惑]，胖头鱼刚投入一号线运营时列车进站的刹车声音比三号线黄鱼的列车进站刹车声音还要刺耳

【回复】回复 @偷区 : 错。黄鱼第一批已经上线满21年了，胖头鱼运营超过16年了，青鱼运营15年了。还有和胖头鱼、青鱼同一年同时批量上线的方块、女王、公主、第一批趴趴都早已报废干净了。
【回复】视频应该是2007年刚上线的时候，还有旁边老老六启动时发出的声音一听就知道还没有直改交
【回复】回复 @地法大全 :甚至老老八104这种早就凉了的车还在某辆伪八当托车[doge][doge]
宽宽e:
这个车子的型号不是和南京地铁十号线一模一样吗

【回复】南京10是塞拉门，胖头鱼是外挂门。南京10可能和上海3（黄鱼）更像一些。
南京公交迷小魏火车迷:
这个头型让我想起了南京地铁十号线2期车。

【回复】其实盘通既然新车要用焊接车体像1、2号线增购的新车和1号线更新淘汰老老八的新车完全可以学南京10号线二期用焊接车体的鱼车，牵引由南京华士电子科技有限公司提供，即1、2号线的列车只有两类车型，一类是德国进口车，另一类全部使用南京浦镇生产的鱼车。 1号线： 2002年向浦镇采购10列6节编组胖头鱼用于北延伸段加车，客室车门为外挂门设计,驾驶台左侧设逃生门便于紧急时逃生（当时萝铁采购的一代蓝鱼就设有逃生门，也避免采购蚕宝宝导致2007年给9号线造成松江段因站间距大导致速度慢耗时长等问题）。2004年采购16列8节编组胖头鱼和20节扩编车厢用于6节编组胖头鱼扩编至8节编组。2015年向浦镇增购11列胖头鱼。2016年再次向浦镇增购20列胖头鱼。2023年随着老老八使用年限到期向浦镇采购6列胖头鱼。 2号线： 2006年向浦镇增购21列8节编组青鱼用于西延伸段建设加车。2007年向浦镇增购16列8节编组鲶鱼和16列4节编组鲶鱼（其中4节编组鲶鱼仅运营广兰路至浦东机场段，8节编组鲶鱼用于虹桥枢纽延伸段建设）。2016年向浦镇增购64节扩编车厢用于4节编组鲶鱼扩编至8节编组和23列8节编组鲶鱼用于2号线增能。 老老六、老六、西瓜6改8自扩编、增扩编和老老六直改交方案： 2007年在102号车的92113车厢修复成功后再向株机采购106节与11号线奶咖相同的扩编车厢用于老老六、老六、西瓜自扩编、增扩编为8节编组，并对老老六直改交改造（其中30节用于老老六111—113、115、116号车增扩编为8节编组，72节用于西瓜217—224号车增扩编为8节编组，剩余4节用于102号车与117号车扩编为8节编组。111、112、113、115、116号车换下来的中间4节车厢给101，103—110，114号车自扩编为8节编组，213—224号车换下来的中间4节车厢给1号线老六118—129号车和2号线西瓜201—212号车自扩编为8节编组。增扩编的列车中111—113、115、116号车和213—224号车的头尾两节车厢的车门由气动门改电动门并拆除车身五色灯，车门关门蜂鸣和11号线奶咖相同等）。
【回复】但人家是货真价实的鱼车[doge][doge]