广西高铁规划，广西铁路规划

一颗虾饺十三个褶:
玉林高铁站的选址就是个迷，我理解上面的领导想搞玉州北流一体化，但是现阶段，你高铁站离市区十几二十公里到底能方便谁？我住市区都觉得远，更别说那些陆川博白兴业的了。

【回复】湛江吴川机场就是一个最好的例子，建在湛江和茂名之间，想方便两个市，结果两个市的人都不愿意来
【回复】只能说你目光短浅，南深高铁加上远期规划的包海高铁在玉林北站交汇，足以构建和带动一大片地区，玉林北站正处于玉林北流的正中，现在看不出来有什么，但是你去看看城市规划就能明白为什么要这么安排。 陆川以后有包海高铁经过，博白有贺州北海城际，以后大概率都是途经玉林北站。 城市要发展，就要做好中远期规划，现在的玉林火车站的升级潜力已经快挖完了，一味扩大玉林站的吞吐量只会适得其反。
【回复】兴业不说了，兴业站本来就是沿途站。陆川博白如果在玉林搭车，也不多这几公里吧。
搭子25:
合湛高铁说了多少年了，年年开工年年不见通车[tv_偷笑]

【回复】我是一年又一年看着地基架子锈的[笑哭]
【回复】首府整天想着北部湾经济区，与广东是有限加强联系
青草小丸:
广西高铁站有个特点：地级市的几乎建在城里

【回复】南宁、梧州、贺州和桂林：原来我们不属于广西的[笑哭] 崇左和河池：高铁是什么东西[吃瓜]
【回复】回复 @ROKKLAN :河池是之前设专区的时候河池专区的治所设立在河池县金城江镇，所以称为河池。之后专区改为河池地区。2002年之前，宜山县/宜州市（1993年更名，升为县级市）属于河池下辖县级。2002年后，宜州属于自治区直辖，河池代管。2017年，宜州并入河池，设区。河池治所迁入宜州区。
【回复】河池哭了 我宜州啥也没有
差点好了伤疤忘了痛:
钦州、北海、玉林的朋友，一起发展铁山港码头！

【回复】玉林人对港口可是眼红的很，啥时候才有真正的出海口啊[笑哭]
【回复】回复 @神秘网友大C :玉林和北海对接，港口一起用[吃瓜]
【回复】我现在看到玉林就头疼。
Kamen_Gamer:
河池为了更好的发展，市政府搬到宜州，地形更开阔，离柳州更加近，但是动车还是在旧址金城江[doge]

【回复】回复 @因你爱症晚期 :原来就没有河池，河池是年轻的地级市，是由南宁百色柳州三地划出地盘拼凑的城市，柳州和宜山拆分变成了柳州和河池，柳州市和柳州地区拆分又变成了柳州和来宾，以前的柳州地区还曾经在宜山（也就是今天的宜州）
【回复】河池感觉都不像个市，只是几个县凑在一起，但是关系又不近[藏狐]
哦莫要开心哦:
其实我觉得可以加一条百色-都安-来宾-武宣-平南-梧州-肇庆-广州-深圳的，直接横穿广西西部中部东部，然后到深圳[doge]

【回复】南宁人，都是神，承载不败的传闻
跨越四季-奔流不息:
要不要讲一讲苏州梅友机场的规划[doge][doge]

【回复】年年都说通高铁，我从初中到大学快毕业了，还没通[笑哭]
我朝月亮吹起口哨儿:
衡阳到南宁的高铁太慢了，我乘京广线的高铁，3个多小时到衡阳，结果拐向衡柳线之后，高铁直接降速到200以下，是真的慢

【回复】其实挺无奈的，衡柳线是旧线改造的，然后又是山区，又是客货混线，又碰上降速降标，作为广西北上的铁路压力很大，然后又没钱，像柳南客专新线也只按250建造，全国高铁八横八纵到广西这就萎了，只能说天地人都不合吧
【回复】回复 @xxxHover : 衡柳线是新建的，短视导致不伦不类，货运也不行，客运也不行
【回复】回复 @唯财事举 :西南山旮旯一大堆350 横流都几乎在湘桂走廊上平地上走[口罩]
One丶一世代:
百河柳贺得看隔壁广东大佬够不够给力帮推进成350了，毕竟都是广东段昆厦都是350，广西段这么慢有点不行啊

辰映月:
灵山：[doge]我交通死角的名号几十年不变

【回复】还有一个浦北好兄弟[doge]
【回复】回复 @郇泪 :博白属于是自己不争气，当年选博白修结果博白连个地都征不上，然后贵港那边积极配合就一合计直接给贵港了，现在修的玉林北站也在定在了北流，真不知道博白什么时候能通动车了[2233娘_汗]
【回复】博白：看看我[笑哭][笑哭]
是你老司机:
合湛高铁喊了有十几年的吧？广东回合浦山口每次都要到湛江西转私家车回去[笑哭]

【回复】根本没人在意，直接在广东买房，高铁都是现成的
倒数灬计时丶的爱:
广西真的不知道怎么想的，国铁明确规定过同一段线路不会建设超过两条铁路，南宁至衡阳段已经有老湘桂线和衡柳柳南线，广西居然还想再修一条南衡高铁，这几乎不可能批复的好吧！ 还不如现实点，改造老湘桂线！[吃瓜] 衡柳线目前除了动车还要走普速列车和部分货车，纯数字、K、T、Z字头都走，导致速度根本提不上来！ 应该改造老湘桂线，改成双线电气化，把所有普速列车和货运列车都移至湘桂线，衡柳线就可以纯动车了，速度想提上来简简单单！

【回复】回复 @绮良Kirara酱 :我是真的想南衡早点开工，毕竟衡柳设计标准低已经是制约广西北上的最大瓶颈了。修通南衡，对打通广西经济发展的任督二脉有十分重要的作用。 现在修南衡最大的阻碍在于桂永段，柳桂段对数俨然已经达到限制，衡永段也勉勉强强达标了，就是桂永段对数不达标，导致南衡迟迟无法批复动工
【回复】南衡复线有点困难，我觉得可以借呼南通道，南宁-柳州-桂林-永州-邵阳-娄底，然后链接沪昆高铁
【回复】回复 @倒数灬计时丶的爱 :你这话说的，广西在拖，湖南又何尝不是在拖？广铁是不是也在拖？两省对这条高铁的心有余而力不足，是谁不想修吗？你这话好像说的广西的高铁很差一样，广西高铁里程西部第一全国第五，有对不起谁吗？你现在改造上250速度，以后就更不用指望能修新350，永远接上京广时，这一段无法达速，就为了提速50？
迷途羊羔Hyoung:
灵山真的尴尬啊，什么都绕着。太难啦[大哭]