国内333最长航线，深圳——英国伦敦。太难为333了，国航爸爸啥时候给深圳儿子来点好货呀。

zsl11913:
我就在视频拍摄那天这个航班上。。。延误了一个小时多一点因为有一家三口放弃行程。小孩子哭的炸裂，撕心裂肺的。。。

【回复】原来是这样啊，调度让我们把飞机拖回来，说有旅客下机，折腾了好久。
【回复】回复 @T3hzL :我那天经济舱只满了三分之二，后舱还是不少空位的。公务满员
【回复】回复 @蹦走的瓶子丶 :这就是航空公司的聪明之处了，售票信息上的到达时间其实都是有预留的，就拿北京到深圳来说，售票信息说要三个半小时到达，但实际两小时四十五分钟左右就可以到达。
Petitlancy:
330坐长途真的累，经济舱紧，噪音大，远不如新一代的飞机舒服

【回复】哈哈现在南航10几年老机龄飞成都到北京[辣眼睛]我真的傻了，合着大兴是最没排面的是吧，一堆小飞机不说 大飞机小飞机都是老的要死的[藏狐]这是基地？？？
【回复】回复 @Mark_97_ :现在飞大兴的要么就是744、773、358这一批老飞机，载客量大利润高；要么就是320CEO、321，解决一下饭点和红眼航班的客流。那些高不成低不就的，788、333宁愿拿来飞国际和干线都很少飞大兴。武汉到成都安排788执飞，武汉飞北京清一色的321/738
【回复】回复 @这把我们就遇到羔手 :那还是330
三经六味之行:
国航一向是好货优先本家用，南航系的厦航一堆787了，深航引进330系都堪称万里长征，更别说山航一架宽体都没有

【回复】回复 @秋波水仔仔 :山航完全是被山航自己和山东省里拖累了，山航自己当年上市的时候不上a股上b股，这是山航自己 想要竞争全国市场，但是济南本地民航市场不足，去京沪都直接坐高铁了，想把总部搬到民航市场更大的青岛，省里坚决不放（压制青岛是山东省里自清末以来历经清末，民国，解放，改开以来至今的“优良传统”），后面在重庆和厦门设基地，但是那边竞争已经很激烈没什么给山航的位置了，况且都有自己的地头蛇
【回复】厦航除了去年基本都能保证不赔钱，南航自己给厦航也宽松，属于是厦航要买飞机的要求南航集团基本就通过
【回复】北京-深圳就用330，不得不说深航330的服务和舒适度都非常奈斯[吃瓜]
林闹闹01:
每次看深航的飞机都感觉比看南航的舒服点，深航真优雅

【回复】回复 @F騒克 :那朵花是广州的市花，广州精神的象征。南航作为广州本地航空公司，是不可能摘掉木棉花的。
【回复】南航的787标图是真好看但其他的真的丑的要死[辣眼睛]
【回复】回复 @单推ももな老婆 :土，不是素 飞机都买了还差那点钱设计好涂装嘛
这把我们就遇到羔手:
春秋：那我订几架321xlr飞欧洲玩玩[doge][doge][doge]

【回复】坐坐国航的77w高密度就知道什么是运奴了[辣眼睛]
【回复】还得是我大春秋绿皮航空[doge]
【回复】回复 @这把我们就遇到羔手 :A380-800是八百座级别，春秋买个A330-900塞900人不过分吧[doge][OK]
陈皮皮一点也不皮:
深航这几架330还是市府争取来的，不然深航怕是得跟山航一样哦[doge]，330飞伦敦还得减载，不然飞不过去。

【回复】还好，深航这几架A330-343E航程有1w3-1w35，近满载条件下飞这条1w1的航线没啥问题
【回复】就是增加航程版本的333啊，以前332还有1w4左右航程呢，340停产后，2006年后生产的基本都是333e/x了，具体改动在中间那个门那里增加增程邮箱，最大载油从早期的76吨来到了107吨
【回复】回复 @账号已注销 :能飞和能有利润的飞还是不一样，虽然330系列mtow 238吨的版本理论航程达到了10000公里以上，但是只有在8000公里内的航线盈利能力最强，szx-lhr接近10000公里，因此333直飞的经济效益其实是不如77w/787系列和350系列的，甚至连同门332都赶不上。 同理，332 mtow238吨的版本理论航程13000+公里，当年东航用这个版本的332执飞10000公里出头的北美航线，但是经济效益明显不如77w，尤其是从北美回程，因为减载太明显了，所以目前国内的北美航线主流都是用的77w/359/787系列，就连川航都拿359飞北美航线。
曼联队墩子:
330优点就是经济舱的242 坐着比其他的333要舒服

【回复】那也只对2-2的乘客舒服，中间的4可不好受了
GlasGo:
前天晚上回伦敦的时候走的LHR，看到了一架深圳航空的飞机，估计就是这一架了

Sdv123456:
深航没有独立性，作为北上深一线城市， 可能很快会做出改变了[doge]

【回复】不是说深圳政府要收购深航，但是国行一直卡脖子不给么，今年下深航的新总裁貌似是国行内蒙古分公司的，深航属实是没面子
【回复】京有国航 沪有东航 穗有南航[兔年]深圳属实
【回复】起步的晚，醒来时已经晚了……
撸大叔我勒个去:
5架快淘汰的330换了一架350，你们懂了吧

【回复】回复 @vault76 :我说的是330的事[笑哭]
Baoan3500:
对于深航333来说，航程就是一串数字[喜极而泣]

【回复】回复 @T3hzL :就是要便宜，要不然都去香港坐777和350了
【回复】回复 @汉莎航空748 :不便宜没人坐啊[脱单doge]要不然都去香港坐了
zyprock:
北京现在转机深圳坐这趟单程飞伦敦超值，比单纯北京直飞深圳还便宜[呲牙]

【回复】重庆飞伦敦，天津航空，含税2k[脱单doge]
【回复】回复 @吃椰纸的大虾条 :[笑哭]前几天买6-9月的也那么便宜吗？我看了不管飞哪直飞往返都得1w起了
【回复】回复 @吃椰纸的大虾条 :6月伦敦重庆4千，9月重庆伦敦1万1[辣眼睛]
EddieHwang-hzj:
国航欧洲航线FRA CDG MUC MIL CPH ARN都是359 MAD在一二月我毕业回国的时候还是350后来改成了787估计是为了恢复圣保罗航线吧 就连我这里DXB都是359了因为359座位数和777几乎一样。。 有一说一，国航空姐闲聊都说333还算不错了，332直接去世

【回复】回复 @汉莎航空748 :其实飞机型号是一回事，飞机的客舱配置是另外一回事。深航333经济舱间距真的很良心了，比国航的77W都好很多[OK] 但是333飞这么远真的太煎熬了
【回复】回复 @EddieHwang-hzj :看看国航的3一4一3，无法用语言形容
【回复】回复 @EddieHwang-hzj :这个是真的，澳洲航空更牛逼，用332飞布里斯班到洛杉矶
GTC4lusso哟:
那天无意间查了一下，深圳飞贵阳居然都有330，不太懂这是什么级别的330，有大佬科普一下吗？

【回复】就普通的330呀，可能是客流量增大，为了满足需求所以才用的宽体机
【回复】HU经常用330和787飞SZX- KWE