丰田旗舰，专坑富人 ｜ Toyota Century

A90猪扒人柱力:
其实怎么说呢，横加麦其实这代GA-K的调教和平台真的非常牛，但是放到一台2500万日元的车里也是前无古人[doge]（2500万是什么概念，日本相当于中国S450L 4matic的S400 4matic的价格是1200万）

【回复】对，不否认TNGA架构的威力，主要是这车的价格（虽然可能不算是同级，但X7在日本好像是1800万日元起），比较疯狂
【回复】回复 @没钱改装的羊 :X7好像也是1000万出头左右，1800是M50i，我回头看看
【回复】回复 @里森堡驻沙特领事 :其实Cross的思路很正确，反正都后桥电机了没必要拘泥于纵置，现在实物的sportcross机械性能也确实非常不错，但是用在皇冠这种50万级别车型上面技术革新也可以理解，用到世纪这种国内售价起码250以上的车型也是挑战传统[doge]
ColdEngine_冷机:
横置前驱平台，前麦佛逊，这玩意唯一能看的过去的就是机头还是个V6

【回复】现在连V6都算亮点了吗，哪台百万级别的车不是六缸[嗑瓜子]
【回复】横置前驱平台造顶奢产品，荒谬至极
zacker2:
丰田世纪更多只是一种象征，在日本除了天皇御用，好像也不会有平民去买。用TNGA-K平台主要有两个好处，一来高速外界TNGA是真的模块化平台，下到卡罗拉上到世纪真的可以一个平台拉一遍[doge] 二来也可以顺带提升TNGA平台的形象，你看连世纪都可以用这个平台拉出来，那么哪怕用这个平台拉出来的卡罗拉之流的车也不会很拉[doge] 总之世纪本来就是不走量的车型，目前CHR 凯美瑞 RAV4等车型正好在换代的前夕，这时候推出来新世纪SUV相当于在一次给TNGA平台做了推广，何乐而不为[doge]

【回复】TNGA其实不是问题，问题是他没有用TNGA里的GA-L纵置后驱平台而用了GA-K这个横置前驱平台，所以人家说他是大汉兰达换壳都没什么问题
【回复】回复 @sunnyday41200 :GA-L平台有整车整备重量过大的缺陷，虽然还没有官宣，但实际上已经处于弃用的状态[doge] 丰田有可能会开发新的后驱平台，或者就让它不了了之。谁让之前那些“大后超”都卖不掉呢。嘴上都说后驱好，实际都去买了前驱[笑哭] 用户的嘴和用户的钱包，看样子丰田更相信后者[doge]
【回复】想要一款chr大小的世纪[捂眼]
trlor:
社长大人看样子是没钱了，都开汉兰达了[doge]

【回复】毕竟老夫也不是什么恶魔嘛
E_keY:
修正一下只有皇室买的这个说法哈，其实除了日本皇室以外，政治家和老板之类的也会买的。但是怎么说呢，在东京二环以内（千代田区中心）这辆车的出场率超高，除此之外真的很少见过丰田世纪。 除开政治中心地段，劳斯莱斯宾利迈巴赫之类的出场率比世纪高得多，给人一种“丰田世纪=爱过的日本有钱人”的印象😂 所以皇室、政治家、比较传统的old money在用的印象比较重

【回复】回复 @没钱改装的羊 :不卖海外的自嗨车，没啥关注度的
【回复】之前特意出过一期视频聊这个，结果没什么人看，哎我也不好说什么
【回复】回复 @雪羽飞花 :也不能这么说，实际上近距离看老平台的丰田世纪气场还是很足的。 再说这种级别的车售价都是早就超出了其本身作为汽车的价值，已经是一种身份地位的象征了。可以理解为“我知道你觉得我人傻，但是我钱确实多”没什么区别 要真的是大量生产还出口海外，生产成本得以平摊，绝对不可能是这个价钱。以日本的人力成本来说，这车的成本里面我看有一大半是人工费[辣眼睛][辣眼睛][辣眼睛]
sunnyday41200:
丰田：横置前驱怎么了？90年代的三菱的Proudia是横置前驱，80年代的凯迪拉克敢指着一台横置前驱车叫Eldorado ，他们用得，我用不得？ ....很有道理，但是我还是想问一哈GA-L平台拿去干什么了？

