B737NG丨左发动机飞脱（发动机仪表显示）

浣熊Kevin:
发动机脱落不是应该报火警吗？火警系统触发火警的三种状况，第一是两条线路同时触发，第二是一条线路故障另一条触发，第三是两条线路在很短时间内被相继切断（此时系统认为发动机发生了爆炸，或者火势猛烈到瞬间破坏了两条线路，按照火警对待）

【回复】你说的情况是火警组件在 环路两个同时断了的情况 发动机脱落组件也没了就没法报火警了
【回复】直接报fault了 传感器全没了[doge]
【回复】中控台上火警探测的FAULT指示灯会亮，响不响火警我就不知道了
喝醉的毛子机长:
事 故 多 发 左 引 擎 之前不是超限就是失效 今天直接摆烂掉了[脱单doge]

流银菠狸:
话说如果引擎真掉了可以单发飞回机场嘛（假设液压还在）

【回复】单发脱落，没有砸到其他关键部位或者影响更多关键系统的话，当然可以飞啊[喜极而泣]
【回复】回复 @为什么酸菜不咸 :单论能不能飞，那当然是能飞的，不过飞的肯定会很操蛋
【回复】回复 @为什么酸菜不咸 :重量不平衡没关系，发动机那点重量，用副翼配平一下就可以了。
bili_90813405965:
看ISFD和RMI，飞机故障前后姿态 尤其是偏航没有明显变化，因此发动机脱落可能性不大，甚至左发仍然在正常运行的可能性很大。发动机EEC完全失效，或者EEC与DEU线路故障，都可以导致DU上发动机参数全部无效。另外，发动机脱离不必然触发火警，火警探测回路传回的数据是电阻值，而不是温度值。既然是电阻值，那么发动机不见了，短路 断路等等状态都有可能。

【回复】只是个模拟机，不一定就能够模拟发动机脱落后造成的重心变化、气动特性变化等等。本视频中毛子大叔说的就是要模拟发动机脱落这一情况的发动机显示。当然如果抛开原作者的解释，单单分析画面的话，您说的很有道理。感谢讨论。
青空淡云:
现实中发动机脱落除了破坏气动外形、失去部分动力来源和影响机体重心外，更严重的后果往往是可能会破坏液压管路出现舵面失控(参考以色列1862)

【回复】回复 @波音-737 :232那次1号和3号发动机可以用，可以控制左右＋上下，如果是737这种双发炸了其中一个＋舵面失控那就是game over
【回复】不过联合航空232号液压完全失效还能控制油门，说明发动机有单独的液压