布局奇葩的三轴低地板纯电动城市客车！南京东山公交 GTQ6146BEVBT8 运行实录

暴食导致四高胰腺炎:
三轴公交影响最深的就是北京奥运期间买的一大堆空调自动挡国四柴油车型的三轴例如厦门金龙黄海宇通和青年

【回复】北京这些三轴二踏不算好车吧 三轴要深圳以前买的安凯 南昌买的金龙跟百路佳 绍兴以前买的金龙 福州51路配的金旅三轴才算好车 深圳 南昌 绍兴买的是一踏 福州的金旅还是低地板呢[妙啊]
【回复】回复 @波音造雾 :当年买的金龙有6137G2和6140G
【回复】回复 @NJL6129BEV12的小号 :好吧
鬼迷君:
珠海同款车我正好在他服役的这几年经常坐，最后那排座位布局就不说了，夏天铁板烧，冬天关东煮，就算是有个软垫在那也无济于事[藏狐] 再者，后山本来做个台阶的布局，就可以弄多几个座位的同时，增加载客量，但是这个车为了LF的布局设计就没有这么做，使得在后山部分的载客量和行走都有点别扭[藏狐] 最惨的是，在珠海这个车的后门是当应急门去使用的，这就让原本三门设计的优势给削没了。本来在广东，单节14m上下的车型是屈指可数，而在珠海当时除了这款破烂以外，还有世界名车(ZK6140HNG2，双门)，这也算是一件很幸福的事吧。虽然说他踏着新能源的浪潮而来，但是做工和电池选择上的不恰当，却让这款车快速地耗尽了他的寿命，只能说“哀其不幸，怒其不争”了[藏狐] 这款车当年天鸽台风吹来的时候，搞得有两台车电池短路自燃，不过还好是修复回来了。到了他下线的那天，听说还有车大梁裂了……唉这车子虽然是我喜欢的单节14m车型，但始终是个破车[笑哭]

【回复】国内大车子的布局真的不知道当时学欧洲学到哪去了，先说说三轴吧，我觉得电三轴设计最好的是外国的索拉瑞思，其实布局就是每一寸长度都利用到位了：轮包用好了，中部空间很长，后面也没整什么幺蛾子，视频中这个银隆后山没什么大问题，挺好的布局，主要还就是前排那个大头和莫名其妙出现的普遍设计取消了前轮包宝座减少了载客量，如果是为了续航的话宝座可以不那么多，但是还是喜欢比亚迪大衣柜的设计，总之这车前部空间浪费了很多，但是说到三轴我就想起我村的金龙三轴，算是国内有效容积挺大的车了，不过还是有点问题，就是第一批车是厦门厂的，用的犯傻座，但是轮包只有一正一反的单排，这点挺无语，第二批是绍兴厂用的普达座，那个就是轮包四座配全了，那个我挺喜欢，不过他们两共同被诟病的一点是为了多站人，一辆低入口，高后山，第三门三级踏步的车后山座椅采用了1+1的布局，虽然看着空间宽敞能多站人，但是一个急刹过去真得客伤无数
【回复】讲个笑话，青岛的青年18m全车6个门四个应急门，上客门在最前不用说，下客门是右侧第二门，换句话说整个后拖车平时根本没有门[脱单doge]
【回复】GTQ的14和18米说实话还不如来多几辆GTZ6129[藏狐]
DirectorBai:
这还不够阴间，这要是BPTC直接给你整出两排地铁坐来[藏狐] 钛酸锂都阴间，但是BPTC又不愿意用柴暖又没有足够多的充电站，那确实是只能用钛酸锂车了，无轨用锰酸锂冬天高压都充不上电全趴厂里出不来，你说你一个南京春暖花开的弄什么钛酸锂[藏狐]

【回复】回复 @鬼迷君 :后门前移，后山塞了五排，但座间距非常小且最后一排靠背几乎是直角，舒适度感人
【回复】说起来，同样是广通6121，我见北京用的那款布局真就很紧凑，尤其是后山那里，珠海的只弄了三行，但北京的我记得硬是塞下了四行还是五行的，感觉坐起来会很奇怪[藏狐]
【回复】回复 @DirectorBai :能坐 错开就行总比站着强
闽D02220F_952:
实际上其它座位布局都还行，就是00：24后面那一段布局很奇怪，特别是00：30车尾居然还搞一个环状座

【回复】珠海同款车，后山靠车门一侧只有4个座位[笑哭]中间轮包的地方变放行李的，人多的时候载客量堪忧[藏狐]
【回复】这个在国外是常规操作吧
SolarisU18:
因为车头凸起没有宝座，后山封尾+堆了个电池塔搞了环形的座位，还能有多奇葩哦，低地板不香？评论区还能指望低地板玩出二踏三轴那样后山给你整个7排？再来个三级踏步的第三门？搁这城郊车呢

【回复】我确实不太明白这种子弹头设计，浪费空间，好好的长度都给浪费了，这车跟青年一个德行了，但是明明以前很多方正造型的车空间利用到极致，传统man脸的青年几乎都能保证轮包有正宝座，我村金龙三轴是低入口，轮包能有6个座，后山抬高，第三门三踏，确实挺能装人的，不过我觉得无语的一点是后山座位不是2+2而是1+1[捂脸]
【回复】回复 @SolarisU18 :其实还是布局设计师的问题其实可以布局可以花心思，但就是不愿动脑子，不好布置直接不布置，本来底盘就在那里跑不掉的，上面短点无所谓，还稍微减少了撞风增加续航，按照目前来说前门如果做正常的弧a柱+虚拟b柱前面的空间可以装投币机而不是和正常一样装驾驶室旁边，车门就要配套使用塞拉门，值得吐槽的一点：子弹头驾驶台前移了多长车门侧的平台就加多厚，上面也没放如何东西，很无语
【回复】回复 @XMQ6106AGHEV6 :低入口就是这样的[笑哭]前门中门必须为一级踏步 不管是不是三轴[笑哭]低地板最低要求是要到后轮轴心均为一踏区域 视频里这种就是全通道低地板 从头至尾的走道都是一踏区域 没有台阶 所以第三门也是一踏
韶方大神:
济南公交LCK6140HGN的内部布局我就觉得很香，13.7m有36座，BV1aR4y1s7en

【回复】传统能源和新能源又要分类讨论，纯电技术不成熟的时候需要较大的电池容量，那肯定不一样
Terry_ABY:
现在好多的三轴都一踏的，当城市车用。我个人认为三轴还是适合城郊线路，比较弄个二踏也可以多放点座布局更人性化容量也更大，而城区用个单机哪怕人不多不少弄个16m铰接也行，还是觉着三轴不适合城区跑

【回复】三轴在长三角还是比较少的 我上海人要最近跑到南京和绍兴（那brt三轴还退役了）才能看到
E8-487:
因为外型原因，我还是蛮喜欢银隆海豚车的。但我也发现银隆海豚车的风评好像不太好……[藏狐]

HarmonyXmm7:
这就叫阴间了？站立空间不算空间了是吗

【回复】站着不如坐着舒服 站着不着急还不如等下一趟
侧颜控_诗:
布局也还行啊，最起码没有地铁座。而且全低地板

【回复】南京市公交总公司江宁客运部和南郊客运部归江宁区线路，因此普通线路数字番号100路后面番号为准。
Reysta:
南京一堆垃圾布局的车子，不知道怎么想的。

【回复】算了吧，至少是低地板[无语]
【回复】可能你喜欢反人类大后山吧
【回复】回复 @Reysta :那不是184以前用过的破海格(雾)吗？