王传福劝雷军别造车！直言：浪费1000亿没事，关键是浪费3年时间

不周山稻草人:
比亚迪当初就是转行造车，老王从首富变成首负，不过最终经过慢慢坚持熬过来了。

【回复】回复 @acbili0 :比亚迪是做电池的，当年一个南孚一个比亚迪。比亚迪转行造车的时候，油车还流行，电车还没补贴政策呢。他是看准电车是未来，先进入汽车行业呆着，等时间到了用电池属性加成再打败其他车企。
【回复】老王是专业搞电池出身的，至少别人在电池这块算是专业的[呲牙]
【回复】最开始是搞新能源电池的，现在还在搞新能源电池然后搞新能源汽车，本质上没有转行，只是延伸产业链罢了
北方风寒:
主要是不造车市场手机已经饱和了，留着钱和诺基亚一样等死吗？造车肯定是要造，就看能不能杀出活路了。

【回复】雷总造车是假的，营销是真的
【回复】回复 @hzggo :想起十几年前的央视的一个财经挑战栏目，东子就说他们玩营销是玩不过雷军的
【回复】回复 @一碗企鹅鹅 :炒炒股价[呲牙]
炳卯龙南:
现在2024年，王总说的没错，真是个实在人[支持]

【回复】王总是真的心善，讲究人
【回复】不听老人言啊雷子，这下遭重了[doge]
356它5:
比亚迪：“所以雷军找我们贴牌就可以了[滑稽][滑稽][滑稽]”

【回复】年轻人的最后一辆车1999，交个朋友
【回复】也不是不可以，年轻人的第一辆车，5万块吧
【回复】回复 @小踏板去养老院 : 5w这个价位确实可以
不仅仅-是_xp:
浪费的，不是他们私人的钱。你以为他们傻？

【回复】投资者的钱，浪不浪费不知道，但是压力应该很大的，贾跃亭造车造到都不敢回国了。
【回复】失败了亏投资人的钱，不造车那投资人就不来了，找造车的去了
【回复】回复 @玩具麻将机 :贾跃亭那是卷钱跑路了，你还真以为他要造车啊。
摩托佬的进击:
看了小米汽车的技术发布会后倒回来看这个视频，足以看得出来王传福看得真的很通透，小米汽车没有自己的核心技术，还有就是方向错了，没有把差异化做出来，米粉都很希望小米汽车能成为行业颠覆者，但很遗憾，没有创新，三电全靠外购注定颠覆不了

【回复】但是雷总耍起了自己最擅长的营销啊，你看看先用测试型车辆去跑了个分
【回复】回复 @霜龙骑士 :对的，不过还是有活路的，例如出口，外国的电车那么贵，相比之下小米汽车性价比就出来了，站稳脚跟后采购价格就能打下来开始赚钱，但前提是国内的自主五常的内卷能让小米汽车活到那个时候
狼翼157:
比亚迪出手7.98万一台车，雷子该如何应对？[笑哭]

【回复】船夫：我早说过了他不听，非得给成年人一个教训，我没办法只能先给他一个教训喽[妙啊]
【回复】回复 @玩笑猎手 : 船夫哥又不是对小米下刀子，他是对紧凑级燃油车下刀子，昨天（2.23）新款海豚上了，继续打大众ID3
【回复】雷子：没事，我走高端路线，200w一个，只要卖一个我就回口血
䵺憇㒎:
人家再怎么浪费，浪费人家自己给自己发的99亿了吗？股票再怎么跌，人家依旧大富豪。雷教主可是营销的高手，看看多少把它奉为神的

