南航最后两架A380抵达飞机坟场 2022.12.22

飞天的大老鼠:
我是南航的飞行员，18年去美国训练，380带我飞过了太平洋。20年疫情爆发380把我接回了祖国。如今我逐渐成熟，飞上蓝天，380却再也飞不起来了。

【回复】回复 @PC编号-167 :油耗高，对入座率有高要求，不然赚不了钱
【回复】回复 @平凡人-遥望 :现在这个行情，就我自己寒暑假坐每次3h飞机的经历，空客的窄体客机都坐不满，这玩意更不可能了
【回复】回复 @PC编号-167 :经济效益太低了，空座率高，被其他机型慢慢取代了
刘氏琳琳:
南航:妈的报表终于能好看一点了。少了个累赘

【回复】回复 @tamjiaqing :也不一定，虽然大部分都是拆解，但有极少部分是可以转卖的，关键得看有没有合适的买家。
【回复】回复 @tamjiaqing :进了坟场就要拆吧拆吧报废了
hslxx61:
起飞那天在白云机场外送机了，太可惜了[热词系列_泪目]

【回复】回复 @夜幕下的眼睛 :还表演过低空低速，那么大个东西在头顶上慢悠悠的飞过去真的很震撼
【回复】回复 @周芷若000001 :是滑跑起飞后大仰角爬升的意思
【回复】15年珠海航展A380表演过旱地拔葱，不知道有没有拍视频[笑哭]
小熊我想你啦:
我没坐过南航的A380，但是坐过汉莎的。那应该是16年夏天，北京飞法兰克福，当时飞机上人超级少，而且汉莎的座位间距对我这种身高193体重两百多斤的超级友好。最爽的是，当时我在中间，四个座位都没人，我直接就抬起扶手躺下了，体验了一把青春版商务舱。最后快到法兰克福的时候，我估计是要开始下降，空姐给我叫起来了。只能说，迄今为止在飞机上最舒服的七八个小时全拜A380所赐。

【回复】回复 @SKARP04MANUTD :我记得不是收不回去，是怕放不下来就不收了
【回复】回复 @Mai-Meng :起落架好像收不回去了，但应该不至于修不好吧？
陶森特的小冠:
说真的很惋惜，作为一个爱好者，南航380全退了我也从此和它错过一生了，因为我坐不起外国的A380。

【回复】阿联酋的，便宜的批爆，上学的时候坐的一直都是香港-迪拜然后迪拜-纽卡斯尔的航线，第二程就是a380，单程学生票3000都不到
【回复】回复 @陶森特的小冠 :其实不用一定这条，你打开机票软件搜索迪拜去任何一个大城市的航线，你会发现阿联酋航空全是a380[doge]
【回复】还有EK380广州飞泰国的经停 价格美丽[脱单doge]
___花小花:
从寿命来说 10年多的寿命对380来说太短 从成本来说 380能飞10多年真的很不容易

【回复】回复 @薛定諤的碩貓 :这玩意就是飞天上航母，好多机场下不去，配套设施要求高，还费油，载客也不必350高多少。除了阿联酋那边油便宜地方大玩的动，其他航司基本都g了，都换350了
【回复】回复 @索尼大法后援会 :懂了，感谢。记得小学的时候看科普书，里面超级大设施超全，当时就觉得好牛，没想到现在成为时代的眼泪了
【回复】回复 @薛定諤的碩貓 :得再补充点，飞机的机体容量-载客率曲线是个斜率不断变小的曲线，越大的飞机想要达到相同的载客率越困难，但是飞机的机体容量-航空燃油量曲线是个斜率逐渐变大的曲线，越大的飞机消耗的燃油同样比率下会耗更多的油。双重负面因子直接导致了heavy和super型飞机的消亡。
本评论不存在:
该来的总会来，该走的也无法挽留[2233娘_大哭]

【回复】脑边想起了这首歌的旋律[大哭]
中山战国:
不卖给阿联酋吗？ 或者自己拆解发动机航电等

【回复】你问问阿联酋那群白袍什么时候委屈到买二手货[doge][doge][doge]
【回复】阿联酋这么有钱，怎么会买二手机[笑哭]
【回复】阿联酋不收二手机，到飞机坟场后肯定会进行拆解的
24岁是一个一个大兵:
波音747的停产，A380的退役，还有最惨的An225，2022真是个令空友伤感是一年

【回复】An225感觉更可惜了，独一档的六发双垂尾，这身形现在还刻在脑子里，结果被炸了[笑哭]
東佰絵名:
想当年南航贴在大巴上的广告，还写着“国内第一架A380”。一晃都退役了。感叹。

【回复】我特么还没坐过，见证了从第一架到退役了……[笑哭]
吹凉风的青叶:
可惜外地人没法去送别，也没有登上过一次[東雪蓮_我呃呃]

【回复】回复 @馄饨真好吃啊 :你是？
tr2:
今年五月份是他们（和可敬的机组人员们）顶着疫情把我从洛杉矶接回了祖国！我也得以在候机楼保留了一张照片。Thanks for the service，致敬！

漩涡之魔神:
奈奈的，我还没坐过呢就寄了，当时还说a380干废747，现在看来波音还是波音，787普及率真的高，380这种超大飞机的年代早过去了

【回复】747也停产了啊，确实一起死了
【回复】四发的时代已经结束嘞，波音747也停产了，空客350大卖
可我真的没有硬币了:
以前飞国际线这玩意飞的远载客量又大，收益还是可观的，疫情来了国际航线很多都被迫取消，A380在国内还只有北京到广州这一条航线，也只有这条线算是客流比较大，但起降一次就要掏钱，而且4门发动机贼费油，航空公司基本上就是赔钱，收回去也是拆解了，因为机型已经停产所以没有相应配件，所以很多零件拆了都还能继续用，其他国家航空公司有的还在继续用，最后一架A380还是在2021年交付给了阿联酋，这是真的有钱，人家无所谓

曦哈人生:
不懂就问，为什么都是要先去维克多维尔停几个钟再飞莫哈维？是要办什么手续吗？

【回复】MHV不是PoE，没有CBP在那边。飞机入境美国的第一个机场必须是PoE，所以得找到附近的PoE，VCV
屁桃-大王:
前两年疫情这两架A380赚翻了，悉尼回国的几乎每一班都坐的满满的，价格飞上天

【回复】回复 @StreamGeneric :对，黄牛名字叫南航
【回复】但是由于飞机容量高而民航局的熔断机制是看数量而不是看比例，导致380的航线很容易被熔断。我今年暑假回国的航班本来购买的7月初南航洛杉矶广州航线，但它直接从5月份熔断到7月。
【回复】价格飞上天那是黄牛挣得吧