告别时，送给铃木同学的临别赠言

麦田失去守望者:
一根筋就会做车，学学人家君马（滑稽）

原罪荣耀_死亡绽放:
铃木迟早会回来的。2030年到2035年之间。中国车市会迎来一个低谷期，所有的大车和高耗油车辆，难停车的车辆，以及收入越来越高，路况越来越差的情况下，小车就会成为一个必然选择。当每个人的工资都可以贷款买一辆5万块钱左右的小车的时候，铃木就会回归中国市场，开始拿出他的所有的精品小车，一局霸占中国的小车市场，还是希望国内的厂家多做布局，早做布局。

【回复】回复 @657の死亡绽放 :错手点开，无意看到。 老实说，作为铃木粉，我也很遗憾地说句，铃木可能没有心思去搞电动车。 不说汽车，就说摩托车，同乡雅马哈和本田都已经搞了几年电动车了，铃木还在主打250和125。 说回汽车，中日美德韩，每个车系都开始搞新能源车了，同样是同乡，除了五十铃和马自达，其他都已经涉足了，斯巴鲁的主打不是代步，而且是丰田家，三菱同理，和日产一家。 你真的是铃木粉吗？铃木的招牌不仅仅是小，最重要的是它的发动机技术做得非常好，无论是汽车还是摩托车，2.0+还是小排量，它一家做发动机的企业，而且还是倔强的铃木家，你让它去做电动？ 小型车的市场，雨燕奥拓一直都有竞争对手，同乡的飞度致炫玛驰都是非常有实力的对手，还有韩国车和德国车的小型车都做的不错，等到铃木真的要做电动车的时候，电动车市场早就分得差不多了，电动小型车吗？飞度如果争气，加上到时候本田和广汽本身就有一定的电动车技术，你铃木的小型车想和别人竞争，真心不容易。 对于铃木，我只能恨铁不成钢地叹气，明明外国的雨燕和超维那么漂亮，却没有引进的打算，怪中国？还是怪它自己？ 唯一值得我欣慰的是它的摩托车还在，只是不知哪天它会离开。
【回复】回复 @657の死亡绽放 :居然是进得了铃木总部的人，知道铃木商业机密…………你不会是江户川柯南吧？
【回复】回复 @657の死亡绽放 :…………这话说的我很服气………
比那名居爱慕纸:
明知中国和美国一样喜欢大车，却只会冥顽不灵地做小车（而且还不愿意拿出新干货），反正大家都是用脚投票的，铃木，掰掰了你呢！

【回复】美国人不喜欢大车，别人喜欢开故障率低的车子，因为只是个交通工具！大车有福特皮卡够了，因为美国那边人工费很贵，洗车修车费钱！所以美国佬喜欢买耐用的轿车为主的~
【回复】美国只是把车当工具，并不是喜欢大车
【回复】铃木算是第一个做大车的
拔剑四顾茫然时:
铃木小车真的不错，只能说产品规划对于中国市场有点超前了。

nosmoking:
凯泽西这么偏门的车都被你们找来了，这玩意能见度比超跑都低啊

天草四郎Akira:
一点都不为铃木惋惜，完全是自己冥顽不灵作的

乌蝇哥不是胶佬:
只有我觉得他读成了switch吗？？你是玩太多了吧。。。

【回复】确实念错了 很强 哈哈哈哈
Themp:
维特拉真的不差，稍微更新点内饰都很好卖了

迷宫与航:
其实挺喜欢铃木的，不过雨燕一直没换代，相比起飞度、致炫竞争力差很多

暴力的蛆宝宝:
16年5月去看了速翼特，差一点点买了，现在有点遗憾没坚持自己的想法

嘲日皮酒:
铃木在中国大可以打情怀牌，拿着雨燕北斗星和吉姆尼，拿出新版本一样能卖的多

【回复】回复 @木叶の :新jimy也是啊
【回复】回复 @半斤猪扒 :新雨燕真的是台好车
【回复】新款速翼特引起来，十万以内炒一炒情怀，刚出来工作两三年的年轻人如果爱车绝逼会买，GK5？GK5是啥？问题就是雨燕死活不换代
听说名字长你就会看:
我觉得到时候可能连印度和日本市场也保不住

【回复】看来我的预测越来越成现实。等到预测成现实的那一天，我还会翻这个评论的。
松鹿Matsushika:
小型车属于刚性需求，即便退出某些不流行小型车的国家，铃木本身的地位也不会受到太大威胁。但某些既不出色又没特色又满足不了任何人刚性需求的品牌就不一样了