【回复】回复 @國士の無雙 :终于来洗了，人家赚这么多给你了吗？
【回复】一旦被奉为神，等到跌落神坛时，会摔的很惨。小米再这样摆烂下去，会被反噬的，曾经很多忠诚的米粉，现在变成了彻彻底底的米黑。
【回复】回复 @AC946 :都说同学了。。涉世未深，玩个手机整天就知道性价比。。
拾洲记:
真服了，有的人说这只是抬高股价，还有人说这又不是私人的钱。但凡你多研究点就知道，这基本上是不可能的。 你看19，20，21年小米相关的的顺为资本，金米投资，小米长江基金都投资了那些方面，电动汽车相关的企业投资逐年上升。这是为啥，单纯拉个股价需要酝酿这么多步吗?雷总一直有敏锐的观察力，手机的风口赶上了，智能家居的风口也赶上了。电动汽车也是下一个风口，他能不参与吗。 再说不是自己的钱，成立的是全资子公司，目前一点也引入其他资本，怎么不是自己的钱。 自己一个普通人，总以自己的想法去揣摩那些行业大佬的想法。单纯为了更多的钱，他07年就财富自由了。天使投资那么多成功的企业，光那些回报不只99亿人民币了。不创办小米，他也是个富人，也照样活着舒服。钱，他早就够用了。物质已经丰满，追求自我实现罢了。 别人只是自嘲叫“屌丝”，你我这些真屌丝，还真把这当真了。

【回复】回复 @剑逆狂神 :那奖金是董事会集体同意发的，怎么说也是别人公司董事集体的决定。就不要意淫自己给自己发钱了好吧，一个人没这个权利好吧。 再说“米氏对比法”，也没见其他厂商没用啊，那不固定比例尺的对比图，哪家先用的，你自己去搜搜，当年手机厂商百家争鸣的时候，哪家发布会上来第一句不是吊打小米。怎么这么多年过去了，就成小米一家的专利呢。 再说那99亿，都是股权，后来成立小米公益基金会，那部分股权都捐到公益基金会里了。你看去年有人统计的捐款排行榜，雷军第一就是算的那个股权。 不说那么多了，我认识一个人从他的外表言谈举止开始。从小米的初代发布会，到后来央视对他的专访，雷总一直是那种比较接地气，富有亲和力的感觉。这也是为什么许多人爱看小米发布会的原因，你能感受到他在讲自己产品时的激动和热情，就像路边卖自己种的菜的小贩在向路人说自己怎么种的这么好的菜。 手机圈的名人有几多?你问一个不是手机圈的人，有多少人知道几人呢。你知到ov的创始人吗?魅族，一加等品牌曾经的执掌人，现在有多少人还知道呢。 鬼畜区里还有雷军的一席之地，要是他真是一个小肚鸡肠之人，他的视频早就被公关掉了。 与很多人相比，他不仅是一个天才学霸，还是一个劳模。武大四年课程两年修完毕业，还参与编写了一本教材，实例代码用的是他写的。在金山时，人送外号“中关村劳模”。互联网行业发展到现在，比雷军老的大佬们退休的退休，比雷军小的隐居幕后的隐居幕后。马云退隐了，李彦宏，马化腾基本不参与决策了，刘强东去年也不参与一线工作了。丁磊，张朝阳更不必说。雷军还在为他的汽车，最后一战。 单靠小聪明，小米走不到现在，雷军也火不到现在。没有自己的人格魅力，也不会有那么多米粉。你很难说到底有多少人粉的是小米，有多少人粉的是雷军。
【回复】雷军是怎么给你洗脑的，能给大伙出个视频讲讲不？
【回复】雷军是怎么给你洗脑的，能给大伙出个视频讲讲不？
赵赵QS:
小米造车优势非常大，个人很看好 1 小米有钱，不是一般的有钱，有非常充足的资金可用 2 雷军的人设，人脉不比蔚来小鹏理想几个老板强多了 3 小米大量的手机用户形成的生态 4 北京对小米的支持，造车牌照直接把别人的给小米了 5 小米充分的布局，包括投资蔚来及相关产业链 6 打造车机系统的优势天然存在 7 国内整个产业链的成熟，多年人才的积累 8 品牌优势，性价比标签 9 我支持小米汽车

