迈锐宝 XL 底盘解析，我们看到有限成本内的性能取舍

Lanuitestmaregion:
我猜有一个叫moxxxxxx2013的人要跳出来bb了，通用可是他的大股东

【回复】回复 @sdhy007 :大兄弟是不是现在忘记了雅阁中保研差点翻车?780度强度的钢材真良心啊哈哈哈，再快5-10km每小时，下一个帕萨特了。现在依然没加强哟[doge][doge][doge]。吹雅阁良心我是没想到的，安全都简配良心何在?
【回复】原来不止我一个人这么觉得
【回复】我已经看不到他的评论了[doge]
轨迹人生:
就是和君威一毛一样，但是评价不一样[笑哭]

【回复】回复 @莫烧神经 :调教应该也有区别
【回复】回复 @ming字真难取 :加钱用在内饰了
往后余生应多情:
加强筋打孔是为了增加屈服强度啊，怎么会是减少?

【回复】回复 @看我扎不扎你就完孑 :我是学机械的哈，但是毕业后就没干机械，我记得上学时学的，金属材料打孔是可以增加结构强度，提升抗弯抗扭性能，增加屈服强度的。
【回复】书上写的在金属材料上开孔，孔周边会应力集中降低材料强度，不知道和你说的冲突不
【回复】[吃瓜]因为他在云，文科生说车
黯然魂消:
这个说底盘太表面功夫了还是看这个有深度的吧【《从夏观底盘》雪佛兰 迈锐宝XL：怎样节约地制造一副高性能底盘？-哔哩哔哩】https://b23.tv/HLDI9E

【回复】我擦，这个说的太细了？感谢分享
知超是个好名字:
豪车都是做完作业才去玩的，耐用是作业，操控是玩，这个价位就别浪了

【回复】回复 @水水嫩嫩 :笑死，雅阁断钢带，凯美瑞动力肉，路上真想看也看不到
【回复】回复 @水水嫩嫩 :维护日本爹的时候首当其冲
【回复】回复 @水水嫩嫩 :果然二鬼子就是这么迷之自信
momolala2013:
这个级别哪个比他强？25Ｗ裸车的雅阁凯美瑞混动也不过是这个用料

【回复】回复 @sdhy007 :雅阁就一个前下摆臂是铝合金 转向节羊角全是铁 你搞笑呢？还全铝合金 笑死人 掀开底盘看看吧 底盘护板就别逗了 看底盘是看底盘护板？一千块钱买一堆的玩意儿
【回复】回复 @sdhy007 :迈瑞宝后悬架羊角不是铝合金？你搞笑呢
【回复】回复 @行军鸽 :有日系的地方就有你了？[滑稽]
8888steven888:
屈服强度是材料性能，和打不打孔没关系，打孔会微弱降低结构强度，但是会减重。

玖玖巴尔斯:
有特点的车，再结合终端优惠，挺好的！

脑O斧:
B级车都看完了？？？阿尔法罗密欧？Q50L？ABB？豪华品牌B级车就不是B级车了？

【回复】前面几期视频提过前提是20w 不知道为啥后面就不说了
【回复】也不对啊，豪华品牌里捷豹凯迪拉克也有啊，真就视而不见呗
国服第一喷:
不懂装懂？你家打过空调孔没？这是省钱？？？一个孔80！还是你没买过房？[辣眼睛]

【回复】兄弟是不是忘了加狗头了
【回复】好家伙你这名字绝了这人汽车专业老师
上帝的假发:
从工序上看，打孔不是更贵吗，老子多一道打孔的工艺啊

【回复】你想多了 模具设计出来 打孔只是多加顶刀而已 没那么麻烦 通用打孔 第一是为了减轻重量 二也是重点 通用好多生产线都是共线的 别克 雪佛兰 为了少用生产线机器人 不用停料平台 是机器人抓手与机器人对接的 打孔多也是为了机器人与机器人支架传料更方便 就不需要多的停料平台 这样生产速度也更快
保持热爱心向未来:
迈锐宝，探界者，这两款车，试驾感受都很好，都属于操控性的车，个人不喜欢舒适性的调教，这两款车底盘极限高，过弯姿态很好，开起来很有驾驶乐趣，我感觉迈锐宝是20万以内最好的轿车了。

【回复】回复 @小猪佩奇呀哦 :内饰我也能接受，不太喜欢花里胡哨的大屏
【回复】不能赞同更多，我们这总有人说来雪佛兰是救护车，我就想怼他，老子买完就去接你
【回复】回复 @lqlovelch :性价比很好，内饰其实我觉得不难看，只是普通，底盘韧性十足。
请叫我强格雷斯:
打孔会降低屈服强度的理论是如何得出来的？

桃葡汁:
说句实话，打孔真的不是为了操纵，打孔只是为了降低成本，听起来有点无厘头，但是就算轩逸这种常年霸榜的车子，造价部门还是精抠细算，一辆车差几块钱几十块钱但是车企一年销量都是百万千万级别的

【回复】多了一道工序为什么还能降低成本。。
【回复】打孔为了降低成本？[捂脸]