南韩首都首尔市的比亚迪无障碍纯电动公交车

不知该起什么名字好:
首尔这边19年的时候就逐渐开始搞电动公交了, 之前有幸和司机聊过, 问为什么不用韩国本土产的, 很简单 就是因为太贵了, 司机意思说3台现代elec系列的价格能顶5台中国车, 小规模的运营公社买不起... 现在随着电公交投入量的增加, 街上各种国产品牌也越来越多了

【回复】回复 @李公子师傅请留步 :从国内几个车厂的财报看人力成本大概占总的成本10%左右，人力成本影响还是不大的，上游产业配套和关税等估计更加重要。越南汽车行业起步晚配套落后，搬过去总的成本可能还上升，如果考虑关税的问题可以搬到泰国，东盟之间关税还是比较低的，不过人力成本跟中国差距不大
【回复】回复 @李公子师傅请留步 :呃呃，造车又不是打螺丝，基本全自动流水线，用不到多少人工，你不能指望人工拿榔头一块块的锻铁吧，那车谁敢坐，成本主要在相关零部件的成本与物流成本，这点哪个东南亚国家提供的了啊…
【回复】回复 @李公子师傅请留步 :汽车产业人工问题不是主要的，主要是配套的产业链
AnonIkuyo:
首尔现在的中国产电动巴士特别多，连国内的冷门品牌都有。。。

【回复】回复 @非洲大雪人 :因为成本问题, 公交公司买不起现代的elec city
【回复】回复 @不知该起什么名字好 :技术也是个问题，看过他们的电动车的电池设计布局布线，就有会随时爆炸的感觉[doge]
【回复】冷门品牌× 国际市场供应链✓
叽里呱啦如此这般:
是南朝鲜不是南韩，是汉城不是首尔！

【回复】回复 @_Nekkoya :我国官方只称呼过南朝鲜和韩国哦，从没有过南韩。
【回复】回复 @_Nekkoya :韩国首都对应的汉字就是汉城，首尔是音译。现由于韩国请求，我们尊重韩方意愿采用音译。
碳化硅IGCT:
原来是k8，看封面还以为是什么神秘短后悬型号

【回复】是K9，但出口好多都是这个脸
【回复】回复 @XMQ6116GH_-J1 :青岛去年采购的一批k9后山四排
【回复】回复 @XMQ6116GH_-J1 :可能是拍摄角度的原因
Decaaaa:
我几年前在台湾的时候就有byd公交了，我记得14年吧，但很奇怪，前年的车标不是byd的，后面是byd红色发光车标，可能是引进原因？还是怕被发现大陆产的？

【回复】后来引进的变成在地生产了，使用了台湾自己品牌的车身，澳洲很多byd也不是原装的，而是悬挂了volgren车标。南韩这个是原装车，所以是byd车标
【回复】各国法规要求不一样，澳洲也有出现定制巴士把整车logo都换了的
【回复】回复 @优农库 :感觉土澳的公交都是各种魔改man 奔驰 斯堪尼亚 沃尔沃[doge]
二刺猿颜狗:
这趟车离我这儿好远啊[笑哭]…不然也想在韩国做一做国产车是啥感觉[喜极而泣]

【回复】回复 @Derek_Hung :1711和南山的01环线有
【回复】回复 @Lucifer_pro :송파...有钱人啊哈哈哈 我老去那边租车, 我想想啊 롯데타워, 송파구청 구보건소那边好像见过..?
【回复】回复 @不知该起什么名字好 :송파. 可能我公交做的少吧……[笑哭]，再一个我不太认车标，电车的话就认识比亚迪…其他的都不知道[嗑瓜子]
朴刀局段:
当年上海世博会第一次做电动公交，现在想来恍如隔世[doge]

不进则退76:
我不知道是不是轮边电机原因，比亚迪公交起步，制动过于灵敏。我在深圳能不坐公交就不坐公交，特别是拥堵很容易有晕车感觉。但宇通的电动公交就不会这样！

【回复】比亚迪自己的调教原因，油门极其敏感，在20年过，斑马线还不限速30KPH之前，公交车起步，我的油车转速吊到3000还是被超[笑哭][笑哭][笑哭]
【回复】不只是你，西安同样比亚迪K8晕车，还不止一次。宇通也晕，但是次数远不如K8
【回复】深圳的公交是我坐过体感最差的
snkparty1:
[疑惑]韩国的电动车很强啊，为什么会进口中国的电动巴士嘛。。。。

【回复】韩国上市公司理智约株式会社(EZWELFARE)董事长金相用指出，比亚迪有大规模量产电动车的能力，且新能源车型众多，选择丰富。相较之下，韩国电动大巴种类单一。“电动车最重要的技术是电池技术，比亚迪自身掌握核心技术，拥有上万个研发专利，我们可以信任这样的中国企业。” 韩国引进比亚迪时自己说的
【回复】强个屁，LG的电动巴士被骂死
【回复】电车领域，BYD的统治力远超你想象兄弟
兔子小电台:
🇰🇷：比亚迪是大韩民国的斯密达[doge]

【回复】买就行了，他们觉得是谁的无所谓，钱进我们袋子里就行
【回复】回复 @笙歌醉玉 :[滑稽][支持]
小约翰可汗大连分汗:
比亚迪纯电动公交车可以说很好了，很多发达国家，都会买中国制造的比亚迪纯电动公交车