【回复】9 你支持是最没用的 8 目前来说，拥有全套生产产线的，不受制于外国企业的byd就是小米在企业领域的升级版，新能源领域byd就是性价比的极致。 7 同上，新能源领域的供应商要么是宁德时代这种世界级霸王，要么是byd这种全产业链，技术是人家的，人才、技术也是人家的，你想自己采购人家的方案去冲击新能源这个市场，是不是有点乐观了 6 哪怕现在澎湃了，真的刚得过布局多少年的问界吗，这里是真正的专利壁垒，没有性价比，没有配置，只有唯一的指标安全性，私以为澎湃稍微差一点 5 你投资了蔚来，然后自己造车和他拼刀子，雷总大才 4 政策方面不敢多说 3 小米生态在这里你是想说什么？开车的时候把家里空调提前打开？要是没有智能驾驶，开着的时候真这么搞是真的想做年轻人最后一辆车吗 2 人设第一辆车完全没价值，造车讲的是物理不是发烧🤒，人脉这么好的话建议把手机芯片突破一下，天天给人家高通莱卡开发布会有意思吗 1 真那么有钱把手机突破突破，在手机就造不如买，研发扣扣搜搜，车这种大件他雷大老板咋就舍得给你下血本了，给你花了咋给自己99亿小红包呢 总上，车不是造不出来，只不过会活得很憋屈，上游太多巨头了，前期技术积累也没有，价钱压不下来体现不出小米一贯的性价比策略 最后，你杠就是你对
【回复】现在再看，王总真的是老实人，现在雷子骑虎难下，难咯
【回复】小米造车基本没戏，看衰 1.小米的钱烧不了多久，你看贾老板，没有造车基因的话，几百亿很轻松就打了水漂了，看手机市场缩水的现状，他能支撑多久 2，人设在造车中起不到任何作用，你以为马斯克的人设造就了特斯拉的成功吗。没有任何一个造车是因为人设成功的。而且雷军的人设也不咋滴 3，小米的手机用户对造车没有什么关键性作用，用户群体都不一样。小米自己都说自己的用户是屌丝，2000 以内 红米销量占一多半的用户根本不是买车的市场人群 4，小米的牌照是咋回事目前不明朗，算不上什么正面消息 5，小米投资蔚来，人家也不是傻子，给不给你技术先不说，当初贾跃亭还投资了酷派，结果手机牌子直接干没了 6，你看 miui 的臃肿和广告就知道小米的车机也就一般水平。百度玩车机更早目前也没啥建树。 7，国内电动车产业链都在自己卷自己，人家凭什么把利润空间让给你卷。产业链优势不是小米的优势， 8，品牌劣势，一个品控差到不行的品牌，你还指望对汽车行业带来助力？ 9，我非常不看好小米汽车。
小琳超多流量:
我也觉得，雷军造车不得行的。王传福看的明白。 首先性价比的路子是绝对走不通的，因为比亚迪自己就是性价比，看看“比亚迪秦”，那可是比亚迪自己的电池，自己的产线，自己的DMI技术，全都自己搞的，价钱已经压到十万以内。我实在想不出来小米能拿出什么牛逼的东西，来跟比亚迪玩性价比。。。 走高端就更扯淡了，小米手机上了4000元市场都不认可。你让小米的用户花三十万以上去买车，那是痴心妄想。。。 如果定价20W左右，这个市场是竞争最激烈的，老牌丰田、本田、奥迪，甚至宝马三系都在这里卡着，新能源哪吒，小鹏等等，大家都绝活，小米拿什么来竞争。 综上，我觉得小米做汽车行业是无奈之举，但也是必败的结局。