【回复】而且就算横置，你也给我整个抽象活嘛...当初三菱敢搞出横置前驱大V8这种前无古人的操作，你不用搞横置V12什么的就做个后来者也整个横置大V8我也会拍案叫绝...没有活谁给你刷礼物？
【回复】回复 @sunnyday41200 :说到横置大v8，我想到了当年的沃尔沃[喜极而泣][喜极而泣][喜极而泣][喜极而泣]
开飞度的道奇粉:
我以为世纪SUV会用Sequoia的平台，没想到是Grand Highlander，不过也行吧，毕竟美系的Mid-Size在日本也是妥妥的Full-Size了[OK]

【回复】毕竟这车车主群体不注重操控性，也不会去越野，只是拿这车当个城市代步工具（毕竟钱多到可以按需求随便选车了，不要求全能），从节约成本的角度来说采用GA-K平台也没啥问题，另外宾利劳斯莱斯啥的毕竟是老欧洲上三旗的御用车，贸然用了横前平台太掉身价（贵族老爷们要脸）
【回复】汉兰达是mid-size，大汉兰达是mid-large
【回复】如果使用后驱平台的话，那么对后桥电机不算太友好，如果对后桥电机加持不够，仅仅加持前桥那会获得适得其反的结果。
一个有经验的司机:
车灯能和世纪轿车统一设计语言就好了

【回复】这车灯还是特意设计过的，感觉车灯是好看，车的比例不对劲
【回复】啥特意设计，照抄的捷尼赛思
【回复】这个车灯感觉像老款雪佛兰SUV车灯
中庸电视:
各位 这次中规真来啊……大概懂为什么TX不进了

【回复】回复 @中庸电视 :哦原来如此，我还以为是运输车出车祸了[笑哭]
【回复】回复 @-Mr-Mask- :专门的碰撞测试车啊
【回复】引进就算了，这咋还撞了啊[笑哭]
5BA-RV37:
无所谓，我出不了手[喜极而泣] 我现在只希望日产别把后驱给作没了……

【回复】回复 @没钱改装的羊 :它要是造个和ID7那样外观内饰设计没那么激进（反人类）的，那也可以接受……
【回复】回复 @没钱改装的羊 :电后驱也不是不行，但是问题来了，你对比特斯拉byd极氪艾安得优势在哪[妙啊]
熵定律:
3.5混动的 前轴2GR加汉兰达那个电机 后轴丰田bz4x同款80kW电机

【回复】后轴才这点马力实在是太尴尬了，但凡塞个大功率电机呢[笑哭]
秋夜微凉的风:
丰田：我这世纪SUV还有SUV首个侧滑门 UP主：但它是横+麦前驱平台 丰田：这TMD绝对是来捣乱的[生气]

【回复】回复 @没钱改装的羊 :敞篷版不关注吗[妙啊]
【回复】回复 @FullAutoYankee :那个据说是SUV的底盘，但它其实本质上还是MPV
开卡车的乐迪:
“世纪”成功地自我结束在21世纪[滑稽][滑稽][滑稽][滑稽]

【回复】回复 @开卡车的乐迪 :因为丰田知道这车要卖给谁，就这么简单，这车只在日本卖，而且只卖给特定的一群人，至于自砸招牌，在日本本土丰田的招牌根本不怕砸，随便砸。你不明白丰田在干啥说明你对世纪的用户群体不清楚。全是一堆老头买还配司机，只要坐着舒服就完了，以前上大排量和性能也没半毛钱关系。
【回复】回复 @suzumiya33 :作为丰田旗下比雷克萨斯LS地位还要高的后驱行政级轿车子品牌，出个前驱平台SUV属于自砸招牌的行为，不知道丰田那帮人在干啥
【回复】是不是真的会结束还得看新轿车世纪是什么样子，这个SUV大不了除籍就是。不过世纪轿车换代估计得等很久以后了
稳坐拔毛厅:
横置+麦弗逊 卖得比世纪轿车还贵 估计又是一款全球车了[doge]

【回复】这国际风格内饰，应该是全球车了