没想到底盘低还有这优势，兰博基尼160公里追尾货车，车主轻伤

veibea:
还是suv好点，机盖高有个缓冲，全尺寸suv直接大梁顶着

【回复】@veibea 你是不是对160的速度有点误解[吃瓜]
【回复】一百六撞上静止的谁来都得死，一百六撞上一百二就不一定了
【回复】回复 @veibea :160码suv你也抗不住[吃瓜]国内120撞上去也是凶多吉少
DearMiniemm:
所以追尾大货车的时候一定要把座椅放倒[doge]

【回复】有放倒座椅这时间还会追尾吗[doge]
【回复】电动调节的可能来不及了[doge]
【回复】回复 @白色菌子 :右手方向盘，左手握着座椅放倒的那个把，时刻准备放倒[doge]
梓子孖-:
开始说是因为兰博底盘低，后边说是车主八字硬，文案好好写吧

【回复】八字硬代表运气好，所以才会在出事的时候恰好开的底盘很低的兰博，二者算是包含关系。
【回复】回复 @青衫不改旧人还灵 :啊？有没有可能普通人八字再硬也开不到兰博
犯上怎么就叫作乱呢:
不懂就问 这是碳纤维车架🐴？我看其他车撞进货车身体里都成了手搓的纸球⚽️..

【回复】轿车跑车都是承载式车身 没有车架。另外你没看到兰博基尼车头都一团糊糊了吗 正好是车头撞到卡车车后桥和车架。如果是家用轿车 得先把头削了才能撞到车后桥
【回复】就是碳纤维的车仓，跟车架是分离的，这种车仓就算是300码撞上也不会有什么问题，因为碳纤维就是比铁钢材硬10倍左右，只会出现一种可能就是大货车会成一团纸。如果是撞上实心的墙就不一定了
电棍offcial:
160公里到底是相对速度还是兰博基尼的速度呢[星星眼]如果是兰博基尼的速度我们就不知道相对速度，如果相对速度只有十公里呢[星星眼]

【回复】谁家挂车拖着箱能跑到一百五一百六？顶多八十九十
【回复】肯定不是相对速度，要真的一百六相对速度，兰博基尼的车头可以串到大车的车头底下[脱单doge]
【回复】回复 @八尾花喵 :我家斯肯尼亚v8[doge]
ChargerSRT8:
跟别的没关系，完全是因为超跑都使用的驾驶室是碳纤维做的加强澡盆结构，就是为了保证高速驾驶时的人员安全

【回复】回复 @罗iao南 :其实还真不是。视频里时速160，实际上相对于货车的速度大概也就七八十甚至更低。而且今年日本的一场赛车比赛里有辆车时速260失控撞墙，车都撞成零件了，只剩个车框，但车手就是轻伤。 兰博基尼的结构相当于自带一个碳纤维防滚架，强度只会更高
【回复】回复 @罗iao南 :那是你不太关注赛车赛事，目前赛车安全事故的最高记录是334.6km[OK]
【回复】回复 @罗iao南 :如果是像桑塔纳那种强度，哪怕底盘很低，最终的结果也会是变成货车车底里的一团金属球，根本不会还有完整的车身结构
簫䤡:
这算啥，比亚迪驾驶侧有车架加固。[doge]

【回复】回复 @哈哈哈刨冰cc :不不不，是外铝中间碳纤维夹层内实心钛合金，gt3赛车看了都自愧不如[doge]
【回复】有lgd粉丝每次输比赛捏造赌狗替a畜洗地内味了[嗑瓜子]
【回复】回复 @哈哈哈刨冰cc :🤣🤣🤣
大表哥刘旺财:
兰博基尼是全碳纤维坐仓架构，就算是直接160的速度撞墙中间的坐仓也不会有太大的事

【回复】啊？160撞静止，任何人来都生还率几乎为0
【回复】撞护墙缓冲距离还是挺大的，和撞刚体墙是两个概念。差别和你拿手打实心橡胶对比打实心铁块差不多
夜雨申烦:
车主群里有180时速撞停在路边的大货车，车主擦伤，跑车底盘低撞货车不仅有优势，跑车结构比轿车安全太多，不是一个级别的东西

跪着不许站:
我也是服了兰博基尼防撞梁连大货车防钻杆都摸不到你是怎么看到不安全的？所有跑车都这样布加迪来了也和这差不多你们心心念念的比亚迪u9来了也只能这样子[辣眼睛]，发视频都不看车型吗？连防撞梁能不能用出来都不说一开口就不安全什么人都可以发视频了[辣眼睛]

小电视゚:
国内大部分货车的防钻杆就是个摆设。像纸糊的，基本没有应有的防护效果。

网络大染缸:
如果躺着开个棺材板，是不是直接就从货车车底过去了，连轻伤都不用受[滑稽]

安洁丽娜的狗:
科一做魔怔了，160是高速超速20%-50%，几分来着

【回复】6分吧，30％到50％，7座以上是9分
钣金豆腐佬:
就没想过是碳纤维座舱的功劳是吧？营销号