【回复】小米4000以上的手机不认可？看看今年小米14的销量吧，都登顶了。雷军在这个时候进入市场肯定是有原因的，别忘了雷军可是蔚来和小鹏的大股东，要是之前合适，雷军早就进了
【回复】晚了已经，骑虎难下了[doge]。 不如直接做成限量版，改卖跑车
【回复】回复 @艾弗木木木 :兄弟，看完发布会都麻了，真心觉得这次小米汽车的定位进错赛道了，虽然中低端市场有比亚迪，但是小米有用户粘度，还能分一杯羹。中高端的市场你有的技术人家有，好多都是老牌车企的子品牌，渠道下沉也好做，进入市场还比较早，小米还有一堆事要去做，尤其是市场售后渠道，总不能包邮吧。
天清风里:
现在看来，老王还真是挺实诚的，可惜有些人以为他担心多了一个强敌，现在看来还真不是，当年雷军确实该听听劝！

【回复】骑虎难下咯，小米汽车一群人围着他干，尤其是吉利 往死里整它
【回复】回复 @噶你腰子不给钱 :车价下降和小米有关系吗？ 车从去年就在降 燃油车动辄1到2w的降 这和小米有锤子关系 搞的其他家怕小米一样 军军的营销果然厉害 有没有可能从去年开始国内车市就在减价增配 和你一个PPT车有毛子关系 正常的商业逻辑 你非要归功于小米 6
【回复】回复 @涂头第一帅 :谁叫他挖吉利的人
艾力西昂:
雷子首车战略就错了，性能轿跑受众太小了，既不家用也不商务，搞个家用大尺寸suv才是王道，看看理想和问界

【回复】互联网造手机的思维，重参数而轻体验。互联网上一说起游戏手机都是一片叫好，跑分高参数强，实际上买的人寥寥。雷军在发布会上说了，他造车立项的时候就要搞多少个第一，多少个最强，然后在那里卷零百加速、电机转速、风阻系数，根本理解不了用户的实际需求是冰箱彩电大沙发
【回复】回复 @koharo :买几千块的手机和买六位数的汽车完全是两种消费观念
【回复】回复 @恨水长东 :问题是年轻人并没有什么钱买这么贵的车，雷总想错了
你尊敬的鱼老板:
雷军在发布会上说过，CTB是一项新技术[微笑]当时我看着我开了快一年的海豹陷入了沉思

【回复】确实是新技术啊，不算新技术难道算旧技术么？雷军又没说这是他发明的新技术
【回复】回复 @亦水亦然 :特斯拉也有，国内有相关龙头企业
自由寧:
回看这段老王2021年说的话，老王真是太牛了！难怪比亚迪能在这两年这么成功，崛起如此之快！转型如此之果断！他说的三个必备条件真的值得所有人好好学习。当时很多人都被其似“劝雷军不要下场造车”的言论所影响，还颇有微词，雷军宣布造车到现在已经整整两年，现如今中国新能源车市进入了完全白热化的事态，很多车企已经被淘汰而出，今年更是新能源影响力完全盖过燃油的一年，有太多的好戏要上演，小米大概会在2024年推出首款车型，但是其造车前景如何，真要打个大大的问号，造车绝非光有资本就可以，其产业专业度、和上下游供应链的复杂程度，超出手机产业不少，中国这么多的造车新企业，未来能存活多久都不好说，华为那么强，现在看来在造车问题上也是矛盾、困难重重。

蛇魇:
[笑哭]闹了半天了，现在小米还不敢公布汽车价格。

【回复】去年小米发布会时我就知道他完犊子了，还19.9开玩笑26.6不可能，现在能和比亚迪798正面刚的只有蔚来换电了
【回复】回复 @秦时不明月 :数据：2023年，比亚迪品牌+腾势，20万以上销量56万，排名中国企业第一名，比亚迪的统计不包括方程豹和仰望；其它国产品牌中，第二名是理想的37万，第三名是蔚来的16万，请问，你说的20万以上谁不行？排名第几来着？比第二名高出多少销量来着？
【回复】回复 @秦时不明月 :byd都知道冲高端要换名字，小米想卖30＋还用小米？而且看理想、问界的销量也知道suv比轿跑好卖。